7月23日，一場突如其來的溫州動車追尾事故，把龐大的高鐵產(chǎn)業(yè)鏈推到了前臺。截至目前，滬深兩市上市公司中，共計有32家上市公司在分食著巨大的高鐵市場蛋糕。其中，既有嫡系的鐵道部下屬企業(yè)，如其來的溫州中國中鐵、中鐵二局；也有國資委旗下的中國南車、中國北車等；還有旁系的中小民營企業(yè)，如輝煌科技、世紀(jì)瑞爾等。

本報記者在梳理相關(guān)上市公司公告后發(fā)現(xiàn)，在涉足高鐵產(chǎn)業(yè)利益鏈的上市公司高管(含獨(dú)立董事)當(dāng)中，嫡系高管普遍有在鐵道部工作任職的背景，而部分旁系的上市公司高管也與鐵道部或其下屬企業(yè)有著存在千絲萬縷的關(guān)系。

嫡系高管

在32家涉足高鐵產(chǎn)業(yè)的上市公司當(dāng)中，中國南車、中國北車、中國中鐵、中鐵二局等公司在我國高鐵產(chǎn)業(yè)鏈的分食中無疑是處于塔尖的位置。

相關(guān)公告顯示，中國南車的絕大多數(shù)高管都有在鐵道部及其下屬企業(yè)任職的經(jīng)歷。公司董事長趙小剛自2007年12月起出任公司董事長、黨委書記一職。趙小剛最早于1990年11月至1997年4月先后任鐵道部株洲電力機(jī)車研究所副所長、黨委書記兼副所長，1997年4月至2000年9月任鐵道部株洲電力機(jī)車廠廠長兼黨委副書記。

公司副董事長、總裁鄭昌泓自自2007年12月起任公司副董事長兼總裁、黨委副書記。

此前的1992年6月至1994年8月任鐵道部北京二七機(jī)車廠副廠長，1994年8月至1999年10月任中國鐵路機(jī)車車輛工業(yè)總公司辦公室主任，1999年10月至2000年9月任中國鐵路機(jī)車車輛工業(yè)總公司董事、副總經(jīng)理。

而董事、副總裁唐克林在公司任職前也是在鐵道部下屬企業(yè)工作。自1993年12月至2000年9月先后擔(dān)任鐵道部機(jī)務(wù)局綜合技術(shù)處處長、運(yùn)輸局裝備部機(jī)車技術(shù)驗收處處長。

此外，監(jiān)事會主席王研1990年9月至2000年12月曾任中國鐵路機(jī)車車輛工業(yè)總公司財務(wù)處副處長一職。

在中國北車的高管中，公司監(jiān)事會主席劉克鮮1986年7月至1997年2月任鐵道部工業(yè)總公司中國鐵路機(jī)車車輛工業(yè)總公司團(tuán)工委書記、干部部部長一職；獨(dú)立董事秦家銘歷任鐵道部電氣化工程局副局長、局長、黨委副書記，中國鐵路工程總公司副總經(jīng)理、黨委副書記，總經(jīng)理、黨委副書記等職。

中國中鐵董事長李長進(jìn)則于2010年6月到任。在此之前，李長進(jìn)最早于1995年1月至1995年12月任鐵道部第四勘測設(shè)計院副院長，1996年1月至1998年7月任鐵道部第二工程局副局長、代局長，1998年5月至2002年7月先后任中鐵二局的副董事長、總經(jīng)理、黨委副書記和董事長、黨委書記，2002年7月至2006年9月任中鐵工副總經(jīng)理，2006年9月至2007年9月任中鐵工董事、總經(jīng)理、黨委副書記和2007年9月至2010年6月任中鐵工董事、黨委書記及公司執(zhí)行董事、總裁、黨委副書記等職。

同樣，公司副董事長姚桂清以及總裁、董事白中仁均有鐵道部下屬企業(yè)工作任職的背景。

在鐵道部嫡系下屬企業(yè)高管中，中鐵二局董事長唐志成和中國鐵建董事長孟鳳朝也不例外。兩人都曾有在鐵道部及其下屬公司出任多個職位。如唐志成歷任鐵道第二勘測設(shè)計院(鐵二院)地路處副處長，鐵二院公路處副處長、處長，鐵二院副總經(jīng)濟(jì)師，鐵二院交通設(shè)計研究院院長，鐵二院副院長兼鐵二院重慶院黨委第一書記，中鐵二局集團(tuán)有限公司黨委副書記、副董事長、總經(jīng)理等職。

旁系高管

不過，旁系高管的來頭也不可小視。如此次動車追尾特大事故背后，主營鐵路信號微機(jī)檢測系統(tǒng)的輝煌科技就遭到了市場的強(qiáng)烈質(zhì)疑。

相關(guān)公告表明，輝煌科技董事、總經(jīng)理鄭予君就有在鐵路部門工作的經(jīng)歷。鄭予君最早于1980年12月至1982年2月先后在鄭州鐵路局鄭州南機(jī)務(wù)段和工程機(jī)械運(yùn)輸隊擔(dān)任機(jī)車乘務(wù)員和電機(jī)鉗工；2001年12月至2005年9月后擔(dān)任鄭州鐵路局辦公室主任、副局長，2005年9月至今擔(dān)任中國鐵通集團(tuán)公司黨委委員、董事、副總經(jīng)理并兼任中國鐵通工程建設(shè)有限責(zé)任公司董事長等職。

此外，公司獨(dú)立董事唐濤還身任國家級重點學(xué)科“交通信息工程及控制”學(xué)科帶頭人，鐵道部重點實驗室“鐵路運(yùn)輸自動化與控制實驗室”主任等職。

而在主營橡膠支架的上市公司——新筑股份的高管名單當(dāng)中，公司多達(dá)三位高管都有鐵路系任職背景。

如副總經(jīng)理陸云1991年7月至2007年3月就職于中國南車集團(tuán)成都機(jī)車車輛廠，歷任柴油機(jī)車間副主任、營銷中心副總經(jīng)理、技術(shù)引進(jìn)辦公室副主任；副總經(jīng)理陳翔越1989年6月至1997年2月，就職于中國南車集團(tuán)資陽機(jī)車有限公司，任質(zhì)量工程師；1997年2月至1998年9月，就職于鐵道部駐中國南車集團(tuán)資陽機(jī)車有限公司驗收室，任驗收員；2003年12月至2009年6月，就職于中國南車集團(tuán)資陽機(jī)車有限公司，歷任工藝部長、制造部長等職務(wù)。

至于公司另一名副總經(jīng)理杜曉峰曾于2003年至2007年9月，任中國鐵路建設(shè)投資公司融資部副經(jīng)理一職。

同樣，主營鐵路綜合監(jiān)控系統(tǒng)的世紀(jì)瑞爾也出現(xiàn)了鐵路系高管的身影。公司兩名副總經(jīng)理均有鐵路系工作經(jīng)歷。

公司董事、技術(shù)總監(jiān)、副總經(jīng)理尉劍剛，曾任鐵道部沈陽信號廠工程師、鐵道部通信信號總公司軟件中心工程師；副總經(jīng)理張諾愚也曾任中國鐵道建筑工程總公司鐵路運(yùn)輸處工程師職務(wù)。

值得一提的是，在鼎漢技術(shù)和遠(yuǎn)望谷兩家公司的獨(dú)立董事名單當(dāng)中，各有一名獨(dú)立董事有鐵路部門的工作背景。