核心提示：7月10日，國家發(fā)改委宣布，自7月11日零時起，汽、柴油價格每噸分別降低420元和400元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油每升分別降低0.31元和0.34元，90號汽油全國平均價格降到6.45元，0號柴油降至6.76元，成品油價格重回“6元時代”

油價“6元時代”重現(xiàn)，有人歡喜有人愁。

7月10日，國家發(fā)改委宣布，自7月11日零時起，汽、柴油價格每噸分別降低420元和400元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油每升分別降低0.31元和0.34元，90號汽油全國平均價格降到6.45元，0號柴油降至6.76元，成品油價格重回“6元時代”

這是成品油定價機制改革以來，首次成品油價“三連跌”。數(shù)位接受記者采訪的行業(yè)分析師認(rèn)為，此次油價下調(diào)對于兩桶油而言偏利空，但利空此前在公司股價上已有所消化，而對于航空、物流、交通、汽車等多個行業(yè)，則能有效降低經(jīng)營成本。

“油價下調(diào)的預(yù)期終于兌現(xiàn)。這對于中石油、中石化等基礎(chǔ)化工行業(yè)公司而言，肯定是一個利空的消息，但影響只是短期的，不會太大。對于兩桶油而言，油價下調(diào)對中國石油的沖擊會更大一些，相對而言中國石化是以煉化業(yè)務(wù)為主，這塊業(yè)務(wù)的成本也相應(yīng)降低了?！?月10日，一位化工行業(yè)分析師告訴本報記者。

從一季報情況來看，中國石油情況較好。2012年一季報顯示，公司期內(nèi)的凈利潤為391.53億元，同比增長5.8%，與2011年年報凈利潤相比實現(xiàn)扭虧。公司稱，受國際油價高位運行、國內(nèi)成品油價格宏觀調(diào)控影響，一季度煉油與化工業(yè)務(wù)板塊經(jīng)營虧損108.15億元，與去年四季度相比有所改善。其中煉油業(yè)務(wù)經(jīng)營虧損104.02億元，化工業(yè)務(wù)經(jīng)營虧損4.13億元。

中國石化則慘淡得多。其2012年一季報中，營業(yè)收入與凈利潤則雙雙下滑，其所實現(xiàn)凈利潤為128.3億元，同比下滑37.4%。公司認(rèn)為，國際油價大幅攀升，而境內(nèi)對成品油價格從緊控制，致使煉油業(yè)務(wù)出現(xiàn)嚴(yán)重經(jīng)營虧損，達(dá)人民幣91.72億元。

值得注意的是，中國石油(601857.SH)和中國石化(600028.SH)此前兩日盤中均觸及8.80元與5.75元的三年多來最低價，其中中國石化截至3月底的每股凈資產(chǎn)為5.63元，其股價離“破凈”近在咫尺。

不過它們的股價已經(jīng)呈現(xiàn)利空出盡的態(tài)勢。7月10日，中國石油收報8.96元，漲幅1.13%；中國石化收報5.84元，微漲0.69%。

國海證券一位張姓分析師則對記者表示，7月11日“兩桶油”盤中表現(xiàn)可能會受油價下調(diào)的消息影響，但預(yù)計影響不明顯。值得關(guān)注的還有，油價的下調(diào)對如航空、物流、交通、汽車等多個行業(yè)是利好信息，相關(guān)公司短時間內(nèi)成本得以降低，尤其如從事遠(yuǎn)洋捕撈的上市公司會受益較多。

實際上，如中國國航(601111.SH)等航空公司受影響亦是明顯，燃油成本大約占此類公司運營成本的30%左右。

“目前國內(nèi)油價下調(diào)機制不科學(xué)，相信以后會科學(xué)化，調(diào)整會更頻繁，時間、幅度都會縮短，調(diào)整常態(tài)化以后，每一次調(diào)整對市場的沖擊就會很小?！鼻笆龌ば袠I(yè)分析師稱。