鐵道部:債務償還機制正在研究 通過改革實現(xiàn)更多盈利
或?qū)⒔ㄨF路分類建設合作機制
本報北京3月7日電 7日上午的民建界別聯(lián)組討論會上,出席討論的鐵道部副部長王志國說:“為了更好地保證鐵路建設的可持續(xù)性,我們在資金的籌集上有了一些新的辦法,其中重要的一點是,需要建立一個鐵路分類建設合作機制。
對此,王志國解釋說,今后我們國家打通東西南北的主干線,肯定得由鐵路部門來牽頭,籌集資金建設;某一個地區(qū),某一個行政區(qū)劃內(nèi)部想要擴大鐵路,可能就會以地方投入為主;一些資源輸出地區(qū)的鐵路建設資金,可能將采取企業(yè)投資為主。簡言之,總的布網(wǎng)規(guī)劃由鐵道部、國家發(fā)改委等部門來負責,大干線由鐵路部門來牽頭,區(qū)域內(nèi)的、各地區(qū)的城際型鐵路以地方投入為主,資源輸出地區(qū)鐵路建設以企業(yè)、當?shù)氐娜谫Y為主,通過這些方式來保證資金的持續(xù)供應,保證鐵路建設健康發(fā)展。
對于車站建設中有些設施存在一些工程質(zhì)量的問題,王志國說:“這種現(xiàn)象確實存在。但是,這種現(xiàn)象會越來越少。
目前我國用電的火車比燒油的多
本報北京3月7日電 “5年前,中國鐵路內(nèi)燃化運輸?shù)谋戎馗哂陔姎饣\輸?shù)谋戎?,后者只?0%多,燒柴油的火車頭多。目前,電力比重已經(jīng)超過了內(nèi)燃比重。去年電氣化牽引完成的運輸工作量占了62%?!比珖f(xié)委員、鐵道部副部長彭開宙說。
據(jù)彭開宙介紹,為了清潔發(fā)展、環(huán)保發(fā)展、綠色發(fā)展,鐵道部采取了很多措施?!艾F(xiàn)在造的車都采用了綜合的集便系統(tǒng),跟航空差不多?!彼f。
高鐵暫無提速計劃
本報北京3月7日電 面對大家對高鐵兩次降速后會否再提速的疑問,在云南省代表團開放日上,鐵道部副部長盧春房回應說,高鐵暫無提速計劃,“目前這個速度是最合適的”
目前我國高鐵的運行時速分為300公里和200公里,盧春房介紹,這個速度是通過經(jīng)濟技術(shù)分析,即綜合考量經(jīng)濟層面的耗電、磨損、機械費、人工費等,以及技術(shù)層面的舒適度、環(huán)境影響等因素得出的最佳值。
鐵道部下一步還將進行經(jīng)濟技術(shù)分析,如果需要,會對運行速度進行調(diào)整。對于緩建、停建部分高鐵項目的意見,盧春房表示會按照“十二五”規(guī)劃穩(wěn)步發(fā)展,滬昆鐵路通道、蘭新鐵路第二雙線等都在按計劃推進。
此前,鐵道部部長盛光祖表示債務償還機制正在研究,以厘清經(jīng)營性和公益性鐵路的責任歸屬。盧春房進一步解釋,盈利能力也是化解債務的關(guān)鍵因素。
據(jù)了解,2010年和2011年,鐵道部稅后利潤分別為1500萬元和3100萬元。
相關(guān)專題:鐵道部并入交通部
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