“中國共產(chǎn)黨優(yōu)秀黨員、中國鐵路通信信號集團公司總經(jīng)理、黨委副書記、優(yōu)秀企業(yè)家馬騁同志在深圳項目安全檢查期間突發(fā)心臟病，經(jīng)搶救無效，于2011年8月22日逝世，終年55歲?！?月23日，中國鐵路通信信號集團公司(下稱“通號集團”)在官網(wǎng)——中國通號網(wǎng)發(fā)布訃告，“經(jīng)治喪委員會與馬騁同志家屬協(xié)商，茲定于2011年8月24日上午9時，在深圳市殯儀館大禮堂舉行遺體告別儀式?！迸c此同時，中國通號網(wǎng)也將網(wǎng)頁顏色變?yōu)榱思耐邪嫉幕野咨?/p>

公開資料顯示，馬騁是恢復高考后第二屆大學生，讀的是信號專業(yè)。在通號領域，馬騁工作了近20年，是恢勤勉”和“實干”的代表。作為專業(yè)人士，他被業(yè)內(nèi)認為是“中國高鐵信號技術的帶頭人”。不光技術專業(yè)，他在企業(yè)的仕途也頗為順利。據(jù)悉，馬騁是通號集團前任總經(jīng)理，2010年集團改制后才被任命為董事長。

頗為低調(diào)的馬騁很少見諸媒體，且多數(shù)信息均由中國通號網(wǎng)對外發(fā)布。值得注意的是，據(jù)財新網(wǎng)報道，“馬騁以前并無心臟病史。此次病發(fā)身亡可能是壓力過大導致?！倍诿襟w看來，他的“壓力過主要還是來自一個月前的“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故。

據(jù)此前的公開信息，“列車控制中心數(shù)據(jù)采集驅動板軟件出現(xiàn)邏輯錯誤，導致列控中心不能實時、正確地接收數(shù)據(jù)并發(fā)送正確命令，是導致事故發(fā)生的主要原因?！倍ㄌ柤瘓F是甬臺溫鐵路線的列控設備提供商，旗下全路通信信號設計院正是相關控制軟件的設計單位。同時，事故發(fā)生后，通號集團成為眾矢之的。在媒體的報道中，這讓馬騁“背負了巨大壓力”

不過，昨日晚間在接受媒體采訪時，通號集團宣傳部部長楊萬智否認馬騁之死和“7·23”事故有任何關系。

對于馬騁的去世，多位業(yè)內(nèi)人士均十分感慨。一位資深人士對媒體表示：“信號在整個高鐵中不過九牛一毛，現(xiàn)在因為溫州動車的事被推到了前臺，他們并不是真正的決策者。誰在那個位置上都得干，不干就得下來。

截至記者發(fā)稿，通號集團尚未對外界公布董事長的接替人選。但對于通告集團來說，目前還有更重要的事情要做。中國通號網(wǎng)8月5日的新聞稿明確表示，維持團隊穩(wěn)定和完成年度業(yè)績目標仍是其“重要任務”。該新聞稿稱，“通號集團將繼續(xù)做好市場經(jīng)營工作，全力以赴完成年度各項工作，實現(xiàn)企業(yè)年度經(jīng)濟目標。”