本報(bào)記者 王玨 發(fā)自上海

盡管“7·23事故”原因還在調(diào)查分析之中，但隱秘的中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)鏈卻在媒體的報(bào)道中逐漸浮出水面。在媒體公布的中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)鏈中的上市公司名單中，鼎漢技術(shù)等相關(guān)設(shè)備提供商成為焦點(diǎn)。

鐵路相關(guān)收益可觀

7月26日，鼎漢技術(shù)董秘張霞在接受時(shí)代周報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“溫州重大動(dòng)車(chē)事故與公司沒(méi)有關(guān)系，出事的這條甬溫線(xiàn)沒(méi)有使用我們公司的任何產(chǎn)品。

北京鼎漢技術(shù)有限公司成立于2002年6月，2007年12月正式更名為北京鼎漢技術(shù)股份有限公司。2009年10月，公司登陸創(chuàng)業(yè)板，成為創(chuàng)業(yè)板首批上市企業(yè)之一。

根據(jù)鼎漢技術(shù)官方網(wǎng)站提供的資料，鼎漢技術(shù)目前主要業(yè)務(wù)包括：軌道交通信號(hào)智能電源系統(tǒng)、軌道交通電力操作電源系統(tǒng)、軌道交通屏蔽門(mén)電源系統(tǒng)和軌道交通通信電源系統(tǒng)、車(chē)載輔助電源、一體化機(jī)房等相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售與技術(shù)支持服務(wù)業(yè)務(wù)。

在這其中，軌道交通信號(hào)智能電源系統(tǒng)是鼎漢技術(shù)的核心產(chǎn)品，軌道交通信號(hào)智能電源系統(tǒng)最近三年實(shí)現(xiàn)的銷(xiāo)售收入分別占當(dāng)期主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的84.09%、71.86%和76.64%。據(jù)悉，軌道交通信號(hào)智能電源系統(tǒng)主要功能是保障軌道交通安全運(yùn)行。

軌道交通信號(hào)智能電源系統(tǒng)為鼎漢技術(shù)帶來(lái)的收益極為可觀。根據(jù)公開(kāi)信息顯示，2008年、2009年以及2010年度，該公司主要產(chǎn)品軌道交通信號(hào)智能電源系統(tǒng)的毛利率分別為51.69%、52.98%和50.28%。

為何會(huì)出現(xiàn)如此高的毛利率？鼎漢技術(shù)公布的2010年年度報(bào)告提到：毛利率較高主要因?yàn)楣驹谠擃I(lǐng)域具有領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和品牌優(yōu)勢(shì)，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電源模塊。另外，行業(yè)的進(jìn)入壁壘是造成產(chǎn)品毛利率較高的因素之一。

獨(dú)董來(lái)自鐵路部門(mén)

2011年1季度，軌道交通信號(hào)電源產(chǎn)品為鼎漢技術(shù)帶來(lái)的高利潤(rùn)進(jìn)一步凸顯，根據(jù)鼎漢技術(shù)2011年一季報(bào)顯示，凈利潤(rùn)同比增加40.52%，以及基本每股收益0.0997元，上年同期為0.0713元，同比增長(zhǎng)39.83%，主要因?yàn)閳?bào)告期公司經(jīng)營(yíng)規(guī)模擴(kuò)大，同時(shí)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與同期相比有所變化，本期毛利較高的產(chǎn)品及項(xiàng)目產(chǎn)生的收入占比提高，如軌道交通信號(hào)電源產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)收入占比由去年同期的62.30%提高至75.22%。

根據(jù)鼎漢技術(shù)的招股說(shuō)明書(shū)中顯示，鼎漢技術(shù)是軌道交通信號(hào)智能電源領(lǐng)先供應(yīng)商，早在2008年市場(chǎng)占有率就有30.03%。

此外，根據(jù)鼎漢技術(shù)官方網(wǎng)站上介紹，該公司的產(chǎn)品已涵蓋了全國(guó)所有的鐵路局。應(yīng)用于國(guó)有普通鐵路、客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、城市軌道交通和地方鐵路等軌道交通領(lǐng)域，在國(guó)家鐵路市場(chǎng)，應(yīng)用于京廣、京九、京滬、京哈、隴海等全國(guó)鐵路六大干線(xiàn)及青藏線(xiàn)、廣深線(xiàn)、蘭新線(xiàn)、滬杭線(xiàn)等重點(diǎn)線(xiàn)路，2007年以來(lái)陸續(xù)應(yīng)用于石太、合武、膠濟(jì)、武廣、廣珠、鄭西、廣深港、京滬等高速客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)。

一個(gè)客觀事實(shí)是鼎漢技術(shù)的獨(dú)立董事傅延宗有鐵路部門(mén)的工作背景。傅延宗1970年8月-1994年3月工作于鄭州鐵路局新鄉(xiāng)電務(wù)段，先后任技術(shù)員，助理工程師，工程師，技術(shù)科長(zhǎng)，段總工程師等職務(wù)；1994年4月-2001年1月工作于鄭州鐵路局鄭州分局電務(wù)分處，先后任電務(wù)分處副分處長(zhǎng)，分處長(zhǎng)職務(wù)，高級(jí)工程師；2001年2月調(diào)鄭州鐵路局電務(wù)處工作，任處長(zhǎng)。2005年2月退休，現(xiàn)任公司獨(dú)立董事。

在鼎漢技術(shù)官方網(wǎng)站上記者發(fā)現(xiàn)，許多留言都是詢(xún)問(wèn)關(guān)于溫州重大動(dòng)車(chē)事故，而鼎漢技術(shù)均回答：“經(jīng)查，溫州動(dòng)車(chē)重大事故與公司沒(méi)有關(guān)系，發(fā)生事故的甬溫線(xiàn)無(wú)公司任何產(chǎn)品應(yīng)用?！碑?dāng)被問(wèn)到為什么不發(fā)布澄清公告時(shí)鼎漢技術(shù)則回答：公司沒(méi)有接到交易所的停牌通知。公司作為與此事故無(wú)關(guān)的一方，不符合停牌的條件，同時(shí)也無(wú)需發(fā)布澄清公告。