對于這波降價浪潮，目前市場并沒有出現廠家期望的“熱銷”場面。

企業(yè)降價的惟一目的就是促進產品銷售，在打擊競爭對手上目前的車市環(huán)境并不如意。事實上，記者了解到，大幅度降價后并未出現廠家所期望的“熱銷”局面。

一位上海通用的經銷商表示，在降價之前，凱越的市場指導價就已經比新的官方價格低3000元—4000元，終端市場變化不大。而一位一汽大眾經銷商也舉例說，新寶來基本型價格調整8000元后，和此前的市場價基本持平，只有速騰相比以前有6000元—10000元的明顯降幅，近期銷售略有上升。相比這些主流汽車企業(yè)，東南的降價更為真實一些，除了推出春節(jié)期間買車送4000元加油卡的活動外，終端消費者還能得到4000元的優(yōu)惠，一位經銷商坦言，在廠家大面積降價之后，咨詢電話增多，但實際購買行為并未出現明顯增加，營銷策略真正轉化為銷量的效果目前還不明顯。

一市場分析人士認為，3月份汽車廠家的降價更多還是對年前終端優(yōu)惠促銷行為的追認，這使得市場反應平淡，一方面是因為春節(jié)前已經消化了大部分購買力，短期很難聚集，而更多消費者認為廠家的官方降價對車市影響的意義并不明確，企業(yè)官方調整后的價格與節(jié)前終端市場的促銷價格相差不大；另一方面，近期眾多汽車廠商的降價潮讓持幣待購族加強了對同檔次其他品牌車型的降價預期。

降價高峰即將到來

事實上，此次車市大面積價格下調從某種意義上來講并不奇怪。在2006年全年轎車銷量同比增長30%的情況下，業(yè)內普遍預測在庫存和缺少新產品的情況下，主流汽車企業(yè)必將通過價格行為在今年的市場上占得先機。

一位廣汽豐田的經銷商告訴記者，這次降價潮并不意味著真正價格競爭的來臨，因為在多個細分市場占據主導地位的日系汽車企業(yè)并未開始官方降價行為，以本田和豐田系為代表的車型還未進行價格變動。

廣汽豐田高層此前在接受采訪時表示，廣汽豐田不會在今年進行價格營銷策略，但在競爭加劇的情況下，2006年所出現的那種加價賣車的行為將不會重演。而分析人士認為，中高級車的價格動向將直接導致車市的連鎖反應，而廣州本田尤為引人注目。

今年春節(jié)之后，價格戰(zhàn)已經打響，廠家提前為“五一”銷售高潮布局。另外，在上海車展對消費刺激的預期下，車市價格戰(zhàn)在3月底、4月初處于更加敏感的階段，消費者購車會得到更大的實惠。

有市場研究人士指出，在新車上市影響下，更多企業(yè)將邁出降價的步伐。他們分析，每年3月份是廠家首輪新車、改款新車密集上市的時期。一系列新車上市將對市場上現有車型造成沖擊，而應對這種沖擊最直接的辦法就是降價。預計今年4月，將迎來2007年車價調整的高峰期。

別克君威

今年3月2日，上海通用宣布對旗下別克凱越全車系價格進行調整，各車型售價下調7000元—10000元。

上海通用率先調整其產品庫中銷量最大車型的價格，其意圖主要在于坐穩(wěn)中級車市場老大的位置，在新的一年里占據產銷優(yōu)勢地位。在2006年，別克凱越銷量高達17.6萬輛，同比增長17%，創(chuàng)下了中級車市場私人用車銷量第一的成績。同時也改寫了此前由伊蘭特、凱越、福美來三分天下的格局。

事實上，年初降價是上海通用的傳統(tǒng)策略，同樣是在去年3月份，上海通用曾對凱越進行了1萬—2.3萬元的價格下調，同時通過推出凱越三廂1.6自動擋豪華型和兩廂HRV1.6手動豪華型等新品的方式來解決市場價格調整的問題。但和去年不同的是，今年年初上海通用并未對其君威和君越進行官方的價格調整。市場人士認為，這主要是其競爭對手雅閣尚未調整價格，而去年同期，上海通用君越在雅閣全線下調2萬元后3天即進行了市場反應，最高降幅將近3萬元，因此，雅閣等車型的價格調整將影響上海通用的后續(xù)策略。

經銷商聲音

調整才剛剛開始

勤和祥龍總經理尹東表示，企業(yè)官方調整后的價格與春節(jié)前終端市場的促銷價格相差不大，市場反應比較平淡。另一經銷商認為，加上近期眾多汽車廠商的降價潮，讓持幣待購族加強了對同檔次其他品牌車型的降價預期，隨著越來越多的競爭對手的擠壓，這股降價潮很有可能還會在上海通用的經銷商中間持續(xù)下去。但由于上海通用嚴格的價格限制，經銷商一直徘徊在價格和銷量的邊緣之上。

這一情況在上海通用其他車型上也能略見一斑。今年初，上海通用曾對雪佛蘭主力車型樂風和樂聘進行過一次全系調整價格，最高降價9900元，降幅在6%- 10%之間。然而這次的降價同樣也只是把此前的經銷商暗降改為廠家的明降而已，價格調整之后，經銷商的銷量變化不大。