滬深兩市32家上市公司分食高鐵蛋糕

7月23日，一場突如其來的溫州動車追尾事故，把龐大的高鐵產(chǎn)業(yè)鏈推到了前臺。截至目前，滬深兩市上市公司中，共計有32家上市公司在分食著巨大的高鐵市場蛋糕。其中，既有嫡系的鐵道部下屬企業(yè)，如其來的溫州中國中鐵、中鐵二局；也有國資委旗下的中國南車、中國北車等；還有旁系的中小民營企業(yè)，如輝煌科技、世紀瑞爾等。

記者在梳理相關(guān)上市公司公告后發(fā)現(xiàn)，在涉足高鐵產(chǎn)業(yè)利益鏈的上市公司高管(含獨立董事)當中，嫡系高管普遍有在鐵道部工作任職的背景，而部分旁系的上市公司高管也與鐵道部或其下屬企業(yè)有著千絲萬縷的關(guān)系。

中國南車董事長總裁均出自鐵道部

在32家涉足高鐵產(chǎn)業(yè)的上市公司當中，中國南車、中國北車、中國中鐵、中鐵二局等公司在我國高鐵產(chǎn)業(yè)鏈的分食中無疑是處于塔尖的位置。

相關(guān)公告顯示，中國南車的很多高管都有在鐵道部及其下屬企業(yè)任職的經(jīng)歷。公司董事長趙小剛自2007年12月起出任公司董事長、黨委書記一職。趙小剛最早于1990年11月至1997年4月先后任鐵道部株洲電力機車研究所副所長、黨委書記兼副所長，1997年4月至2000年9月任鐵道部株洲電力機車廠廠長兼黨委副書記。

公司副董事長、總裁鄭昌泓自2007年12月起任公司副董事長兼總裁、黨委副書記。

此前的1992年6月至1994年8月鄭昌泓任鐵道部北京二七機車廠副廠長，1994年8月至1999年10月任中國鐵路機車車輛工業(yè)總公司辦公室主任，1999年10月至2000年9月任中國鐵路機車車輛工業(yè)總公司董事、副總經(jīng)理。

中國中鐵董事長李長進則于2010年6月到任。在此之前，2007年9月至2010年6月李長進任中鐵工董事、黨委書記及公司執(zhí)行董事、總裁、黨委副書記等職。

同樣，公司副董事長姚桂清以及總裁、董事白中仁均有鐵道部下屬企業(yè)工作任職的背景。

輝煌科技總經(jīng)理出自鄭州鐵路局

不過，旁系公司高管的來頭也不可小視。如此次動車追尾特大事故背后，主營鐵路信號微機監(jiān)測系統(tǒng)的輝煌科技就遭到了市場的強烈質(zhì)疑。

相關(guān)公告表明，輝煌科技董事、總經(jīng)理鄭予君就有在鐵路部門工作的經(jīng)歷。鄭予君最早于1980年12月至1982年2月先后在鄭州鐵路局鄭州南機務(wù)段和工程機械運輸隊擔任機車乘務(wù)員和電機鉗工；2001年12月至2005年9月后擔任鄭州鐵路局辦公室主任、副局長，2005年9月后履歷上還出現(xiàn)了中國鐵通集團公司黨委委員、董事、副總經(jīng)理并兼任中國鐵通工程建設(shè)有限責任公司董事長等職務(wù)。

此外，公司獨立董事唐濤還身任國家級重點學科“交通信息工程及控制”學科帶頭人，鐵道部重點實驗室“鐵路運輸自動化與控制實驗室”主任等職。

同樣，主營鐵路綜合監(jiān)控系統(tǒng)的世紀瑞爾也出現(xiàn)了鐵路系高管的身影。公司兩名副總經(jīng)理均有鐵路系工作經(jīng)歷。

公司董事、技術(shù)總監(jiān)、副總經(jīng)理尉劍剛，曾任鐵道部沈陽信號廠工程師、鐵道部通信信號總公司軟件中心工程師；副總經(jīng)理張諾愚也曾任中國鐵道建筑工程總公司鐵路運輸處工程師職務(wù)。

《21世紀經(jīng)濟報道》