-新快報(bào)記者 陳永洲

受“7·23”溫州動(dòng)車(chē)追尾重大事故沖擊，昨日高鐵概念股集體出現(xiàn)“報(bào)復(fù)性”暴跌：40只概念股除4股停牌外全部收跌，平均跌幅超過(guò)6.3%，居兩市跌幅榜次席。個(gè)股方面，晉億實(shí)業(yè)、鼎漢技術(shù)等5只個(gè)股封于跌停，中國(guó)北車(chē)、中國(guó)南車(chē)兩大板塊權(quán)重盤(pán)中最大跌幅皆超過(guò)9.5%。龍虎榜中，時(shí)代新材僅機(jī)構(gòu)席位的賣(mài)出規(guī)模便近1.3億元，板塊空頭氣氛濃厚。

中國(guó)北車(chē)盤(pán)中跌停

近期高鐵頻頻曝出事故，已令高鐵概念股多日走弱。而在“7·23”事故發(fā)生后，板塊成為昨日市場(chǎng)的“眾矢之的”

早盤(pán)僅中鼎股份(子公司經(jīng)營(yíng)高鐵鋼軌物質(zhì)扣件系統(tǒng)中的橡膠配件)實(shí)現(xiàn)高開(kāi)，其余個(gè)股全部低開(kāi)，主營(yíng)高鐵動(dòng)車(chē)組的板塊龍頭股中國(guó)北車(chē)、中國(guó)南車(chē)低開(kāi)幅度皆超過(guò)7%，并伴隨天量成交。

午后大市加速殺跌，包括中國(guó)北車(chē)在內(nèi)的7只個(gè)股相繼觸及跌停。至收盤(pán)時(shí)，晉億實(shí)業(yè)(高鐵緊固扣件)、鼎漢技術(shù)(軌道交通智能電源系統(tǒng))、時(shí)代新材(橋梁橡膠支座、動(dòng)車(chē)組彈性元件)、天馬股份(鐵路軸承)、南方匯通5只個(gè)股封于跌停，占昨日A股跌停家數(shù)近四成(不計(jì)ST類(lèi))；中國(guó)北車(chē)收跌9.69%、中國(guó)南車(chē)收跌8.9%、

統(tǒng)計(jì)顯示，收盤(pán)跌幅超過(guò)5%的個(gè)股達(dá)23只，占昨日有交易個(gè)股的64%；中國(guó)北車(chē)、中國(guó)南車(chē)、中國(guó)鐵建、中國(guó)中鐵、中鐵二局、馬鋼股份、天馬股份等更創(chuàng)出去年11月來(lái)新低，整體上空頭氣氛濃厚；相比之下，涉及高鐵票務(wù)系統(tǒng)的新北洋、廣電運(yùn)通等跌幅較小。

須提醒的是，“7·23”事故后有3家涉及甬溫線的上市公司宣布臨時(shí)停牌，其中特銳德(箱式變電站)昨日午后復(fù)牌股價(jià)幾近跌停、收盤(pán)時(shí)跌8.92%；佳訊飛鴻(調(diào)度通信系統(tǒng))、世紀(jì)瑞爾(綜合監(jiān)控系統(tǒng))兩股將于今日復(fù)牌，3家公司皆否認(rèn)產(chǎn)品與事故有關(guān)。此外，輝煌科技(鐵路信號(hào)微機(jī)檢測(cè)系統(tǒng))、晉西車(chē)軸(鐵路車(chē)輛車(chē)軸)分別因非公開(kāi)發(fā)行、召開(kāi)股東大會(huì)停牌。鑒于昨日板塊跌幅巨大，上述個(gè)股復(fù)牌后存在一定“補(bǔ)跌”需求。

機(jī)構(gòu)斥逾億元“砸盤(pán)”

利空沖擊下，機(jī)構(gòu)昨日也在龍虎榜上對(duì)高鐵概念股進(jìn)行拋售。

時(shí)代新材上，賣(mài)出席位中3家機(jī)構(gòu)合計(jì)拋售1.29億元、方正證券總部、海通證券國(guó)際部分別賣(mài)出2149萬(wàn)元、1174萬(wàn)元，僅此5個(gè)席位的成交，便占該股昨日總量近40%，“砸盤(pán)”力度可見(jiàn)一斑；買(mǎi)入席位前五中，兩家機(jī)構(gòu)合計(jì)買(mǎi)入2090萬(wàn)元。

晉億實(shí)業(yè)上，1家機(jī)構(gòu)賣(mài)出654萬(wàn)元、無(wú)一機(jī)構(gòu)買(mǎi)入。

分析人士認(rèn)為，盡管從盤(pán)面看市場(chǎng)對(duì)相關(guān)概念股的反應(yīng)略為過(guò)度，但板塊所面臨的市場(chǎng)心理和發(fā)展愿景兩大壓力仍不容忽視，畢竟此次事故發(fā)生于本土，對(duì)個(gè)股的沖擊不可與3月中旬時(shí)的核電概念股同日而語(yǔ)。彼時(shí)日本核泄漏后，中核科技、沃爾核材、東方電氣等核電概念龍頭多日跌停，剔除大市因素后的調(diào)整周期也長(zhǎng)達(dá)一周。

值得注意的是，同樣在今年政策支持下高歌猛進(jìn)的水利概念股昨日也遭暴跌，均跌幅達(dá)6.74%；航空板塊則一度走強(qiáng)，為昨日唯一的收盤(pán)均跌幅小于滬指跌幅的板塊。

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航空票價(jià)回升

新快報(bào)訊 溫州動(dòng)車(chē)事故引發(fā)人們對(duì)高鐵安全性的擔(dān)憂，航空客流開(kāi)始回歸，機(jī)票價(jià)格也有所回升。記者從各大機(jī)票預(yù)訂網(wǎng)上發(fā)現(xiàn)，高鐵沿線的機(jī)票價(jià)格都有不同程度上調(diào)，不但北京飛往上海的機(jī)票價(jià)瘋漲，廣州至上海的機(jī)票也加價(jià)不少，顯示消費(fèi)者出行更樂(lè)意選擇安全系數(shù)更高的飛機(jī)。

正在機(jī)場(chǎng)候機(jī)前往杭州的蔣先生則對(duì)新快報(bào)記者表示，飛機(jī)安全系數(shù)比高鐵大，即使價(jià)錢(qián)稍貴，但還是愿意首選飛機(jī)。

消費(fèi)者對(duì)交通工具的選擇還體現(xiàn)在機(jī)票價(jià)格上。據(jù)媒體報(bào)道，7月24日北京飛上海的航班，價(jià)格幾乎在一夜之間升至全價(jià)，有的航班甚至只剩下了頭等艙，而25日和26日北京飛往上海的航班，價(jià)格基本上都在8折以上。

新快報(bào)記者也從攜程旅行網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，廣州飛武漢的票價(jià)也有所上漲，7月26日、7月27日兩天，下午5點(diǎn)以前的票價(jià)基本都在5折以上，最高價(jià)達(dá)到740(不含稅費(fèi)，下同)元，最低價(jià)則為280元。而7月1日廣州到武漢的單程機(jī)票中，最高價(jià)才470元，最低價(jià)則為270元。 (陳慶麟)