昨日上午8點(diǎn)，本報(bào)記者一行三人坐上了開往西安閻良航空產(chǎn)業(yè)基地的客車，經(jīng)過一個(gè)多小時(shí)的車程，9時(shí)50分，來到西北首家私用飛機(jī)駕駛執(zhí)照培訓(xùn)機(jī)構(gòu)航空俱樂部進(jìn)行了“探底”。

在建設(shè)中的閻良航空產(chǎn)業(yè)基地的一片工地里，幾棟小樓出現(xiàn)在我們的面前。 在這幾棟樓中的辦公區(qū)域中，背靠中國試飛院的中飛航空俱樂部的新辦公室就設(shè)在這里。訓(xùn)練飛機(jī)駕駛執(zhí)照的場(chǎng)地處在試飛院的大院里。

首批15名學(xué)員將擇優(yōu)推薦給試飛院

在新搬進(jìn)的辦公樓內(nèi)，中飛航空俱樂部的常務(wù)副總經(jīng)理李智拿出此次所招的15名學(xué)員名單向記者介紹道，這15名學(xué)員中，年齡最小的是18周歲，最大的是25周歲。多數(shù)都是高中生和大專生，最高的學(xué)歷是本科，本次所招的年齡最大的、惟一的一名女學(xué)員就是本科學(xué)歷。按照原計(jì)劃，經(jīng)過俱樂部嚴(yán)格的政審關(guān)后，第一步培訓(xùn)計(jì)劃，學(xué)員首先要進(jìn)行理論學(xué)習(xí)，為期兩個(gè)月的理論學(xué)習(xí)完后，考試滿80分才算及格，這是第一關(guān)，如經(jīng)過考試以后過不了這一關(guān)，那將意味著前功盡棄，后邊的上機(jī)飛行等實(shí)踐操作課程就不能再進(jìn)行下去。

作為西北首批私人飛機(jī)駕駛執(zhí)照考取者，高門檻讓這15名學(xué)員也將面臨新的挑戰(zhàn)。據(jù)中飛航空俱樂部負(fù)責(zé)人透露，此次經(jīng)過嚴(yán)格政審的15名學(xué)員，俱樂部打算將他們培養(yǎng)成一批教員，特別優(yōu)秀者，還會(huì)推薦給母公司——中飛通用航空公司，做專業(yè)的飛行員。但是首先第一關(guān)必須是花費(fèi)10萬元自費(fèi)考取私人飛機(jī)駕駛執(zhí)照后，再經(jīng)過俱樂部的悉心培養(yǎng)，考取商業(yè)執(zhí)照。也可以長期留在俱樂部為那些希望在高空翱翔的人士做教員。優(yōu)秀的學(xué)員，還將會(huì)向試飛院推薦，并將其培養(yǎng)成為專業(yè)的試飛員。

在采訪中，記者了解到，繼首批私人飛機(jī)駕駛執(zhí)照考取之后，下期面向社會(huì)招收的自費(fèi)飛機(jī)駕駛執(zhí)照考取者，特別是“鉆石卡”級(jí)別，必須是MBA畢業(yè)生?！安⒎钦l有錢就可以，今年主要是以保證安全飛行為前提，3—5年的目標(biāo)是培養(yǎng)商照?！崩钪切赜谐芍竦馗嬖V記者。

普通市民可參加體驗(yàn)飛行

如果受身體條件和經(jīng)濟(jì)條件所限制，難以實(shí)現(xiàn)考取飛機(jī)駕駛執(zhí)照的夢(mèng)想，那么也不必嘆息。一種叫做飛行體驗(yàn)的活動(dòng)，將可以幫你圓夢(mèng)。同時(shí)，一些運(yùn)動(dòng)愛好者，在玩膩了高爾夫等運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目之后，可以參與飛行游戲，體驗(yàn)航空飛行樂趣。

