動車追尾事故的陰影在資本市場籠罩，受波及的上市公司或股價下跌，或停牌澄清。除了與此次事故存在相關(guān)性的高鐵設(shè)備制造商外，交通運營類上市公司也成為投資者關(guān)注的焦點。

廣深鐵路(601333)作為A股中唯一一家以鐵路客運為主業(yè)的公司，在這次追尾事故中受到關(guān)注。據(jù)記者了解，事故發(fā)生后的7月24日和25日，廣深鐵路負責運營的廣深線等線路旅客人數(shù)同比均未下降。

廣深鐵路董秘郭向東告訴記者：“廣東省鐵路局已召開相關(guān)安全會議，公司也同時召開會議傳達了上級領(lǐng)導(dǎo)對鐵路客運安全的要求。我們一直都很重視安全投入，運營至今從未發(fā)生事故，我們將根據(jù)有關(guān)方面的要求展開全面的安全檢查，旅客應(yīng)該對上市公司有信心。

公開資料顯示，廣深鐵路運營的動車組型號為CRH1A型，與事故型號CRH1B型類似，均由中國南車(601766)下屬合營公司青島四方-龐巴迪-鮑爾鐵路運輸設(shè)備有限公司生產(chǎn)，CRH1B型是CRH1A型的擴編版。

雖然鐵路系統(tǒng)發(fā)生的事故對廣深鐵路的影響尚不明確，但鐵路事故對競爭者航空公司來說卻是個正面刺激。中國國航(601111)、南方航空(600029)、東方航空(600115)和海南航空(600221)股價昨日全線高開。

一位跟蹤研究高鐵對民航類上市公司影響的券商分析師告訴記者：“這次事故對高鐵的沖擊是顯而易見的。從最基本的安全需要出發(fā)，乘客繼續(xù)選擇高鐵的可能性將明顯降低。

實際上，在此次動車追尾事故之前，民航類企業(yè)面對高鐵已經(jīng)開始恢復(fù)競爭力。由于京滬高鐵開通后受天氣原因和接觸網(wǎng)故障影響連續(xù)五天發(fā)生六起故障，相關(guān)航線的民航機票價格已經(jīng)恢復(fù)到高鐵開通之前的水平。從客座率角度來看，高鐵開通前，京滬航線的航班客座率約為90%，高鐵開通后受客座率降低到86%左右，下降幅度亦小于預(yù)期。

此次動車組事故雖將在短期內(nèi)影響鐵路旅客心理，但長期來看，這次事故似乎并不足以使民航對鐵路形成新的競爭優(yōu)勢。浙江地區(qū)一位機構(gòu)投資者表示：“短期來說，這次事故的影響非常直觀，對民航和公路運輸類公司可能是利好。但長期來看，這并不是一個可持續(xù)的改善因素?！?建業(yè))