據(jù)新華社上海8月11日電 “7·23”事故對股市上的高鐵概念股造成重大打擊，鐵路基建板塊從事故發(fā)生至今的跌幅在15%以上，部分個股高達30%。而國務(wù)院關(guān)于高鐵降速和暫停新項目審批的決定，更讓板塊面臨進一步蟄伏的可能。

記者通過實地走訪發(fā)現(xiàn)，高鐵概念股受挫并非只是投資者負面情緒的反映，在實際業(yè)績上，部分上市公司也不容樂觀。

晉億實業(yè)是我國高鐵緊固件領(lǐng)域的龍頭企業(yè)。2010年公司完成營業(yè)收入30.24億元，同比增長77%。實現(xiàn)凈利2.31億元，而2009年同期則虧損155萬元。這其中，高鐵扣件起到了決定性作用，不但銷售收入占公司總營收的47%，更貢獻了利潤的大頭(高鐵扣件毛利率是普通緊固件的2倍以上)。

記者日前在該公司位于浙江的高鐵扣件生產(chǎn)基地看到，偌大的廠房外冷冷清清，幾乎沒有工人和車輛進出。高鐵扣件車間已經(jīng)停產(chǎn)了?！睍x億實業(yè)一位內(nèi)部人士向記者介紹。動車事故給硬件廠商帶來的沖擊有兩個層面：一是新接訂單的消失。晉億實業(yè)最新簽訂的一筆鐵道扣件合同是在7月20日，此后公司再無公告中標信息。二是在手訂單的延遲交付。“本來公司還有數(shù)億元的供貨合同，因?qū)Ψ揭笸七t發(fā)貨，生產(chǎn)只好暫停。

受到?jīng)_擊的絕不止晉億這樣的配件生產(chǎn)商。動車組制造商中國北車日前宣布，因旗下長客股份生產(chǎn)的動車連續(xù)出現(xiàn)故障，已決定主動進行內(nèi)部質(zhì)量排查，并暫緩CRH380BL型列車的交付，涉及合同金額67億元。高鐵工程承包商中國中鐵則表示，因政策調(diào)整和審批存在不確定性，取消之前的定向增發(fā)計劃。

“雖然我們相信高鐵總的投資規(guī)模不會發(fā)生變化，但在安全生產(chǎn)和鐵道部融資吃緊的雙重壓力下，投資進度將大大放緩。這意味著，部分高鐵概念股在上半年業(yè)績尚可的情況下，下半年可能快速下滑?！币晃谎芯咳耸糠治稣f。