鐵道部發(fā)文暫停出廠長客股份CRH380BL型動車組 “因存在自動保護系統(tǒng)誤報”

早報記者 劉欣

中國北車股份有限公司(中國北車，601299)昨晚公告稱，京滬高鐵開通以來，公司及控股子公司長客股份生產(chǎn)的CRH380BL型動車組，存在由于自動保護系統(tǒng)誤報而導致列車延誤的情況，且發(fā)生頻率較高，被鐵道部運輸局要求暫停出廠。

中國北車官網(wǎng)顯示，截至京滬高鐵開通之日，該公司已累計為京滬高鐵提供了46列CRH380BL列車，占據(jù)京滬高鐵66列長編組新一代動車組中的70%，承擔了京滬高鐵“G”字頭列車58%以上的運能。

“部分產(chǎn)品質量不合格”

中國北車昨天公告稱，近日，中國北車股份有限公司(“本公司”)及本公司控股子公司長春軌道客車股份有限公司(“長客股份”)收到了鐵道部運輸局發(fā)出的《關于對長客股份CRH380BL型動車組暫停出廠的通知》

中國北車強調(diào)，京滬高鐵開通以來，公司發(fā)現(xiàn)長客股份生產(chǎn)的CRH380BL型動車組存在由于自動保護系統(tǒng)誤報而導致列車延誤的情況，且發(fā)生頻率高于本公司全資子公司唐山軌道客車有限責任公司(“唐車公司”)所生產(chǎn)的同型車?！盀楦玫乇Ｕ暇哞F的高效、準點運行，本公司向鐵道部作了溝通和匯報，提出在不影響長客股份年度合同交付總量的情況下，全面系統(tǒng)分析原因、制定整改措施，并于隨后收到了上述通知。

可查的資料顯示，近日，配屬上海局的CRH380B-6227L、6228L動車組從北京回送上海的過程中，連續(xù)發(fā)生了熱軸誤報、自動降弓和牽引丟失的故障。其中,2011年7月28日，中國北車配屬上海局的CRH380B-6227L從北京回送上海，在回送途中，HMI上報10車熱軸報警故障。同日，中國北車配屬上海局的CRH380B-6227L從北京南回送上海虹橋，在從北京南動車所調(diào)車至北京南站途中，HMI上報15車差動電流保護故障。

2011年8月3日，6228動車從北京南18:20發(fā)車，車輛狀態(tài)一切正常。途中快到泰安時，大約21:30一車牽引丟失，HIM報1車牽引功率中斷、驅動軸監(jiān)控有相應，牽引力被封鎖。導致車輛限速140km/h。車輛司機經(jīng)過申請，在泰安站停車處理。對CCU和TCU進行故障刪除和復位，但是限速沒有取消。

8月8日，某證監(jiān)會指定信披媒體官網(wǎng)發(fā)布了中國北車就動車故障作出的聲明。聲明稱，“主機制造企業(yè)長客股份公司對動車組的產(chǎn)品質量負總責，從總體上來說，經(jīng)認證的有資質的零部件分供方產(chǎn)品質量是比較好的，但是的確也出現(xiàn)了部分產(chǎn)品質量不合格的情況?！钡渫瑫r稱，“故障為偶發(fā)性電子器件質量問題，這是產(chǎn)品生產(chǎn)初期都客觀存在的問題。

在昨天的公告中，中國北車稱，作為CRH380BL型區(qū)別于其他型號動車組的重要特征之一，所涉自動保護系統(tǒng)由全車1000余個高靈敏度傳感器組成，其設計思路為“故障導向安全”，即列車運行狀態(tài)的任何細微變化都將引起該系統(tǒng)報警甚至是自動降低運行速度，目的是保證列車運行安全。

17列動車組今年尚未交付

中國北車在昨晚的公告中表示，目前長客股份本年度交付計劃中尚有17大列CRH380BL型動車組未予交付，所涉合同金額約為67億元人民幣；長客股份將盡快完成源頭質量整改工作，其年度經(jīng)營目標不變。與此同時，唐車公司所生產(chǎn)CRH380BL的交付不受該事件影響。

根據(jù)中國北車招股說明書，中國北車直接持有長客股份公司35.20%的股權，通過長客裝備公司間接持有其36.42%股權，通過北車長客集團間接持有15.82%股權。因此，中國北車直接和間接共持有長客股份公司87.44%的股權。

長客股份官網(wǎng)顯示，其成立于2002年3月，是由中國北方機車車輛工業(yè)集團公司作為主發(fā)起人，在原長春客車廠主營業(yè)務和優(yōu)良資產(chǎn)的基礎上經(jīng)改制、重組后組建的新型股份制公司，總股本和注冊資本均為11.1億元，擁有3家控股子公司，1家合資企業(yè)，1家境外參股企業(yè)。公司員工10000人，廠區(qū)占地面積310萬平方米，廠房建筑面積84萬平方米，總資產(chǎn)為79億元，凈資產(chǎn)為20億元。

中國北車官網(wǎng)6月30日信息顯示，為迎接京滬高鐵的開通，中國北車研制了四種類型的新一代高速動車組，即CRH380BL、CRH380BLCRH380CL及CRH380B-002高速綜合檢測車，至京滬高鐵開通之日，累計為京滬高鐵提供了46列CRH380BL列車，占據(jù)京滬高鐵66列長編組新一代動車組中的70%，承擔了京滬高鐵“G”字頭列車58%以上的運能。

據(jù)了解，京滬高鐵目前有CRH380BL和CRH380AL兩種車型，前者由北車集團生產(chǎn)，后者由南車集團生產(chǎn)。而在北車集團提供的列車當中，有24列為長客股份提供。而今后陸續(xù)建成的四縱四橫直達高鐵也可能也會用CRH380BL這種車型。