導讀：發(fā)改委10日宣布從9月11日零時起將汽、柴油價格每噸分別提高550元和540元，折算到90號汽油和0號柴油每升零售價格分別提高0.41元和0.46元【評論】
| 2012年9月11日 | 汽油上調550元/噸，柴油上調540元/噸 |
| 2012年8月10日 | 汽柴油每噸分別上調390元和370元 |
| 2012年7月11日 | 汽柴油每噸分別下調420元和400元 |
| 2012年6月9日 | 汽柴油每噸分別下調530元和510元 |
| 2012年5月10日 | 汽柴油每噸分別下調330元和310元 |
| 2012年3月20日 | 汽、柴油價格每噸均上調600元 |
從8月10日起上調汽油價格390/噸，柴油370/噸，折合90號汽油0.29元/升，0號柴油0.32元/升。 [詳細]
7月11日凌晨，汽油下調420元/噸、柴油下調400元/噸，折合升價90號汽油0.31元/升，0號柴油0.34元/升[詳細]
2012年6月9日凌晨下調國內成品油零售價，汽油下調530元/噸、柴油下調510元/噸。[詳細]
國家發(fā)展改革委能源研究所原所長周大地表示：上半年煉油企業(yè)一直處于虧損狀態(tài)，此次油價上調，將改善煉油企業(yè)的運營狀態(tài)，增加煉油的積極性。[詳細]
EIA5日最新公布的數據顯示，美國原油庫存在最近一周出現大幅下降。但這并不足以緩解市場對原油需求前景的擔憂。當日，歐洲及英國央行均推出新的寬松措施，顯示決策者對經濟增長前景感到擔憂，原油等大宗商品的需求將面臨風險。[詳細]
上周五原油期貨WTI單日暴漲7.27美元/桶，布倫特價格也大漲6.44美元/桶。國際油價大漲加重市場觀望氣氛，但據中宇資訊數據觀察，即使原油價格繼續(xù)強勢反彈20美元/桶，調價預期被推遲的可能性仍不大，7月中旬成品油下調已屬定局。[詳細]
| 調價標準：22個工作日、4% | 成品油價格調整與國際原油價格關聯表 | |
| 當國際市場原油連續(xù)22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調整國內成品油價格。 | 國際原油價格（X） | 國內成品油定價標準 |
| 當國際市場原油價格低于每桶80美元時：當國際市場原油價格低于每桶80美元時，按正常加工利潤率計算成品油價格。 | X小于80美元/桶 | 按正常加工利潤率計算成品油價格 |
| 當國際市場原油價格高于每桶80美元時：高于每桶80美元時，開始扣減加工利潤率，直至按加工零利潤計算成品油價格。 | X大于80美元/桶 | 開始扣減加工利潤率，直至按加工零利潤計算成品油價格 |
| 當國際市場原油價格高于每桶130美元時：高于每桶130美元時，按照兼顧生產者、消費者利益，保持國民經濟平穩(wěn)運行的原則，采取適當財稅政策保證成品油生產和供應，汽、柴油價格原則上不提或少提。 | X大于130美元/桶 | 按照兼顧生產者、消費者利益，保持國民經濟平穩(wěn)運行的原則，采取適當財稅政策保證成品油生產和供應，汽、柴油價格原則上不提或少提。 |
現行成品油價格機制與預期新機制對比 |
||
| 總體描述 | 當國際市場原油連續(xù)22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調整國內成品油價格。 | 新的成品油定價機制可能將調價周期縮短至10天，可能參考WTI油價，不排除取消4%漲跌幅限制這一硬性規(guī)定。 |
| 調價周期 | 22天 | 10天 |
| 漲跌幅度 | 4% | 或取消4%漲跌幅限制 |
| 定價權歸屬 | 實行政府指導價或政府定價 | 或下放給中石油、中石化、中海油三大石油巨頭 |
一般轎車的經濟車速大約在80～90公里/小時，避開爛路，寧可繞一條順暢的好路，對車況和省油均大有幫助。
開手擋車時要看轉速表換擋，且踩和松離合器干凈徹底；自動擋車切忌空擋滑行和較長時間停車時不摘空擋。
輪胎氣壓過高或過低都會增加耗油量，因此應定時檢查輪胎氣壓。行駛中發(fā)現現在的滑行距離明顯減少該檢查。
為車子減去不必要的重量，例如健身包、吸塵器或者一盤十米長的高壓水管還有工具箱。
不是標號越高越好，使用超標號機油也費油。冬天選擇黏度較低的機油，夏天選擇黏度較高的機油。
把車看作一個能量體，遵循能量守恒，通常一只鹵素大燈55瓦而氙燈為35瓦，相差20瓦的能耗最終來自燃油消耗。
從減重的角度，半滿油箱的車重自然比滿箱的省油。加油不方便者避免四處找加油站造成的油耗，可以一次加滿。
高速行車實驗證明60%油耗都用來克服風阻了，不得以開空調時要及時調轉低擋；高速行車時可嘗試打開外循環(huán)。
換擋要及時準確，過早過遲都會增加油耗。起步用一檔，動起來就換2檔，接近或超過20公里/小時換3檔。
鳳凰網 財經 中心出品，歡迎收藏。
所有評論僅代表網友意見，鳳凰網保持中立