8月16日，京滬高鐵將實(shí)行調(diào)整后的運(yùn)行圖。為配合新圖，以及填補(bǔ)因中國(guó)北車(chē)召回CRH380BL動(dòng)車(chē)組所造成的運(yùn)力空缺，21列中國(guó)南車(chē)生產(chǎn)的CRH380AL型動(dòng)車(chē)組將馳援京滬線。從8月12日起，在暫停旗下長(zhǎng)客股份公司所產(chǎn)CRH380BL型動(dòng)車(chē)組出廠的基礎(chǔ)上，中國(guó)北車(chē)已按照計(jì)劃，將已投入運(yùn)營(yíng)以及部分出廠卻尚未正式交付的總共54列CRH380BL型動(dòng)車(chē)組陸續(xù)召回，全面整改。北車(chē)方面解釋稱，CRH380BL型動(dòng)車(chē)組出現(xiàn)故障，70%歸因于零配件供應(yīng)商的不合格產(chǎn)品，30%歸因于工作人員現(xiàn)場(chǎng)處理故障不力。

“這是鐵道部日前進(jìn)行的調(diào)配?！?月15日，南車(chē)一位管理層人士告訴記者，“目前，南車(chē)已全面部署質(zhì)量檢查活動(dòng)，包括設(shè)計(jì)、工藝、制造、質(zhì)量管理等環(huán)節(jié)，以確保列車(chē)的安全可靠。

在增調(diào)上述21列動(dòng)車(chē)組后，目前京滬高鐵上運(yùn)行的66列動(dòng)車(chē)組，均為南車(chē)研制的CRH380AL，包括長(zhǎng)編組29列，短編組37列。

對(duì)于正在進(jìn)行的“質(zhì)量檢查”，上述南車(chē)管理層人士稱，“這是必須的”，“我們有一整套供應(yīng)商管理體系以及質(zhì)量檢驗(yàn)體系，所有配件，無(wú)論進(jìn)口還是國(guó)產(chǎn)，都要在入庫(kù)前做好檢查，然后在合格裝車(chē)的過(guò)程中，也有自己和業(yè)主方的監(jiān)督檢測(cè)環(huán)節(jié)。

此前，有鐵路系統(tǒng)專(zhuān)家人士在接受記者采訪時(shí)曾表示，中國(guó)高鐵因正式投入運(yùn)營(yíng)前的磨合期太短，列車(chē)批量生產(chǎn)速度又太快，一旦存在紕漏，批量召回的影響就比較大。

“北車(chē)所產(chǎn)列車(chē)源于德國(guó)車(chē)型，安全冗余量大，靈敏度高，帶來(lái)的問(wèn)題就是，一些并不影響行車(chē)安全的小故障也會(huì)導(dǎo)向停車(chē)。而南車(chē)生產(chǎn)的車(chē)型源于日本，目前看來(lái)，似乎更符合實(shí)際運(yùn)行狀況，或者說(shuō)，技術(shù)處理得更加得當(dāng)?！?5日，一位鐵路系統(tǒng)專(zhuān)家對(duì)記者分析說(shuō)：“這說(shuō)明我們引進(jìn)消化國(guó)外技術(shù)的周期不足，3-5年內(nèi)從下達(dá)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)到批量生產(chǎn)的時(shí)間太短。對(duì)于列車(chē)生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)，原來(lái)的技術(shù)路線引進(jìn)中國(guó)后如何實(shí)現(xiàn)再創(chuàng)新，掌握好這個(gè)度很重要?！?