據(jù)悉，中飛航空俱樂部未來還將開展航空旅游項(xiàng)目。除了成人可參與外，小孩子也可以通過模擬器飛行、仿真模擬體驗(yàn)來實(shí)現(xiàn)飛行夢(mèng)想，這種“模擬游戲”遠(yuǎn)比在普通游戲廳玩兒的效果強(qiáng)出百倍。

“這也是一種勇者挑戰(zhàn)極限的游戲，一些航空愛好者，也可以參加飛行駕駛體驗(yàn)，每次每人的費(fèi)用在幾千元即可進(jìn)行一次自我挑戰(zhàn)、極限挑戰(zhàn)的游戲”。西安中飛航空俱樂部負(fù)責(zé)人李智介紹道。為什么是幾千元體驗(yàn)一次呢？有關(guān)人士解釋說，因?yàn)樗麄兣嘤?xùn)飛機(jī)駕駛執(zhí)照的一個(gè)小時(shí)費(fèi)用要2400元，而一般市民的各方面條件達(dá)不到學(xué)員水平，所以未來市民的體驗(yàn)費(fèi)用將有可能比這個(gè)價(jià)格要高。

私有飛機(jī)可通過俱樂部申請(qǐng)飛行

據(jù)悉，隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和生活水平的提高，不少人對(duì)使用小型飛機(jī)、直升機(jī)進(jìn)行航空觀光旅游，社區(qū)間的通勤飛行，個(gè)人娛樂，培訓(xùn)飛行等的航空消費(fèi)需求日益增長，迫切需要通過航空提供更廣泛的服務(wù)和廣闊的空間。購買一架飛機(jī)便是不少人多年以來的愿望。為此，中飛通用航空公司的高層人士告訴記者，私人飛機(jī)是不能隨便在某個(gè)地方升降起落，必須經(jīng)過國家專業(yè)機(jī)構(gòu)的掌控才能起飛。

昨天上午，中飛通用航空公司黨委書記劉建華在接受記者采訪時(shí)說，私人飛機(jī)只能擁有產(chǎn)權(quán)，飛行時(shí)是有嚴(yán)格要求的。也就是說，如果私人購買一架飛機(jī)，要經(jīng)過通用航空公司來代管、保養(yǎng)、飛行計(jì)劃申報(bào)等業(yè)務(wù)指導(dǎo)。即必須向中飛航空俱樂部的母公司——中飛通用航空公司單獨(dú)提出申請(qǐng)，根據(jù)擁有者的服務(wù)要求、服務(wù)內(nèi)容和飛機(jī)型號(hào)等，其機(jī)型、任務(wù)量不同，代管、保養(yǎng)等相關(guān)的費(fèi)用也不盡相同。

私人即使購買了飛機(jī)并擁有產(chǎn)權(quán)，起飛時(shí)也有相當(dāng)嚴(yán)格的要求。個(gè)人首先向代管機(jī)構(gòu)——中飛通用航空公司申請(qǐng)起飛時(shí)間、到達(dá)地點(diǎn)等，由中飛通用航空公司再向民航及空軍指揮所申請(qǐng)，許可后，航空公司再對(duì)要飛的飛機(jī)進(jìn)行細(xì)致的前期檢查維護(hù)工作，確認(rèn)無礙后才可放飛。

據(jù)悉，日前有媒體報(bào)道說，民航總局否認(rèn)解禁低空私人飛行的傳言。而該中飛航空俱樂部此次開始培訓(xùn)私用飛機(jī)駕駛執(zhí)照是否是提前搶占航空培訓(xùn)市場(chǎng)先機(jī)呢？中飛航空俱樂部人士說，私人飛機(jī)駕駛執(zhí)照的需求市場(chǎng)前景是非常好的，而即使在目前沒有開放低空市場(chǎng)的情況下，私人飛機(jī)是可以通過中飛通用航空公司代管來實(shí)現(xiàn)飛行的。