繼中國概念股后，中國高鐵也開始遭到國外“唱空”勢力的圍剿。7月27日，《國際金融報(bào)》記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，“7·23”甬溫線事故發(fā)生后，包括英國《金融時(shí)報(bào)》、美國彭博社和韓國的《東亞日報(bào)》在內(nèi)的外國媒體，不間斷地表達(dá)了對中國高鐵出口的擔(dān)憂。

“我們不能忘記已經(jīng)發(fā)生的事故?！弊蛉?，數(shù)位分析人士在接受《國際金融報(bào)》記者采訪時(shí)指出，“但同樣不能忽視西方國家對中國高鐵‘唱空’的真實(shí)目的：借此打壓中國，并最終抑制中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因而，相關(guān)部門目前既需要公正理性地看待中國高鐵的發(fā)展速度，也需要警惕來自外部的‘唱空’之聲。

“唱空”中國高鐵

美國彭博社引述日本某公司一位總裁的話稱，“他們賣高鐵的機(jī)會變?yōu)榱?，我覺得他們恢復(fù)不了信心?！痹缜埃绹筒糠滞缎芯驮|(zhì)疑中國高鐵發(fā)展的速度，日本更是發(fā)出了中國“剽竊”日本高鐵技術(shù)的論調(diào)。

韓國最近亦表達(dá)了對中國高鐵的調(diào)侃?！稏|亞日報(bào)》評論稱，“一道閃電就讓中國崛起墜落?！贝送?，還有外電報(bào)道稱，日報(bào)德、法等國欲將中國從泰國、俄羅斯等國的高鐵市場競爭中趕走。

實(shí)際上，遭“唱空”的還有與高鐵有關(guān)的方方面面。瑞士信貸發(fā)布報(bào)告稱，“7·23”甬溫線事故及京滬高鐵自運(yùn)行以來頻繁出現(xiàn)的故障，可能在近期內(nèi)抑制投資者對新鐵路線沿線城市的地產(chǎn)投資興趣；在資本市場中，中國概念股接連遭遇大面積拋盤，并傷及到了A股市場且造成了不少投資者的損失。昨日，還有消息稱，高鐵概念股想繼續(xù)高價(jià)IPO(首次公開募股)已幾無可能，已經(jīng)上市的高鐵概念股融資前景也蒙上了陰影。

實(shí)則打壓中國

在私募經(jīng)理孫偉強(qiáng)看來，西方國家上述“唱空”言論的背后“有著明顯的利益博弈”。“德國高鐵、美國波音、歐洲空客均曾出現(xiàn)過重大事故。但仔細(xì)比較，中國這起事故在全球引起的關(guān)注遠(yuǎn)大于之前發(fā)生在西方國家的事故。而且，本次事故的‘主角’是動(dòng)車，而非高鐵，但西方媒體卻一致將槍口對準(zhǔn)了高鐵?！睂O偉強(qiáng)說。

“或許打壓中國，制約中國的高鐵出口才是西方‘唱空’中國的根本目的?！睂O偉強(qiáng)對記者說，“實(shí)際上，拋開‘大干快上’的思維不說，中國高鐵在某些方面還是有優(yōu)勢的，包括軌道板、鐵路橋、機(jī)車組及控制等系統(tǒng)均在全球范圍具有一定的優(yōu)勢。

目前，中國高鐵在國際軌道交通工程市場上的份量正在逐年加重。中國南車早先的年報(bào)顯示，該公司2008至2010年在國際市場上的營收年復(fù)合增長率達(dá)到51%，2010達(dá)44.86億元，占其總營收的7.22%。目前，中國南車在沙特麥加地鐵、泰國BTS地鐵、香港地鐵、伊朗馬沙德輕軌等5個(gè)項(xiàng)目完成了試制。鐵道部公開數(shù)據(jù)也顯示，截至2010年底，中國鐵路相關(guān)企業(yè)在境外承攬的鐵路項(xiàng)目合同金額達(dá)260億美元，鐵路技術(shù)裝備已出口亞洲、非洲、大洋洲、美洲30多個(gè)國家和地區(qū)。這些成績已超越了不少鐵路“前輩”國家和地區(qū)。

“中國高鐵還在資金上具有優(yōu)勢，在一些國際工程項(xiàng)目中，中國日益強(qiáng)大的金融實(shí)力也是高鐵‘走出去’的強(qiáng)大后盾?！睂O偉強(qiáng)表示?！耙悦绹又莞哞F項(xiàng)目來說，中國高鐵的成本優(yōu)勢若不被考慮，而德國、法國或者日本、韓國等價(jià)格高昂的競標(biāo)者又無法為該項(xiàng)目提供巨額資金貸款或支持的話，他們也將很難得到項(xiàng)目合同。

“客觀而言，事故的發(fā)生確實(shí)給中國鐵路蒙上了一層陰影，某種程度上，這甚至代表了一個(gè)國家的形象，最終給了西方國家‘唱空’的口舌?！睎|南大學(xué)法學(xué)院張馬林教授對《國際金融報(bào)》記者表示。