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    成都布局航空第四城 四川醞釀修更龐大第二機(jī)場

    2012年10月20日 02:28
    來源:中國經(jīng)營報 作者:彭戈

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    成都,中國“航空第四城”?

    戟凌在成都海關(guān)已經(jīng)工作了13年,他是成都雙流機(jī)場海關(guān)空運(yùn)貨物監(jiān)管科科長,而他工作所在的機(jī)場是全球50個最繁忙的機(jī)場之一。

    2011年,成都雙流機(jī)場完成旅客吞吐量2907.4萬人次,貨郵吞吐量47.77萬噸,在全國綜合排位第四,僅次于北上廣?!俺啥济窈綐I(yè)發(fā)展得非常迅猛,僅海關(guān)監(jiān)管的貨運(yùn)這一塊,13年間就增長了20多倍?!标枵f。但這并非故事的終結(jié),在四川規(guī)劃的天府新區(qū)周邊地區(qū),四川省正在醞釀修建規(guī)模和運(yùn)量更為龐大的第二機(jī)場。

    “無論從外部的發(fā)展條件還是從自身積累的發(fā)展基礎(chǔ)來看,成都民航業(yè)正在迎來史上最快的發(fā)展時期?!彼拇C(jī)場集團(tuán)有限公司總經(jīng)理潘校軍表示,四川意欲在十年內(nèi)將成都建設(shè)成為歐洲、中東連接中國及東北亞地區(qū)的航空中轉(zhuǎn)樞紐,以及面向東南亞的國際航空門戶樞紐。

    布局“航空第四城”

    “無論從客貨運(yùn)數(shù)據(jù)還是國家戰(zhàn)略定位上,成都都已經(jīng)成為中國的‘航空第四城’?!背啥际锌诎掇k主任陳仲維表示。在今年年初的全國民航工作會上,國家民航局已將成都同北上廣并列為四大國家級航空樞紐。這意味著成都已經(jīng)和北上廣一道,進(jìn)入國內(nèi)航空第一梯隊。

    而這一結(jié)果是多年來四川致力發(fā)展航空業(yè)所得到的最好回報。而近年來四川在此方面下力尤深,在軟硬件建設(shè)方面進(jìn)行了巨大的投入。

    2008年年底,成都雙流機(jī)場正式開建第二跑道。而建筑面積為29萬平方米的二號航站樓也同期開工。四川在這兩個項目上總投入達(dá)到134億元。2010年7月,雙流機(jī)場第二跑道正式啟用,成為繼北上廣之后第四個進(jìn)入“雙跑道時代”的機(jī)場。而新航站樓也于今年7月底啟用。此外,去年面積達(dá)5萬平方米、年處理能力70萬噸的機(jī)場新貨站也建成投用。

    “這直接提高了成都機(jī)場的運(yùn)輸能力,也為開通更多的國際直飛航線,吸引新基地航空公司進(jìn)駐,布局連接世界主要樞紐機(jī)場輻射中國西部城市的國際航線網(wǎng)絡(luò)奠定了堅實的基礎(chǔ)。”陳仲維表示。與此同時,省市在論證雙流機(jī)場第三跑道和第三航站樓的構(gòu)思。

    除了硬件方面的建設(shè)投入,四川省和成都市一直從各種層面為民航業(yè)創(chuàng)造更好的發(fā)展環(huán)境。2010年,四川與國家民航局簽署了《關(guān)于加快四川民航發(fā)展的會議紀(jì)要》,四川在民航發(fā)展規(guī)劃和實施方面得到國家民航局的強(qiáng)力支持。此外,包括川航、國航等也與成都簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,拓展運(yùn)力投放和航線開辟,全力做大成都航空市場。近年來,成都成功引進(jìn)了大韓航空、UPS、美國長青航空、韓亞航空、俄羅斯空橋航空、中外運(yùn)敦豪國際航空快遞(DHL)等貨運(yùn)航空巨頭的進(jìn)駐。

    截止到今年5月,成都已經(jīng)開通了92條國內(nèi)航線、49條國際客貨運(yùn)航線?!懊缆?lián)航還將計劃在今年內(nèi)開通成都直飛舊金山航線。成都直飛墨爾本的航線也有望年內(nèi)開通?!背啥际形锪鬓k人士表示,成都已經(jīng)擁有了中西部地區(qū)最便捷和發(fā)達(dá)的航空網(wǎng)絡(luò)。而按照成都的規(guī)劃,成都最終將形成覆蓋五大洲的國際航線網(wǎng)絡(luò),同時在亞洲區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)直達(dá)航線全輻射。

    “第二機(jī)場”之夢

    在雙流機(jī)場日益邁向成為世界級機(jī)場的路上,四川又在醞釀另一個大動作:在天府新區(qū)的周邊擇址修建第二機(jī)場。

    “修建第二機(jī)場是成都經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,航空客運(yùn)、貨運(yùn)需求快速增長的必然結(jié)果,也是未來天府新區(qū)建設(shè)的一個強(qiáng)力配套。”西南交通大學(xué)區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究所所長劉朝明表示。

    據(jù)悉,目前四川省已將簡陽作為第二機(jī)場首選方案,方案將于近期上報國家民航局。而第二機(jī)場項目將在“十二五”規(guī)劃中開通運(yùn)營。

