歐盟委員會負(fù)責(zé)氣候事務(wù)的委員康妮·赫澤高5月15日對媒體表示，目前出入歐盟境內(nèi)使用歐盟國家機(jī)場有8家中國的航空公司和兩家印度航空公司，這10家航企未能按要求在今年3月底前向歐盟提交2011年航空碳排放數(shù)據(jù)，歐盟再給他們一個月的期限，如果這些航企在今年6月中旬前仍不提交碳排放數(shù)據(jù)，歐盟將會采取懲罰措施。

赫澤高當(dāng)天在一個新聞發(fā)布會上做出上述表態(tài)。她沒有特別指出采取什么樣的懲罰行動，也沒有提及“犯規(guī)”航空公司的名字。一般認(rèn)為，具體制裁措施可以由歐盟成員國實施。歐盟具體制裁措施無非是禁止那些“不服管”的航空公司降落歐盟機(jī)場。而這樣做勢必會遭到反制，某種程度上還意味著拿中印兩大重要航空旅行市場做賭注。

赫澤高還表示，歐盟花費大量時間和精力試圖通過國際民航組織尋求全球性的解決辦法。稱歐盟做了大量努力。2008年11月19日，歐盟通過法案決定將所有抵離歐盟成員國境內(nèi)機(jī)場的所有航班納入歐盟碳排放交易體系，并于2012年1月1日起實施。根據(jù)法案，歐盟對各國航空公司按一定規(guī)則給出碳排放的免費額度，航空公司的碳排放量如果超出免費額度就必須掏錢購買；如果額度用不完，亦可以出售。

法案自公布之日起便遭到歐盟以外多國航空界的強(qiáng)烈反對。今年3月份，印度民航總局下令禁止國內(nèi)航空運營商向歐洲聯(lián)盟提交碳排放數(shù)據(jù)，以抵制“碳排放稅”。印度民航國務(wù)部長阿吉特·辛格22日在國會發(fā)言時說，歐盟要求印度航空運營商3月31日以前提交碳排放數(shù)據(jù)，而所有運營商與政府立場保持一致，即拒絕提交，因而“碳排放稅不會生效”

不過赫澤高說，截止3月31日，歐盟已經(jīng)收到來自歐洲和其他地區(qū)航空公司提交的1200份碳排放數(shù)據(jù)。