導(dǎo)讀：7月10日發(fā)改委宣布，7月11日凌晨下調(diào)國內(nèi)成品油零售價(jià)，汽油下調(diào)420元/噸、柴油下調(diào)400元/噸，折合升價(jià)90號汽油0.31元/升，0號柴油0.34元/升。【最新】【評論】
降油價(jià)的發(fā)改委很可能還是極壞的發(fā)改委，只有完全不管油價(jià)的發(fā)改委才是好的發(fā)改委。信貸開始收縮，錯(cuò)誤投資被停止，物價(jià)的調(diào)整，整個(gè)是我們前期刺激太猛的糾錯(cuò)過程。通縮比通脹更有害論，樹了通縮做假想敵，通脹就壞事變好事了，大盜反倒成了義士。【詳細(xì)】
| 2012年7月11日 | 汽柴油每噸分別下調(diào)420元和400元 |
| 2012年6月9日 | 汽柴油每噸分別下調(diào)530元和510元 |
| 2012年5月10日 | 汽柴油每噸分別下調(diào)330元和310元 |
| 2012年3月20日 | 汽、柴油價(jià)格每噸均上調(diào)600元 |
| 2011年10月9日 | 汽柴油價(jià)格每噸均下調(diào)300元 |
| 2011年4月7日 | 汽柴油每噸分別上調(diào)500元和400元 |
2012年6月9日凌晨下調(diào)國內(nèi)成品油零售價(jià)，汽油下調(diào)530元/噸、柴油下調(diào)510元/噸。[詳細(xì)]
2012年5月10日，發(fā)改委下調(diào)汽柴油零售價(jià)格，汽油價(jià)格下調(diào)330元/噸，柴油價(jià)格下調(diào)310元/噸。[詳細(xì)]
自2009年6月30日起，汽柴油供應(yīng)價(jià)格每噸均提高600元，調(diào)整后的汽柴油供應(yīng)價(jià)格分別為每噸6730元和5990元。[詳細(xì)]
| 地區(qū) | 93號汽油 | 地區(qū) | 93號汽油 | ||
| 價(jià)格變化（元） | 現(xiàn)價(jià) | 價(jià)格變化（元） | 現(xiàn)價(jià) | ||
北京 |
下調(diào)0.33 | 7.31元/升 | 上海 |
下調(diào)0.33 | 7.25元/升 |
廣東（國Ⅲ） |
下調(diào)0.34 | 7.18元/升 | 天津 |
下調(diào)0.34 | 6.97元/升 |
河北 |
下調(diào)0.34 | 6.97元/升 | 濟(jì)南 |
下調(diào)0.34 | 6.96元/升 |
海南 |
下調(diào)0.34 | 7.96元/升 | 重慶 |
下調(diào)0.33 | 7.05元/升 |
湖南 |
下調(diào)0.34 | 6.95元/升 | 安徽 |
下調(diào)0.33 | 6.94元/升 |
江蘇 |
下調(diào)0.33 | 6.91元/升 | 南昌 |
下調(diào)0.33 | 6.92元/升 |
福建 |
下調(diào)0.33 | 6.85元/升 | 浙江 |
下調(diào)0.34 | 6.93元/升 |
成都 |
下調(diào)0.33 | 7.01元/升 | 西安 |
下調(diào)0.33 | 6.87元/升 |
昆明 |
下調(diào)0.33 | 7.05元/升 | 武漢 |
下調(diào)0.35 | 6.90元/升 |
河南 |
下調(diào)0.33 | 6.92元/升 | 沈陽 |
下調(diào)0.34 | 6.93元/升 |
哈爾濱 |
下調(diào)0.33 | 6.76元/升 | 長春 | 下調(diào)0.33 | 6.72元/升 |
發(fā)改委價(jià)格司副司長周望軍9日表示：7月11號是新一輪的調(diào)價(jià)的時(shí)點(diǎn)，根據(jù)現(xiàn)在我們監(jiān)測的情況呢，下降的幅度肯定是超過4%了，那么到7月11號這一天，我們會按照建立的機(jī)制，來降低國內(nèi)的成本油價(jià)格。[詳細(xì)]
EIA5日最新公布的數(shù)據(jù)顯示，美國原油庫存在最近一周出現(xiàn)大幅下降。但這并不足以緩解市場對原油需求前景的擔(dān)憂。當(dāng)日，歐洲及英國央行均推出新的寬松措施，顯示決策者對經(jīng)濟(jì)增長前景感到擔(dān)憂，原油等大宗商品的需求將面臨風(fēng)險(xiǎn)。[詳細(xì)]
上周五原油期貨WTI單日暴漲7.27美元/桶，布倫特價(jià)格也大漲6.44美元/桶。國際油價(jià)大漲加重市場觀望氣氛，但據(jù)中宇資訊數(shù)據(jù)觀察，即使原油價(jià)格繼續(xù)強(qiáng)勢反彈20美元/桶，調(diào)價(jià)預(yù)期被推遲的可能性仍不大，7月中旬成品油下調(diào)已屬定局。[詳細(xì)]
