波音公司對此結(jié)果表示失望。公司發(fā)言人吉姆·康德爾斯說，在聽取美國空軍的具體闡述前，波音不會決定是否挑戰(zhàn)這一結(jié)果。他強調(diào)，波音向美國空軍提供的空中加油機“最有價值，風險最小”。

美聯(lián)社援引產(chǎn)業(yè)界的一份調(diào)研報告說，相比EADS和諾斯羅普-格魯曼公司的產(chǎn)品，波音的空中加油機平均每架要便宜3500萬美元。報告撰寫人特洛伊·拉爾說，看來美國空軍的選擇更多基于性能，而非價格。

湯姆森也認為，鑒于美國空軍認為EADS和諾斯羅普-格魯曼公司的加油機“優(yōu)勢明顯”，波音公司恐怕難以顛覆空軍的這一決定。

進軍美國

路透社記者吉姆·沃爾夫認為，這筆巨額軍需訂單的去向給了波音公司沉重一擊，歐洲航空防務(wù)和航天公司和諾斯羅普-格魯曼公司則各自受益良多。

美國空軍宣布這一決定后，作為美國國防部第三大軍火供應商，諾斯羅普-格魯曼公司的股票價格在29日交易中上漲6.5%。而此前被認為穩(wěn)拿訂單的波音公司股票價格一度滑落5%，此后略有反彈，盤中下跌3%。

諾斯羅普-格魯曼公司首席執(zhí)行官羅納德·休格說，這么大金額的訂單不會“經(jīng)常接到”，今后許多年內(nèi)，這份訂單將是公司業(yè)務(wù)的重要組成部分。

諾斯羅普-格魯曼公司在一份聲明中說，KC-45空中加油機將在美國亞拉巴馬州西南部港口城市莫比爾組裝，預計將為230個美國公司提供2.5萬個就業(yè)崗位。

不過，最大的贏家可能是歐洲航空防務(wù)和航天公司。

法新社記者朱利安·米維埃勒說，EADS擊敗波音公司贏得這宗合同“令人吃驚”，這將為EADS打入利潤豐厚的美國防務(wù)市場提供絕佳契機。

EADS目前在美國防務(wù)市場的占有率偏低。EADS首席執(zhí)行官路易斯·加盧瓦告訴法新社，這筆訂單是公司的“巨大驕傲”，能鼓勵公司在美國確立自己的市場戰(zhàn)略。

根據(jù)加盧瓦提出的“2020遠景”計劃，EADS打算把民用的空中客車占公司產(chǎn)品的比例從目前的68%降到50%，同時增加防務(wù)產(chǎn)品的比例。

法國奧多證券所分析師揚·德羅克萊斯認為，EADS拿到這份軍購合同后，將分享“美國(軍火市場)蛋糕的一部分”，從而平衡資產(chǎn)表上無所不在的民用客機合同。

美國會炸開鍋

波音競標失敗的消息傳到國會山，國會中與波音關(guān)系密切的議員們再也坐不住了，紛紛放話要“攪黃”這個交易。波音公司在華盛頓州西雅圖和堪薩斯州威奇托設(shè)有大型工廠，其中標將會給這兩個地區(qū)帶來很多好處，因此來自這兩個地區(qū)的議員表現(xiàn)得尤其不滿。

來自西雅圖地區(qū)的國會議員們表示，他們對于美軍決定“讓歐洲的空客及其外國工人提供加油機”感到“非常憤怒”。來自堪薩斯州的共和黨眾議員托德·提亞特更是放話說，要在“五角大樓和國會的最高級別”對空軍決定進行評估，并稱他認為“美國的加油機應該由雇傭美國工人的美國公司來提供”。

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