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    汽柴油價(jià)格首次三連降 “兩桶油”利潤收窄

    2012年07月11日 03:59
    來源:第一財(cái)經(jīng)日報(bào) 作者:徐沛宇 陳詞

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    [ 國家發(fā)改委價(jià)格司副司長周望軍介紹,在下一步的油價(jià)改革方案完善過程中,發(fā)改委將會考慮調(diào)價(jià)周期、調(diào)價(jià)幅度的調(diào)整,但現(xiàn)在推出新機(jī)制的條件還不成熟,時(shí)機(jī)能否成熟要取決于未來的國際環(huán)境 ]

    國內(nèi)成品油市場史上第一次“三連跌”今日落地。

    國家發(fā)改委昨天發(fā)出通知,自7月11日零時(shí)起,將汽、柴油價(jià)格每噸分別降低420元和400元,測算到零售價(jià)格,90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.31元和0.34元。

    分析師指出,此次降價(jià)之后,中石油和中石化的零售利潤將大幅減少,與此同時(shí),其煉化板塊的虧損壓力并未緩解。

    “兩桶油”利潤收窄

    昨天上午,《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》在北京一家加油站看到,加油的車輛比往常少。工作人員對記者表示,車主們都等著第二天降價(jià),所以加油的人比平時(shí)少了一些,并且大多數(shù)人并未把油箱加滿。

    除了普通車主,其他終端消費(fèi)者,以及中間貿(mào)易商都在調(diào)價(jià)前減少了需求。而在發(fā)改委調(diào)價(jià)政策落地后,市場人士預(yù)計(jì)市場疲軟的行情將有所好轉(zhuǎn),但與此同時(shí),中石油和中石化“兩桶油”的利潤也將收窄。

    卓創(chuàng)資訊成品油分析師陳晴對本報(bào)分析說,油價(jià)下調(diào)將使“兩桶油”利潤下降,特別是對于終端零售的加油站來說,利潤空間可能會從每噸700~800元下降至300~400元。

    中宇資訊分析師桑瀟也表示,由于“兩桶油”的零售及直銷銷售量所占比例較大,零售利潤的縮減將大幅拉低其銷售板塊的整體利潤,不過后期批發(fā)市場行情有望逐漸回暖,屆時(shí)可支撐“兩桶油”利潤回升。

    比成品油銷售業(yè)務(wù)利潤下降更糟糕的是,“兩桶油”煉油板塊的虧損仍未緩解。桑瀟說,本次成品油下調(diào)油價(jià)后,中石油和中石化煉廠的利潤或繼續(xù)下跌;但后期隨市場行情預(yù)期回暖,煉油利潤虧損局面有望緩解。

    今年一季度,“兩桶油”煉油板塊共虧損近200億元,其中,中石化煉油業(yè)務(wù)經(jīng)營虧損91.72億元,中石油煉油業(yè)務(wù)經(jīng)營虧損104.02億元。

    “中石油和中石化二季度的煉油虧損不會比一季度的情況好?!便y河證券分析師王強(qiáng)對本報(bào)記者表示,雖然國際原油價(jià)格二季度有所下跌,國內(nèi)成品油價(jià)格也出現(xiàn)下調(diào),但其煉廠的利潤并未好轉(zhuǎn)。

    今年以來,國際油價(jià)先漲后跌,國內(nèi)成品油價(jià)也相繼兩次上調(diào)和三次下調(diào),為何不管油價(jià)走勢如何,“兩桶油”的煉化板塊總是虧損?

    中石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院市場研究所副所長戴家權(quán)對本報(bào)記者解釋說,中石油和中石化煉廠的利潤幾乎完全由原油和成品油的價(jià)差決定,而價(jià)差則由發(fā)改委決定。當(dāng)原油價(jià)格上漲時(shí),成品油價(jià)格并未漲到位;而當(dāng)原油價(jià)格下跌時(shí),成品油價(jià)格則基本到位。也就是說,煉廠所賺取的價(jià)差始終較低,所以其目前仍處于虧損狀態(tài)。

    “四連跌”可能性不大

    成品油價(jià)“三連跌”之后,是否還會出現(xiàn)“四連跌”?多位業(yè)內(nèi)人士皆認(rèn)為“四連跌”可能性不大。

    陳晴認(rèn)為,在全球流動(dòng)性釋放等因素的推動(dòng)下,未來國際油價(jià)可能出現(xiàn)新一輪的反彈。而隨著國家一批重大項(xiàng)目在第三季度的開工,房地產(chǎn)市場逐漸回暖,國內(nèi)成品油市場有望逐步起死回生,預(yù)計(jì)8月份成品油市場或難現(xiàn)“四連跌”

    生意社成品油分析師李宏也表示,如果國際原油后期持續(xù)受到提振,國內(nèi)成品油市場出現(xiàn)“四連跌”的概率將會減小。同時(shí),調(diào)價(jià)兌現(xiàn)后,庫存處于低位的貿(mào)易商和消費(fèi)者或?qū)⒓醒a(bǔ)庫,故不排除后期國內(nèi)汽柴油價(jià)格止跌反漲。

    至于“兩桶油”煉油業(yè)務(wù)虧損何時(shí)能緩解,“這取決于國際油價(jià)的走勢和國內(nèi)調(diào)價(jià)政策的執(zhí)行。”戴家權(quán)說,在國際油價(jià)下跌、煉廠原油成本下降的同時(shí),成品油價(jià)格也在合理的價(jià)格水平下,煉廠則有可能扭虧為盈。

    另一方面,討論多時(shí)的成品油價(jià)格定價(jià)新機(jī)制此次并未同期推出。國家發(fā)改委價(jià)格司副司長周望軍在調(diào)價(jià)發(fā)布會上介紹,在下一步的油價(jià)改革方案完善過程中,發(fā)改委將會考慮調(diào)價(jià)周期、調(diào)價(jià)幅度的調(diào)整,但現(xiàn)在推出新機(jī)制的條件還不成熟,時(shí)機(jī)能否成熟要取決于未來的國際環(huán)境。 制圖/鄭勤韜

    [責(zé)任編輯:yangm] 標(biāo)簽:成品油 中石化 利潤 油價(jià) 
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