21世紀(jì)網(wǎng) 張望

在鐵路行車(chē)安全監(jiān)控系統(tǒng)擁有壟斷地位的世紀(jì)瑞爾(300150)，或?qū)⒕砣霚刂輨?dòng)車(chē)追尾脫軌事故漩渦。

據(jù)鐵道部新聞發(fā)言人王勇平7月24日稱(chēng)，7月23日20時(shí)38分，北京至福州的D301次列車(chē)行駛至溫州市雙嶼路段時(shí)，與杭州開(kāi)往福州的D3115次列車(chē)追尾，造成大量人員傷亡。初步了解，事故原因是雷擊造成設(shè)備故障導(dǎo)致的。詳細(xì)的情況，正在進(jìn)一步調(diào)查分析之中。

21世紀(jì)網(wǎng)記者查閱世紀(jì)瑞爾招股說(shuō)明書(shū)及公告發(fā)現(xiàn)，包括溫福客運(yùn)專(zhuān)線、甬臺(tái)溫客運(yùn)專(zhuān)線在內(nèi)的400多個(gè)鐵路行車(chē)安全監(jiān)控系統(tǒng)項(xiàng)目，均為世紀(jì)瑞爾實(shí)施，其中，溫?？瓦\(yùn)專(zhuān)線、甬臺(tái)溫客運(yùn)專(zhuān)線使用的鐵路行車(chē)安全監(jiān)控系統(tǒng)項(xiàng)目，系世紀(jì)瑞爾提供的鐵路綜合監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)(含通信監(jiān)控系統(tǒng))、鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

根據(jù)世紀(jì)瑞爾招股說(shuō)明書(shū)，鐵路綜合監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)的監(jiān)控或服務(wù)對(duì)象是行車(chē)安全監(jiān)控管理平臺(tái)，其功能是對(duì)鐵路行車(chē)安全監(jiān)控所涉及的各專(zhuān)業(yè)實(shí)施統(tǒng)一管理的綜合性平臺(tái)；鐵路通信監(jiān)控系統(tǒng)則服務(wù)于鐵路通信設(shè)備、線路及運(yùn)行環(huán)境，對(duì)鐵路通信設(shè)備、線路(光纖)等進(jìn)行遠(yuǎn)程控制和設(shè)備安全運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控；鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)是對(duì)鐵路沿線各類(lèi)設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)鐵路沿線各類(lèi)設(shè)施、設(shè)備進(jìn)行直觀觀察，并確認(rèn)安全狀態(tài)，同事利用視頻識(shí)別技術(shù)，對(duì)鐵路沿線設(shè)備、設(shè)施安全運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控和管理，并實(shí)現(xiàn)早期預(yù)警。

這些鐵路行車(chē)安全監(jiān)控系統(tǒng)項(xiàng)目，均為世紀(jì)瑞爾自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)，應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)榭瓦\(yùn)專(zhuān)線和既有鐵路。

世紀(jì)瑞爾還有一款自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)鐵路沿線自然環(huán)境(風(fēng)速、雷電、地震、雨、雪、洪水、滑坡、泥石流等)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。

世紀(jì)瑞爾表示，2000年以來(lái)，全國(guó)新建、改建主要干線有80%以上安裝有世紀(jì)瑞爾的行車(chē)安全監(jiān)控系統(tǒng)軟件產(chǎn)品。根據(jù)鐵道部科學(xué)技術(shù)信息研究所的統(tǒng)計(jì)報(bào)告，2008年、2009年，世紀(jì)瑞爾在行車(chē)安全監(jiān)控系統(tǒng)領(lǐng)域的市場(chǎng)占有率為17.15%、20012%，位列第一。

其他從事行車(chē)安全監(jiān)控系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和建設(shè)的主要廠商還有：北京國(guó)鐵華晨通信信息技術(shù)公司、保定市天河電子技術(shù)有限公司、河南輝煌科技股份有限公司、中國(guó)軟件與技術(shù)服務(wù)股份有限公司等企業(yè)。市場(chǎng)排名居前的四家行車(chē)安全監(jiān)控系統(tǒng)供應(yīng)商總計(jì)占有49.45%的市場(chǎng)份額。

世紀(jì)瑞爾招股說(shuō)明書(shū)表明，鐵路行車(chē)安全監(jiān)控產(chǎn)品都以監(jiān)控軟件為主，并根據(jù)客戶(hù)的要求提供系統(tǒng)整體解決方案。由于鐵路行車(chē)安全監(jiān)控的系統(tǒng)規(guī)模普遍較大、技術(shù)復(fù)雜，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、實(shí)施、售后服務(wù)的周期較長(zhǎng)，其中僅質(zhì)保期售后服務(wù)一個(gè)環(huán)節(jié)就需要持續(xù)1—2年。質(zhì)保期滿(mǎn)后，每年可收取少量系統(tǒng)維護(hù)服務(wù)費(fèi)用。

世紀(jì)瑞爾稱(chēng)，其每年為鐵路用戶(hù)培訓(xùn)近1000名技術(shù)人員，在全國(guó)各主要鐵路局所在城市設(shè)立了7家分支機(jī)構(gòu)，派駐客戶(hù)服務(wù)工程師長(zhǎng)年工作于項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)時(shí)響應(yīng)各地用戶(hù)需求。

世紀(jì)瑞爾提供的鐵路行車(chē)安全監(jiān)控系統(tǒng)項(xiàng)目，究竟在溫州動(dòng)車(chē)追尾脫軌事故扮演什么作用，尚有待事故調(diào)查結(jié)論的公布。