為什么要完善？

發(fā)改委有關負責人介紹，從2008年年底實施至今，現(xiàn)行成品油價格形成機制總體運行比較順暢，4年多來，國家對成品油價格進行了10降15升共25次調整，基本理順了成品油價格關系，保證了成品油市場正常供應，促進了成品油市場有序競爭，避免了成品油市場價格大起大落，為促進經(jīng)濟社會持續(xù)健康發(fā)展發(fā)揮了重要作用。

但該負責人也承認，成品油價格形成機制在運行過程中也存在著調價周期過長，調價邊界條件較高，以及掛靠油種如何適應形勢變化等問題，需在實踐中逐步加以完善。

產(chǎn)生什么影響？

該負責人表示，調整完善機制的主要內容是縮短調價周期，取消4%的調價幅度限制，調整掛靠油種。

機制完善后，成品油調價頻率加快，調價時間節(jié)點透明度增強，國內油價能夠更加靈敏地反映國際市場油價變化，盡可能避免經(jīng)營者無風險套利行為，大大遏制市場投機，有利于進一步規(guī)范成品油市場秩序，向市場化方向又邁出了重要一步。

由于此次價格機制的完善總體上屬于在現(xiàn)行體制機制框架內的適當調整，國內油價水平的影響仍主要取決于國際市場原油價格走勢。

補貼是否繼續(xù)？

該負責人說，國家對種糧農(nóng)民農(nóng)資綜合補貼只增不減。成品油價格變動引起的農(nóng)民種糧成本增支，繼續(xù)納入農(nóng)資綜合補貼政策統(tǒng)籌考慮給予補貼。

另外，對城市公交、農(nóng)村道路客運(含島際和農(nóng)村水路客運)、林業(yè)、漁業(yè)(含遠洋漁業(yè))繼續(xù)給予補貼。成品油價格調整影響上述行業(yè)增加的成本，由中央財政通過專項轉移支付的方式給予補貼。

國家將對出租車在運價調整前因油價上漲增加的成本，繼續(xù)實行臨時補貼。各地將綜合考慮成品油、液化氣等調價和市場物價變動因素，繼續(xù)通過補貼等措施保障好困難群眾基本生活。