兩天時(shí)間里，京滬高鐵及京青動(dòng)車(chē)線上連曝兩起因動(dòng)車(chē)故障而引發(fā)的“換車(chē)”事件。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者多方了解，證實(shí)故障列車(chē)同時(shí)涉及中國(guó)南車(chē)和中國(guó)北車(chē)。其中，京滬G14次故障列車(chē)為中國(guó)南車(chē)造CRH380AL系列，京青D337次則為中國(guó)北車(chē)造CRH5型車(chē)。

截至昨日 (9月15日)記者發(fā)稿，兩大動(dòng)車(chē)制造集團(tuán)以及上海鐵路局、北京鐵路局均未對(duì)故障具體原因作出回應(yīng)。

中國(guó)南車(chē)否認(rèn)“底盤(pán)”故障

涉及中國(guó)南車(chē)CRH380AL系列的故障事件發(fā)生于9月13日京滬G14次(上海虹橋-北京南)，該車(chē)在虹橋站發(fā)車(chē)時(shí)即遭遇車(chē)輛故障，全車(chē)旅客耽擱了40分鐘后被要求換乘備用車(chē)。據(jù)公開(kāi)信息，當(dāng)時(shí)有鐵路工作人員解釋?zhuān)窃撎肆熊?chē)的底盤(pán)發(fā)生了故障，導(dǎo)致列車(chē)無(wú)法正常運(yùn)行。

昨日，一位第三方鐵路技術(shù)人員告訴記者，動(dòng)車(chē)組的“底盤(pán)”準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)是“轉(zhuǎn)向架”，是動(dòng)車(chē)組最核心的部件，因?yàn)檗D(zhuǎn)向架除了承擔(dān)車(chē)體的全部重量，更重要的是承擔(dān)動(dòng)車(chē)組的高速運(yùn)行任務(wù)。他坦言，相比之下，轉(zhuǎn)向架部件更具重要性。

不過(guò)，南車(chē)一位知情人士昨日向記者否認(rèn)了“底盤(pán)故障”的說(shuō)法。據(jù)稱(chēng)，其“故障”列車(chē)經(jīng)回庫(kù)檢查“一切正?！保录?yīng)為人為判斷失誤所致。上海鐵路局新聞科相關(guān)人士昨日在要求記者發(fā)去采訪傳真后，也未對(duì)是否為“底盤(pán)故問(wèn)題作出回應(yīng)。

在CRH380AL事故發(fā)生的次日，北京至青島的D337次動(dòng)車(chē)發(fā)生故障，涉及列車(chē)為中國(guó)北車(chē)CRH5型動(dòng)車(chē)。據(jù)悉，這趟車(chē)行駛途中因故障多次停車(chē)，行至天津南站時(shí)乘客被要求下車(chē)，換至另一輛列車(chē)，后晚點(diǎn)40多分鐘到青島。北京鐵路部門(mén)當(dāng)時(shí)對(duì)此的解釋為“設(shè)備故障”

此前，中國(guó)北車(chē)全面召回京滬高鐵CRH380BL動(dòng)車(chē)組，主要是因連續(xù)發(fā)生熱軸報(bào)警誤報(bào)、自動(dòng)降弓、牽引丟失等故障。

CRH380為京滬高鐵運(yùn)營(yíng)的主力車(chē)型，自中國(guó)北車(chē)CRH380BL全面召回之后，目前京滬高鐵上運(yùn)行的67列動(dòng)車(chē)組均為中國(guó)南車(chē)研制的CRH380A(L)，主要由青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司生產(chǎn)。

故障“警惕性”空前提高

此前，京滬高鐵也曾因動(dòng)車(chē)故障發(fā)生過(guò)“換車(chē)”事件。不過(guò)，上述第三方鐵路技術(shù)人員對(duì)記者稱(chēng)，針對(duì)不同的問(wèn)題，都有不同的應(yīng)急標(biāo)準(zhǔn)，在不影響安全的前提下，有的元器件發(fā)生問(wèn)題后，可以先屏蔽或隔離，運(yùn)行到終點(diǎn)后再下車(chē)檢查或更換。除非是重大問(wèn)題才必須換車(chē)。

北京交通大學(xué)經(jīng)管學(xué)院教授歐國(guó)立昨?qū)Α睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者表示，鐵道部對(duì)于“換車(chē)”沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，主要取決于運(yùn)營(yíng)部門(mén)，基于安全性、連續(xù)性、可靠性等因素考慮，凡是存在安全隱患，一旦繼續(xù)使用可能危害公共安全的情況，都有可能換車(chē)。

不過(guò)，上述技術(shù)人員同時(shí)表示，自“7·23”甬溫線動(dòng)車(chē)追尾事故后，如今鐵道部門(mén)相比以往布置了更多的“備用車(chē)”以及“備用零配件”，各鐵路局對(duì)動(dòng)車(chē)故障的“警惕性”也空前提高，不排除“非重大故障問(wèn)題，在條件許可的情況下，也進(jìn)行換車(chē)處理，以保證安全第一”

中國(guó)南車(chē)人士昨日在否認(rèn)“底盤(pán)故障”的同時(shí)，對(duì)記者強(qiáng)調(diào)，自調(diào)圖以后，南車(chē)380A未發(fā)生一起因“車(chē)輛故障”而造成的晚點(diǎn)(不排除路況原因晚點(diǎn))。中國(guó)北車(chē)則強(qiáng)調(diào)，其目前發(fā)生的一切故障都是介于“故障導(dǎo)向安全”的設(shè)計(jì)理念。