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    人保償付能力充足率不足 財(cái)險(xiǎn)老大恐無緣車險(xiǎn)自主定價(jià)

    2011年09月26日 07:37
    來源:北京商報(bào) 作者:崔啟斌

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    商報(bào)訊(記者 崔啟斌)商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率市場化改革漸近,多少險(xiǎn)企能有資格自行設(shè)計(jì)車險(xiǎn)條款備受關(guān)注。近日,保監(jiān)會(huì)對(duì)自行設(shè)計(jì)車險(xiǎn)條款的公司提出諸多資格要求,而財(cái)險(xiǎn)老大——人保財(cái)險(xiǎn)很可能因償付能力不及格暫時(shí)與此無緣。

    上周五,保監(jiān)會(huì)發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車輛商業(yè)保險(xiǎn)條款費(fèi)率管理的通知》(以下簡稱“意見稿”)向社會(huì)征求意見,擬將商業(yè)車險(xiǎn)條款設(shè)定權(quán)歸還財(cái)險(xiǎn)公司,以個(gè)性化的車險(xiǎn)產(chǎn)品來代替行業(yè)普遍運(yùn)用的統(tǒng)一格式條款,更好地服務(wù)投??蛻?。意見征集截至今年10月10日。

    “商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率市場化改革仍處于探索階段,產(chǎn)品創(chuàng)新勢必增加經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)?!北1O(jiān)會(huì)相關(guān)人士指出,改革初期只能允許穩(wěn)健經(jīng)營的公司進(jìn)行前期試行,以總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。意見稿對(duì)依據(jù)自有數(shù)據(jù)擬訂商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率的財(cái)險(xiǎn)公司的治理結(jié)構(gòu)、內(nèi)控制度、綜合成本率、償付能力等提出了明確的要求,如經(jīng)營商業(yè)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)三個(gè)完整會(huì)計(jì)年度以上,經(jīng)審計(jì)的最近連續(xù)兩個(gè)會(huì)計(jì)年度綜合成本率低于100%和償付能力充足率高于150%。

    由此看來,近三年內(nèi)成立的新公司已注定無緣自己設(shè)計(jì)車險(xiǎn)條款了,綜合成本率居高不下的也將被排除在外。所謂綜合成本率,包括賠付率和費(fèi)用率,是衡量產(chǎn)險(xiǎn)業(yè)盈利能力強(qiáng)弱的主要標(biāo)準(zhǔn),綜合成本率越低說明產(chǎn)險(xiǎn)公司盈利能力越強(qiáng)。去年財(cái)險(xiǎn)市場綜合成本率降至97.33%,其中三大財(cái)險(xiǎn)巨頭——人保財(cái)險(xiǎn)、平安產(chǎn)險(xiǎn)和太平洋產(chǎn)險(xiǎn)的綜合成本率分別為98%、93%和94%。不過,去年48家財(cái)險(xiǎn)公司中有30家這一指標(biāo)超過100%,這些公司將錯(cuò)過費(fèi)率市場化的“首班車”

    在滿足綜合成本率的同時(shí),財(cái)險(xiǎn)公司的償付能力也不得忽視。財(cái)險(xiǎn)公司的信息披露報(bào)告顯示,截至去年年底有9家公司的償付能力充足率低于150%,其中就包括人保財(cái)險(xiǎn)(償付能力充足率為115%)。這就意味著,一旦意見稿付諸實(shí)施,人保財(cái)險(xiǎn)將不能依據(jù)自有數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)車險(xiǎn)條款和費(fèi)率。而平安產(chǎn)險(xiǎn)和太平洋產(chǎn)險(xiǎn)去年年底的償付能力充足率分別為180%和167%。

    另有興業(yè)證券研究報(bào)告指出,從保費(fèi)規(guī)模前20名的財(cái)險(xiǎn)公司綜合成本率和償付能力充足率狀況看,如果以2012年為考察時(shí)點(diǎn),僅有平安產(chǎn)險(xiǎn)、太平洋產(chǎn)險(xiǎn)和安邦財(cái)險(xiǎn)具備自主擬訂條款和費(fèi)率的資格。

    事實(shí)上,獲得自主開發(fā)車險(xiǎn)條款僅僅是市場化的第一步,意見稿還對(duì)相關(guān)財(cái)險(xiǎn)公司的團(tuán)隊(duì)建設(shè)、信息系統(tǒng)提出了較高要求,要求上報(bào)最近三年商業(yè)車險(xiǎn)經(jīng)營情況、可行性研究報(bào)告等諸多材料,并要求公司對(duì)條款費(fèi)率承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

    “不符合資格的公司,將參照行業(yè)協(xié)會(huì)的示范條款進(jìn)行執(zhí)行?!敝袊kU(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人介紹,意見稿正式確定并下發(fā)后,此前行業(yè)普遍引用的商業(yè)車險(xiǎn)A、B、C條款將廢止,絕大多數(shù)公司將參考或使用行業(yè)的示范條款,當(dāng)滿足一定的考核指標(biāo)后,可在示范條款基礎(chǔ)上適當(dāng)增加其他保險(xiǎn)責(zé)任。據(jù)了解,目前中保協(xié)正在制訂相關(guān)示范條款和行業(yè)參考的純損失率,近期也將向市場公開征求意見。

    不過,對(duì)于此次商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率市場化改革,部分小公司則提出質(zhì)疑,認(rèn)為有失公平競爭,改革前期只會(huì)拉大各公司經(jīng)營業(yè)績的差距,保監(jiān)會(huì)對(duì)此的解釋則是,為了防范費(fèi)率市場改革過程中發(fā)生系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。

    [責(zé)任編輯:libing] 標(biāo)簽:人保財(cái)險(xiǎn) 車險(xiǎn)條款 車險(xiǎn)費(fèi)率 
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