    據(jù)民航西南管理局人士介紹,2015年成都地區(qū)的旅客吞吐量預(yù)計超過4000萬人次。到2020年,該地區(qū)年旅客吞吐量將達(dá)到6000萬~7000萬人次,而遠(yuǎn)期航空旅客吞吐量將達(dá)8000萬~1.2億人次。但是,2015年雙流機(jī)場的吞吐量只能達(dá)到3800萬人次,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求。

    2011年3月,四川“十二五”規(guī)劃明確提出“再建一個產(chǎn)業(yè)成都”,而天府新區(qū)則承擔(dān)著這一重要使命?!俺啥冀?jīng)濟(jì)的快速成長以及天府新區(qū)的加速建設(shè),勢必會帶動大量的外來投資進(jìn)入?!蔽髂辖煌ù髮W(xué)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與城市管理研究中心主任、教授戴賓分析說,以IT業(yè)為代表的高科技制造型企業(yè)的發(fā)展,以及天府新區(qū)旅游、會展業(yè)的高速成長能力,都是建設(shè)發(fā)展第二機(jī)場的內(nèi)在需求。

    根據(jù)成都市政府的測算,未來的第二機(jī)場要適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,應(yīng)該具備5條以上跑道,最大可滿足年客運(yùn)吞吐量8000萬人次、貨運(yùn)吞吐量200萬噸的需求。

    在經(jīng)濟(jì)學(xué)家茅于軾看來,成都區(qū)位優(yōu)勢,將為成都航空樞紐的建設(shè)奠定堅實的基礎(chǔ),也為雙機(jī)場戰(zhàn)略提供基礎(chǔ)保障?!?個小時的航程可以涵蓋東亞、東南亞和南亞。6~10個小時可以通達(dá)中東和歐洲?!彪p機(jī)場模式所具備的強(qiáng)大客貨運(yùn)輸能力和遍及全球的航線網(wǎng)絡(luò),將極大提升成都的城市競爭力。

    支撐“全球產(chǎn)業(yè)鏈”

    “成都民航業(yè)的快速崛起,說到底是全球產(chǎn)業(yè)鏈的內(nèi)在需求?!贝髻e表示,以電子信息產(chǎn)業(yè)和IT制造業(yè)為代表的高科技產(chǎn)業(yè)的迅猛成長,使得成都成為全球產(chǎn)業(yè)鏈上的重要一環(huán)。而作為產(chǎn)業(yè)鏈的不可缺失的環(huán)節(jié),航空業(yè)也借此獲得了巨大的發(fā)展空間。

     對于這一點,成都雙流機(jī)場海關(guān)空運(yùn)貨物監(jiān)管科科長戟凌也深有感觸。“1999年我剛工作的時候成都只有港龍和國航飛香港的航班,唯一能想起的高附加值產(chǎn)品是樂山菲尼克斯半導(dǎo)體公司的芯片?!倍缃癯啥茧娮有畔a(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展,讓戟凌和同事不得不經(jīng)常加班,以保障這些運(yùn)往全球各地的高附加值產(chǎn)品的快速成行。

    而世界500強(qiáng)企業(yè)中超過40家電子類企業(yè)前往成都布局,全球軟件20強(qiáng)中有13家、服務(wù)外包20強(qiáng)中有5家聚集于成都。而隨著富士康、仁寶、緯創(chuàng)成都制造基地以及聯(lián)想、戴爾成都基地的相繼投入使用,大量的電子配套企業(yè)蜂擁入川。再加上本土的長虹、九洲等大型電子信息企業(yè),形成一個頗具規(guī)模的產(chǎn)業(yè)集群。

    四川省招商局相關(guān)統(tǒng)計資料表明,僅去年一年,四川省就引進(jìn)了136家電子配套企業(yè)落戶四川,其中絕大部分是在成都投資。

    目前成都電子信息產(chǎn)業(yè)年均增速高達(dá)45%。按照規(guī)劃,成都的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)到2015年將達(dá)到一萬億元,將較2010年的2070億元翻兩番,而其中電子信息產(chǎn)業(yè)將達(dá)到6000億元。成都的崛起正在改變?nèi)螂娮有畔a(chǎn)業(yè)的版圖。

    隨著成都在全球產(chǎn)業(yè)鏈上的地位日益顯著,國內(nèi)外快遞巨頭趨之若鶩,紛紛進(jìn)駐成都。目前成都是中西部唯一一個UPS、聯(lián)邦快遞(Fedex)和中外運(yùn)敦豪(DHL)三大國際快遞巨頭同時開設(shè)貨運(yùn)直航的城市。

    “根據(jù)我們的測算,成都的IT服務(wù)和高科技電子企業(yè)近年來一直保持著兩位數(shù)的高速增長,是我們非常重要的重要客戶?!敝型膺\(yùn)敦豪的人士表示,之所以進(jìn)入成都國際航空貨運(yùn)市場,最重要的原因是成都強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)實力。而這一市場也吸引了全日空的注意?!俺啥嫉碾娮有畔a(chǎn)業(yè)發(fā)展得太快了,我們正在考慮從客運(yùn)切入到貨運(yùn)領(lǐng)域。”全日空成都支店店長根本裕之表示。

    [責(zé)任編輯:wanggq] 標(biāo)簽:成都 機(jī)場 四川 航空 
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