四大遺憾

遺憾一：不插電的混合動力技術(shù)補貼少

在這個《通知》中，市場最遺憾的無疑就是豐田普銳斯、本田混合動力思域等目前已經(jīng)成熟的混合動力技術(shù)所獲得的補貼非常少，由于豐田普銳斯、本田混合動力思域目前采用的均是不能插電的混合動力技術(shù)，因此無緣《通知》中，插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元，純電動乘用車每輛最高補貼6萬元”的規(guī)定，而只能享受小排量節(jié)能型汽車(發(fā)動機排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現(xiàn)行標準低20%左右的汽油、柴油乘用車含混合動力和雙燃料汽車)每輛3000元的補貼，對于價格動不動就在30萬元左右的它們來說，3000元的補貼吸引力的確不高。

對不插電的混合動力技術(shù)補貼少帶來的直接后果是企業(yè)推廣這一技術(shù)的熱情將大打折扣，而事實上，在目前階段，不插電的混合動力技術(shù)是除傳統(tǒng)汽車技術(shù)之外最成熟的，在美國和歐洲市場，當?shù)卣鶎Υ祟愜囆徒o予相當份額的補貼，以鼓勵消費者購買此類車型。