昨日，比亞迪在深圳中小板正式掛牌，回歸A股市場的夙愿終得實現(xiàn)。

從昨日市場表現(xiàn)看，比亞迪股票受到投資者熱烈追捧，與近期新股首日表現(xiàn)萎靡不振形成鮮明對比。比亞迪開盤報22元，較發(fā)行價18元漲22.22%；終盤收于25.45元，遠超在港上市的比亞迪股份當日上漲5.67%后25.15港元的收盤價，漲幅達41.39%，全天換手率高達87.96%。比亞迪董事長王傳福接受記者采訪時表示，巴菲特現(xiàn)在沒有減持計劃；今年是電動車量產(chǎn)元年，新能源業(yè)務3年內(nèi)將會有可觀利潤，現(xiàn)在正是買入比亞迪股票的好時機。

雖然比亞迪A股市場表現(xiàn)較為強勢，但其剛剛公布的H股一季度財務報表卻顯示，凈利潤同比下滑84%。對此，王傳福解釋稱，實際上今年一季度比去年四季度的表現(xiàn)已有進步，整體業(yè)績正在改善，業(yè)績下滑的原因一方面由于去年一季度利潤偏高，而去年全年的趨勢是國內(nèi)汽車業(yè)發(fā)展速度放緩，另一方面與公司的新能源業(yè)務今年下半年才開始發(fā)力有關(guān)。王傳福認為，總體來看，同比差一些，但環(huán)比向好。

對于坊間巴菲特要減持比亞迪股票的傳聞，王傳福予以澄清，稱巴菲特現(xiàn)在沒有減持的計劃。而對于此次在A股市場上發(fā)行的新股規(guī)?？s水，王傳福解釋稱，當初寫籌備計劃是在兩三年前，現(xiàn)在市場環(huán)境發(fā)生了變化，因此規(guī)模會有所下降，不過這并不影響公司回歸A股市場的決心，而這一點也恰恰證明現(xiàn)在是最好的買入機會。

“比亞迪汽車業(yè)務的主要市場還是在中國大陸，我們也希望實現(xiàn)產(chǎn)品市場和股票市場的統(tǒng)一。”針對為何回歸A股的提問，王傳福如是回答。

王傳福預計，新能源業(yè)務3年內(nèi)便會有可觀利潤。對于今年下半年的業(yè)績展望，王傳福認為有兩個支撐點：一是下半年公交電動化的推動，新能源車(包括一部分公交電動大巴)大規(guī)模交貨，對公司的新能源業(yè)務增長形成強大的支撐；二是今年下半年將面向私家車市場銷售E6新車(深圳目前啟用的電動出租車就是E6)，這款車經(jīng)過一年的出租車運營測試，性能更趨完善，這也將對公司的新能源業(yè)務形成較強支撐。

王傳福昨日也介紹了深圳50臺電動出租車的運營情況。據(jù)介紹，比亞迪提供的50臺電動出租車已運行了13個月，累積里程已超過300萬公里，單車里程最長已達到13萬公里，相當于私家車開了6年的里程。在整個運營過程中，電池容量、行駛里程均保持穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)任何安全事故。在今年深圳大運會期間，比亞迪將提供500臺電動汽車，其中包括200臺電動大巴和300臺電動出租車。王傳福認為，這是完全市場化的示范運營，意義非同一般，在全世界范圍內(nèi)也具有示范意義。

“電動車時代已經(jīng)到來，電動車的瓶頸技術(shù)——電池問題已經(jīng)解決，下一步將準備大規(guī)模生產(chǎn)?！蓖鮽鞲１硎荆?011年應該是比亞迪大規(guī)模量產(chǎn)電動車的元年，乘著國家“十二五”規(guī)劃大力扶持新能源和電動汽車產(chǎn)業(yè)的春風，比亞迪也希望未來能夠借助A股市場平臺放大新能源業(yè)務的成長。