事故信號燈是由北京全路通信信號設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)的，是2009年9月28日投入使用。調(diào)查中顯示，溫州南站對這個(gè)設(shè)備的使用狀況不了解，以至于導(dǎo)致了事故的發(fā)生。

據(jù)中國之聲《新聞和報(bào)紙摘要》報(bào)道，中國之聲剛剛收到的消息：今天(28日)上午，溫州動車追尾事故國務(wù)院調(diào)查組在溫州召開第一次全體會議，調(diào)查組由來自國家安監(jiān)總局，檢查部、鐵道部、全國總工會和浙江省政府相關(guān)人員組成，并邀請最高檢鐵路運(yùn)輸檢察廳參加。詳細(xì)情況，馬上連線正在現(xiàn)場采訪的中央臺記者陳瑜燕。

主播：請介紹一下第一次全體會議的最新情況？

記者：會議首先傳達(dá)了中央領(lǐng)導(dǎo)對事故調(diào)查的一個(gè)指示，公布了事故調(diào)查小組的主要成員，上海鐵路局總結(jié)了這一次事故的教訓(xùn)，也發(fā)布了初步的分析，做一個(gè)深刻的檢查。

根據(jù)他們的匯報(bào)，這次事故主要是由于溫州南站的信號設(shè)備在設(shè)計(jì)上存在嚴(yán)重的缺陷，致使在雷擊下紅燈變成綠燈顯示(錯(cuò)誤)造成的，主要的問題有四個(gè)方面：

一是電路設(shè)備發(fā)生故障以后，值班人員沒有意識到信號有可能發(fā)生錯(cuò)誤，說明他們的安全性和責(zé)任性不強(qiáng)。第二這個(gè)信號燈是由北京全路通信信號設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)的，是2009年9月28日投入使用。調(diào)查中顯示，溫州南站對這個(gè)設(shè)備的使用狀況不了解，以至于導(dǎo)致了事故的發(fā)生。三是現(xiàn)場作業(yè)控制不利，溫州南站沒有按照有關(guān)的規(guī)定進(jìn)行及時(shí)的事故緊急處理。四是事故中反映出來，上海鐵路局的安全管理不到位。

國家安全監(jiān)管總局副局長王德學(xué)在會議上表示，調(diào)查組要在9月15日之前形成書面調(diào)查報(bào)告，目前已經(jīng)聘請了國內(nèi)電控供電領(lǐng)域的8名專家來參與調(diào)查。