夏季，是油價最容易上漲年份，今年也沒有例外。在美國墨西哥灣還沒發(fā)生重大破壞性風災之前，空方堅守了近一年的每桶70美元大關已悄然失守，從圖形看其未來創(chuàng)新高只是時間問題。

倫敦布倫特原油8月合約已漲至每桶77.57美元，紐約WTI原油同月合約漲至每桶73.93美元。上周油價累計漲幅不大，差不多漲了1.5%，但圖形走得扎實，如飛機在跑道上加速，機頭剛抬，其未來向上突破跡象已相當明顯。

美國油和英國油最近差價又擴大，前期這種差價是因為美原油庫存較多，其后這種差價有所縮小，但最近又因新的誘因擴大。

最近布倫特油漲幅領先和歐洲供給更緊張有關，這首先是因為殼牌石油公司未能按計劃恢復尼日利亞油田出口，其次是因為英國北海兩個平臺生產(chǎn)被停止。目前美國原油庫存相對于歐洲更充裕，6月份歐洲原油庫存下降了1.2%，美國原油庫存較去年此時高5.2%。歐洲的主要問題是原油不足，而美國主要問題是來不及煉出汽油，既然這樣，歐洲油就更易上漲。

油價上漲對空方和用油國不是好事，但對多方或產(chǎn)油國是好事，多方會將所有天災加人禍理解成“利好”。目前天災倒暫時沒有什么，但大西洋颶風也說來便來，該因素是潛在的、極可能實現(xiàn)的利好。

人禍更多，如上所述，美國汽油消費需求得不到充分滿足，而汽油不足又和煉油能力不足有關。美國目前汽油庫存還不如去年同期但需求創(chuàng)歷史紀錄，油價不漲才怪。美國這種國家，如果想提高煉油能力應非太難，所以這完全是人禍。

歐佩克不愿增產(chǎn)勉強也算人禍，去年11月歐佩克減產(chǎn)120萬桶日產(chǎn)量，今年2月再減50萬桶，他們在增產(chǎn)一事上始終不太積極。歐佩克當然也有借口，最響亮借口是多余產(chǎn)能不多。產(chǎn)能如果不去建設，永遠不會增加，并不缺錢的歐佩克說沒有多余產(chǎn)能，此話既正確也不正確。

最近朝鮮局勢有所轉(zhuǎn)好，但該地區(qū)產(chǎn)油幾乎為零，能產(chǎn)油的尼日利亞和中東都不能使人放心。尼日利亞某些人特愛綁架人，這也罷了，他們還最愛綁產(chǎn)油地的人。上周六殼牌公司一名員工和一名承包人在修理管道時被武裝分子綁架，星期天武裝分子乘數(shù)艘快艇襲擊了位于尼日利亞Calabar River的石油設施，并劫持了尼Manipolu公司的一名英國籍和一名保加利亞籍員工作為人質(zhì)。

伊朗是老問題，伊朗正在生產(chǎn)濃縮鈾的離心機，聯(lián)合國對伊朗的制裁有限。伊朗堅稱鈾濃縮是民用，美國卻打死也不信，美國最近派遣新的航母到其海軍第五艦隊，去替換一些已經(jīng)部署在波斯灣的航母，這使該地區(qū)緊張氣氛有所升級。

摩根士丹利將今年布倫特平均油價預期由此前的每桶63美元調(diào)高到68美元，該行還認為油價有觸及80美元的可能。投機基金在紐約商品交易所原油期貨增加了多頭部位，凈多頭大幅度增加且創(chuàng)新高，同時持倉量也創(chuàng)新紀錄。