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昨晚9時許，元宵節(jié)還沒過完，國家發(fā)改委發(fā)布油價上調(diào)通知。同日，臺灣中油股份有限公司對油價進行了下調(diào)。

距上次調(diào)價三個多月

發(fā)改委通知稱，根據(jù)近期國際市場油價變化情況，按照現(xiàn)行成品油價格形成機制，決定提高成品油價格。今日凌晨起，汽油、柴油價格每噸分別提高300元和290元。這是2013年國內(nèi)成品油價首次調(diào)整，上次調(diào)價日期為2012年11月16日。兩次調(diào)價間隔70個工作日。

廣東省物價局根據(jù)國家規(guī)定，公布了調(diào)整后的廣東省成品油最高銷售價格。其中，粵Ⅳ標準93號汽油每升8.09元，提高0 .24元，自去年11月16日上調(diào)成品油零售價格后重回“8”字頭。

臺灣下調(diào)因國際油價跌

巧的是，臺灣中油股份有限公司昨日也對油價進行了調(diào)整，于今日零時起調(diào)降各式汽、柴油價格每公升各0 .4元、0 .3元，調(diào)整后之參考零售價格分別為92無鉛汽油每公升34 .5元、95無鉛汽油每公升36.0元、98無鉛汽油每公升38.0元、超級柴油每公升33.5元(均為新臺幣)。

中油指出，由于美國原油庫存持續(xù)增加、美聯(lián)儲可能調(diào)整現(xiàn)行寬松貨幣政策，造成美元勁揚，加上市場傳言沙特阿拉伯有意增產(chǎn)等因素影響，國際油價下跌，新臺幣兌美元匯率貶值0 .034元，依公式計算油價跌幅為1.39%，汽、柴油每公升各調(diào)降0.4元新臺幣、0.3元新臺幣。

分析

目前國際原油呈下行趨勢

學(xué)者：再不漲就漲不了了

2月15日，油價上調(diào)窗口開啟，但因國家發(fā)改委有逢重大節(jié)假日延遲調(diào)價先例，油價并未如期上調(diào)；多地風(fēng)傳節(jié)后首個周一(2月18日)確定為正式調(diào)價窗口開啟時間，但上調(diào)預(yù)期再次落空；元宵節(jié)當日再傳油價上調(diào)，終于不再上演“狼來了”的故事。

昨天下午五點鐘左右，記者在中山大道一家加油站看到，前來加油的車輛并不算太多。油站工作人員告訴記者，最近幾天來加油的較往日并無明顯增多，“因為這次油價上漲傳了好幾回，我們自己都不清楚到底哪天調(diào)。”

有監(jiān)測顯示，國家發(fā)改委于非工作日期間發(fā)布調(diào)價指令在此之前并無先例。而受到調(diào)價延期影響，調(diào)價幅度略有拉大。據(jù)中宇資訊分析師王金濤估計，5天的推遲使本次調(diào)價幅度拉寬40元/噸左右。

為何趕在非工作日期間“緊急”調(diào)價？廈門大學(xué)中國能源經(jīng)濟研究所林伯強教授表示：“鑒于目前國際原油的下行走勢，如果發(fā)改委繼續(xù)延遲到下周上調(diào)油價，本輪油價調(diào)整或有擱淺可能。”

影響

私家車：月增30-50元油錢運輸業(yè)：成本將推高1.77%

此次油價上調(diào)對私家車主影響不算太大，以廣東地區(qū)經(jīng)濟型轎車油箱設(shè)置50升為例，粵Ⅳ93號汽油調(diào)整前為7.85元/升，調(diào)整后8.09元/升，月均使用成本增加30-50元左右。

對于以油品為主要生產(chǎn)資料的物流運輸業(yè)而言，此次成品油價格的上調(diào)將加大物流企業(yè)的油耗成本。據(jù)卓創(chuàng)資訊調(diào)查，載重50噸的物流貨車，月跑10000公里左右，單車月度油耗成本將增加930元左右。來自卓創(chuàng)的數(shù)據(jù)顯示，目前運輸成本占物流企業(yè)成本的70%左右，而油價成本占運輸成本的一半左右，此次柴油價格3.6%幅度的上調(diào)，將直接增加1.77%的運輸成本，進而增加1.24%的物流成本。

成品油在C PI中的比重約為0.2%，此次成品油價格上調(diào)幅度估計在3.6%左右，將對C PI漲幅直接拉升0.007%左右。不過，油價的上漲將拉高運輸成本，通過成本傳導(dǎo)，進而加大對C PI的影響。加之春節(jié)期間，食品價格走高，因此預(yù)計2月份C PI增幅將明顯高于1月份。

延伸

中國油價為何比美國貴？

兩大原因：稅費和定價機制

截至2月19日，美國汽油價格超過4美元/加侖(折合6.63元/升)，而此次調(diào)價后國內(nèi)的普通國三汽油平均價格在7.76元/升。中國油價為什么比美國貴？分析師表示，這主要是稅費和定價機制兩個原因造成的。

分析師指出，我國油價中包含30%左右的稅費，主要有：消費稅、增值稅、城建稅、教育費附加等。美國的成品油的稅金征收，主要采取從量定額征收，稅率較低。

另外，美國定價機制高度市場化。其國內(nèi)成品油零售價格視地區(qū)和季節(jié)的不同而有所不同。美國加油站的定價更加靈活，一般在制定價格時，加油站經(jīng)理要考慮客戶群、競爭對手等諸多因素。