| 調(diào)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)：22個(gè)工作日、4% | 成品油價(jià)格調(diào)整與國際原油價(jià)格關(guān)聯(lián)表 | |
| 當(dāng)國際市場原油連續(xù)22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格變化超過4%時(shí)，可相應(yīng)調(diào)整國內(nèi)成品油價(jià)格。 | 國際原油價(jià)格（X） | 國內(nèi)成品油定價(jià)標(biāo)準(zhǔn) |
| 當(dāng)國際市場原油價(jià)格低于每桶80美元時(shí)：當(dāng)國際市場原油價(jià)格低于每桶80美元時(shí)，按正常加工利潤率計(jì)算成品油價(jià)格。 | X小于80美元/桶 | 按正常加工利潤率計(jì)算成品油價(jià)格 |
| 當(dāng)國際市場原油價(jià)格高于每桶80美元時(shí)：高于每桶80美元時(shí)，開始扣減加工利潤率，直至按加工零利潤計(jì)算成品油價(jià)格。 | X大于80美元/桶 | 開始扣減加工利潤率，直至按加工零利潤計(jì)算成品油價(jià)格 |
| 當(dāng)國際市場原油價(jià)格高于每桶130美元時(shí)：高于每桶130美元時(shí)，按照兼顧生產(chǎn)者、消費(fèi)者利益，保持國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行的原則，采取適當(dāng)財(cái)稅政策保證成品油生產(chǎn)和供應(yīng)，汽、柴油價(jià)格原則上不提或少提。 | X大于130美元/桶 | 按照兼顧生產(chǎn)者、消費(fèi)者利益，保持國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行的原則，采取適當(dāng)財(cái)稅政策保證成品油生產(chǎn)和供應(yīng)，汽、柴油價(jià)格原則上不提或少提。 |
現(xiàn)行成品油價(jià)格機(jī)制與預(yù)期新機(jī)制對比 |
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| 總體描述 | 當(dāng)國際市場原油連續(xù)22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格變化超過4%時(shí)，可相應(yīng)調(diào)整國內(nèi)成品油價(jià)格。 | 新的成品油定價(jià)機(jī)制可能將調(diào)價(jià)周期縮短至10天，可能參考WTI油價(jià)，不排除取消4%漲跌幅限制這一硬性規(guī)定。 |
| 調(diào)價(jià)周期 | 22天 | 10天 |
| 漲跌幅度 | 4% | 或取消4%漲跌幅限制 |
| 定價(jià)權(quán)歸屬 | 實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)或政府定價(jià) | 或下放給中石油、中石化、中海油三大石油巨頭 |
一般轎車的經(jīng)濟(jì)車速大約在80～90公里/小時(shí)，避開爛路，寧可繞一條順暢的好路，對車況和省油均大有幫助。
開手擋車時(shí)要看轉(zhuǎn)速表換擋，且踩和松離合器干凈徹底；自動(dòng)擋車切忌空擋滑行和較長時(shí)間停車時(shí)不摘空擋。
輪胎氣壓過高或過低都會增加耗油量，因此應(yīng)定時(shí)檢查輪胎氣壓。行駛中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的滑行距離明顯減少該檢查。
為車子減去不必要的重量，例如健身包、吸塵器或者一盤十米長的高壓水管還有工具箱。
不是標(biāo)號越高越好，使用超標(biāo)號機(jī)油也費(fèi)油。冬天選擇黏度較低的機(jī)油，夏天選擇黏度較高的機(jī)油。
把車看作一個(gè)能量體，遵循能量守恒，通常一只鹵素大燈55瓦而氙燈為35瓦，相差20瓦的能耗最終來自燃油消耗。
從減重的角度，半滿油箱的車重自然比滿箱的省油。加油不方便者避免四處找加油站造成的油耗，可以一次加滿。
高速行車實(shí)驗(yàn)證明60%油耗都用來克服風(fēng)阻了，不得以開空調(diào)時(shí)要及時(shí)調(diào)轉(zhuǎn)低擋；高速行車時(shí)可嘗試打開外循環(huán)。
換擋要及時(shí)準(zhǔn)確，過早過遲都會增加油耗。起步用一檔，動(dòng)起來就換2檔，接近或超過20公里/小時(shí)換3檔。
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