“7·23”動(dòng)車事故在股市中掀起了軒然大波，在引發(fā)股指出現(xiàn)重挫的同時(shí)，主力資金也基于避險(xiǎn)的考慮紛紛從高鐵概念股中撤離，34只股票凈流出資金合計(jì)6.76億元，成為了資金出逃最顯著的板塊。

南北車“失血”逾3億

受到動(dòng)車事故的影響，7月25日早盤高鐵概念股紛紛大幅低開，在橫盤整理之后，伴隨著滬深股指的逐級(jí)下行，高鐵板塊龍頭股的股價(jià)出現(xiàn)跳水，中國南車、中國北車等盤中一度觸及跌停。在股價(jià)回落的同時(shí)，高鐵概念股的資金出逃現(xiàn)象愈演愈烈，主力資金的避險(xiǎn)情緒越發(fā)濃厚。

根據(jù)大智慧研究所統(tǒng)計(jì)，7月25日正常交易的33只高鐵概念股中，27只股票資金呈現(xiàn)凈流出的狀態(tài)，占比82%。這些股票資金流入合計(jì)29.95億元，流出合計(jì)36.71億元，凈流出資金6.76億元。

作為龍頭股，中國南車、中國北車不僅當(dāng)日股價(jià)跌幅巨大，更成為了資金出逃的“重災(zāi)區(qū)”。數(shù)據(jù)顯示，7月25日中國北車凈流出資金1.63億元，中國南車凈流出1.48億元，分列A股凈流出金額的前兩位。南北車凈流出資金合計(jì)達(dá)到了3.11億元，占高鐵概念股“失血”總額的46%。

此外，作為動(dòng)車組配件生產(chǎn)商，晉億實(shí)業(yè)25日午后股價(jià)牢牢封死跌停，凈流出資金達(dá)到了5473.25萬元。此外，中國鐵建、中國中鐵、時(shí)代新材等股票的凈流出金額也均超過了4000萬元。

值得注意的是，在高鐵股整體遭遇拋售的同時(shí)，也有部分股票受到了小幅增持。賽為智能25日尾盤急速拉升，全日跌幅僅為2.04%，從資金面來看，主力資金不退反進(jìn)，凈流入182.23萬元。新北洋、寶勝股份、創(chuàng)元科技的凈流入資金也均超過了60萬元，雖然資金增持的規(guī)模較小，不過對(duì)股價(jià)的支撐作用卻很大，三只股票的跌幅均遠(yuǎn)小于大盤同期的水平。

資金避險(xiǎn)或?qū)⒊掷m(xù)發(fā)酵

今年年初，高鐵概念股成為了市場(chǎng)的熱點(diǎn)，中國南車等股票紛紛刷新了歷史新高。從基本面來看，2010年我國鐵路投資達(dá)到了史無前例的規(guī)模，“十二五”期間將有近3萬公里的鐵路線路建成，這引發(fā)了新一輪的投資熱。

不過，與年初的熱血沸騰相比，如今高鐵概念的熱度正在急速降溫，京滬高鐵開通后停運(yùn)事故頻發(fā)，加之如今的“7·23”動(dòng)車事故，高鐵建設(shè)的安全性正在受到越來越多的質(zhì)疑。

從二級(jí)市場(chǎng)來看，高鐵概念股在1月末沖上高點(diǎn)之后，持續(xù)出現(xiàn)回調(diào)，中國南車、中國北車25日更是創(chuàng)下了年內(nèi)的股價(jià)新低。市場(chǎng)人士指出，根據(jù)鐵道部5月確定的2011年固定投資總規(guī)模為7455億元，其中基本建設(shè)投資規(guī)模為6000億元，與年初相比分別下降了905億元和1000億元。除了投資下降以外，估值水平普遍偏高也是高鐵概念股遭遇冷落的重要原因，36只股票的算術(shù)平均市盈率為46.71倍，遠(yuǎn)高于市場(chǎng)的平均水平。

在投資回落和突發(fā)事件的影響下，未來高鐵概念股或?qū)⒊霈F(xiàn)持續(xù)的價(jià)值回歸，一些因前期受政策推動(dòng)上漲的股票將大幅回調(diào)，一些25日停牌的股票也將出現(xiàn)補(bǔ)跌。