是否在甬溫線應(yīng)用了防災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)？

每經(jīng)記者 吳豐恒 發(fā)自北京

由于多個(gè)產(chǎn)品供應(yīng)“7·23”動(dòng)車事故事發(fā)線路，被稱為鐵路信號(hào)系統(tǒng)領(lǐng)域“四大天王”之一的世紀(jì)瑞爾(300150，SZ)，在各種質(zhì)疑聲中度過(guò)了極其煎熬的3天：繼周一緊急停牌、周二復(fù)牌以后，昨日(7月27日)依然收跌，以昨日開(kāi)盤(pán)時(shí)計(jì)算，其最大跌幅一度超過(guò)16%。

此前，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者曾就世紀(jì)瑞爾的澄清公告與2010年12月發(fā)布的招股書(shū)中表述存在多處不符提出三大質(zhì)疑。昨日，世紀(jì)瑞爾董秘朱江濱在公司總部接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)，除了表示外界輿論 “已經(jīng)給世紀(jì)瑞爾造成了極大的困擾和負(fù)面影響”之外，拒絕對(duì)記者的質(zhì)疑作出回應(yīng)。

記者發(fā)現(xiàn)，世紀(jì)瑞爾的綜合防災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)疑被使用在了甬溫線上，“作為高速鐵路安全保障的一部分，在高速鐵路的行車保障體系中起著重要的作用?！睂?duì)此，朱江濱在記者多次追問(wèn)下未予否認(rèn)，“我不給你確認(rèn)，你去看公告。

世紀(jì)瑞爾拒絕回應(yīng)質(zhì)疑

北京世紀(jì)瑞爾技術(shù)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱世紀(jì)瑞爾)是一家主要從事工業(yè)監(jiān)控產(chǎn)品和解決方案的公司，因?yàn)椴捎昧斯径喾N產(chǎn)品的甬溫線發(fā)生動(dòng)車追尾事故，而被輿論質(zhì)疑為產(chǎn)品未發(fā)揮作用。

對(duì)此，世紀(jì)瑞爾發(fā)出澄清公告稱，“公司為甬臺(tái)溫客運(yùn)專線提供鐵路通信監(jiān)控系統(tǒng)和鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)兩個(gè)產(chǎn)品……事故發(fā)生時(shí)公司產(chǎn)品運(yùn)行正常，公司上述產(chǎn)品與列車運(yùn)行控制系統(tǒng)、指揮調(diào)度系統(tǒng)無(wú)關(guān)聯(lián)。

不過(guò)，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者卻發(fā)現(xiàn)，在該公司2010年12月發(fā)布的招股說(shuō)明書(shū)《核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)》中卻寫(xiě)著，“鐵路綜合監(jiān)控平臺(tái) (含通信監(jiān)控系統(tǒng))”應(yīng)用于甬臺(tái)溫客運(yùn)專線。

記者在世紀(jì)瑞爾的官方網(wǎng)站也發(fā)現(xiàn)，在該公司提供的多種系統(tǒng)解決方案中，“鐵路綜合監(jiān)控平臺(tái)”可以 “實(shí)現(xiàn)多種機(jī)房環(huán)境及設(shè)備的集中信息采集與設(shè)備控制”，與澄清公告中披露的“通信監(jiān)控系統(tǒng)”的名稱和功能并非完全相符，后者的功能范圍更小了。

面對(duì)輿論的大量質(zhì)疑，世紀(jì)瑞爾未向記者提出任何解釋，“我不想回應(yīng)這個(gè)問(wèn)題?！敝旖瓰I只向記者表示，外界輿論“已經(jīng)給世紀(jì)瑞爾造成了極大的困擾和負(fù)面影響”

不過(guò)，朱江濱向記者表示，世紀(jì)瑞爾在鐵道系統(tǒng)產(chǎn)品供應(yīng)商中僅是一個(gè)小分包商，“我們?nèi)ツ甑氖杖肽憧梢钥纯茨杲K報(bào)表，只有2億元，占鐵路投資只有萬(wàn)分之幾。鐵路是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)，大大小小供應(yīng)商有成千上萬(wàn)個(gè)，光我們同類系統(tǒng)就有幾十上百個(gè)。

防災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)是否應(yīng)用存疑

記者了解到，世紀(jì)瑞爾的“系統(tǒng)與解決方案”中還包括“綜合防災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)”，該系統(tǒng)對(duì)列車的防災(zāi)和調(diào)度起到關(guān)鍵作用。據(jù)世紀(jì)瑞爾描述，該系統(tǒng) “作為高速鐵路安全保障的一部分，在高速鐵路的行車保障體系中起著重要的作用。

事實(shí)上，系統(tǒng)發(fā)揮的作用具體包括，“為運(yùn)營(yíng)調(diào)度所進(jìn)行列車運(yùn)行計(jì)劃調(diào)整，下達(dá)行車管制、搶險(xiǎn)救援、維修管理等命令提供依據(jù)，通過(guò)信號(hào)聯(lián)鎖及列控系統(tǒng)或行車調(diào)度命令實(shí)現(xiàn)自動(dòng)或人工控制行車速度，保證高速列車安全正點(diǎn)、高效舒適。

昨日，記者向朱江濱多次要求核實(shí)該“綜合防災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)”是否在甬溫線上使用。對(duì)此，朱江濱并未承認(rèn)，也不否認(rèn)甬溫線使用了這一種系統(tǒng)，在記者多次追問(wèn)下，朱江濱說(shuō)，“我不給你確認(rèn)，你去看公告?！?