至少44家A股公司直接涉及鐵路產(chǎn)業(yè)上下游；大秦鐵路市值1130億，是目前鐵路產(chǎn)業(yè)中市值最大的公司

上周，鐵路概念股大跌，一度帶動大盤下挫。記者了解到，鐵路產(chǎn)業(yè)鏈上，至少有44家上市公司直接涉及鐵路相關(guān)產(chǎn)業(yè)，托起一個市值超過6000億元的以鐵路為中心的上市公司群。

鐵路提速使相關(guān)公司高速發(fā)展

鐵路產(chǎn)業(yè)鏈的興衰與投資有關(guān)，A股與鐵路直接相關(guān)的上市公司多出現(xiàn)在高鐵胎動之時。

A股與鐵路直接相關(guān)的上市公司紛紛出現(xiàn)，多數(shù)是在2007年之后。其時恰逢鐵路提速至160公里以上，以及高鐵胎動之時。而鐵路信息化產(chǎn)業(yè)的興起，更是與鐵路提速和高鐵息息相關(guān)。

鐵道部2010年統(tǒng)計公報顯示，全國鐵路完成投資7074.59億元，比前一年增長17.8%，在此之前，這樣的鐵路投資已經(jīng)以逐年增加的方式持續(xù)了數(shù)年，十一五期間的鐵路投資高達1.98萬億元。

在這種情形下，鐵路產(chǎn)業(yè)相關(guān)公司獲得空前發(fā)展。本報記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，A股市場直接涉及鐵路產(chǎn)業(yè)的上下游公司不少于44家，已知的44家公司截至上周五的市值高達6052億元。

這些公司中，有鋪設(shè)軌道、修建橋梁、隧道的基建類公司，也有從事車輛制造、輪軸制造的制造企業(yè)，亦有防雨、減震等附屬工程和零部件生產(chǎn)商，以及最近七八年中才出現(xiàn)的軌道交通信息化行業(yè)公司，此外還有部分鐵路運營企業(yè)。

在鐵路產(chǎn)業(yè)鏈中，目前市值規(guī)模最大的仍是鐵路運營、基建和車輛生產(chǎn)企業(yè)。其中大秦鐵路市值達到1130億元，是目前鐵路產(chǎn)業(yè)鏈中市值規(guī)模最大的上市公司，此外基建類企業(yè)和中國中鐵、中國鐵建、中國南車、中國北車市值均超過400億元。目前市佳訊飛鴻是鐵路產(chǎn)業(yè)鏈中市值最小的公司。

個別公司被“錯殺”

鐵路概念股近期紛紛下跌。部分投資者認為，其中個別公司被“錯殺”

近期，資本市場也快速反映出投資者的偏好，鐵路概念股紛紛下跌。

其中，從事車輛制造的中國南車、中國北車均出現(xiàn)大幅下跌，中國南車最多曾下跌15.3%。在從事鐵路綜合監(jiān)控的公司中，世紀瑞爾復牌后首日跌停。車軸企業(yè)晉西車軸跌去15%，另一軸承企業(yè)天馬股份也下跌超過7%。鐵路板塊市值縮水超過400億元。

中金、中信等多數(shù)券商認為，鐵路投資增速將放緩，對于鐵路相關(guān)公司來說是利空因素。

不過在股價大跌之中，也有不少投資者認為，個別公司被“錯殺”。銀河證券和海通證券兩家券商均在上周發(fā)布報告指出，天馬股份被高鐵概念誤殺。

銀河證券分析稱，天馬股份的主要業(yè)務為通用軸承、風電軸承和機床業(yè)務，鐵路軸承占主營業(yè)務的比重很小，2010年天馬股份銷售收入35.83億元中，鐵路軸承業(yè)務銷售收入只占10%，其產(chǎn)品也主要為60噸、70噸級鐵路貨車做配套，尚未為動車組配套。