中科院院士何祚庥告訴記者，電動車加自行車交通事故的死亡人數(shù)一直下降，說明電動自行車很安全。

電動自行車難跨入電動摩托車的門檻

電動摩托車國家標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施，不少現(xiàn)在作為非機(jī)動車上路的電動自行車，很可能今后就得改稱電動摩托車，變成了機(jī)動車。而從非機(jī)動車到機(jī)動車，一字之差把眾多電動自行車廠家推到了生死邊緣。

新標(biāo)準(zhǔn)公布之后，中國自行車協(xié)會助力車專業(yè)委員會以及多個地方行業(yè)協(xié)會都已經(jīng)向國家標(biāo)準(zhǔn)委遞交申請，希望撤銷或暫緩執(zhí)行電摩新國標(biāo)，并且將矛頭指向了摩托車企業(yè)，認(rèn)為它們在借助國家標(biāo)準(zhǔn)搶奪市場。難道這真是一場摩托車企業(yè)對電動自行車企業(yè)的暗戰(zhàn)嗎？我們也到摩托車生產(chǎn)重鎮(zhèn)—重慶進(jìn)行了調(diào)查。

記者:“像這樣的摩托車生產(chǎn)企業(yè)目前在我國只有200多家，他們推向國內(nèi)市場的摩托車年銷售量不超過1500萬輛，但是，目前我國2400多家電動自行車的生產(chǎn)廠家，每年銷往全國市場的電動自行車的數(shù)量已經(jīng)超過了2000萬輛，無疑，這樣巨大的一個市場，對于摩托車企業(yè)來說，也是一個很大的誘惑?！?/p>

在重慶隆鑫摩托的生產(chǎn)車間，副總裁何軍告訴記者，對于近幾年電動自行車市場的火爆，摩托車企業(yè)一直都在積極關(guān)注，但是因?yàn)槭芗夹g(shù)等條件的限制，再加上一直沒有電動摩托車的標(biāo)準(zhǔn)出臺，很少有摩托車企業(yè)涉足電動摩托的生產(chǎn)，但是，國家對新能源的政策支持以及巨大的電動車市場，讓包括隆鑫在內(nèi)的大部分摩托車企業(yè)開始摩拳擦掌。何軍認(rèn)為，即將實(shí)施的電動摩托車標(biāo)準(zhǔn)，是在這個背景之下，為規(guī)范現(xiàn)在的摩托車企業(yè)如果生產(chǎn)電動摩托車而出臺的一個標(biāo)準(zhǔn)，這個標(biāo)準(zhǔn)和之前的電動自行車標(biāo)準(zhǔn)完全是兩碼事。

重慶隆鑫工業(yè)公司副總裁何軍:“也就是說，如果是摩托車企業(yè)要做電動車的話，它除開要滿足現(xiàn)在摩托車的33項(xiàng)國家的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求以外，還有電動車本身的一些技術(shù)要求，所以，對于摩托車企業(yè)來說，也是一個很大的挑戰(zhàn)，不是說這個標(biāo)準(zhǔn)一出臺以后，馬上摩托車企業(yè)就能做電動車了，不是這個概念。”

何軍告訴記者，作為機(jī)動車輛的摩托車，國家對其有著嚴(yán)格的管理標(biāo)準(zhǔn)，一輛不合格的摩托車一旦上路，會對交通以及人身造成極大的安全隱患，所以，一輛合格的摩托車從產(chǎn)品配件到整車出廠，要經(jīng)過上百道嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)檢測，光國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)就多達(dá)33項(xiàng)，而電動摩托車首先屬于摩托車的一種，對于它的技術(shù)要求也不應(yīng)該例外。

記者:“一輛合格的電動摩托車，不僅要滿足剛剛發(fā)布的電動摩托車的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，同時還要滿足之前的關(guān)于摩托車的33項(xiàng)國家強(qiáng)制性的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這個標(biāo)準(zhǔn)對于原有的摩托車生產(chǎn)企業(yè)來說可能不是什么難事，但是對于我國2400多家電動自行車的生產(chǎn)廠家，他們可能還需要很長的路要走?！?/p>

按照即將實(shí)施的電動摩托車標(biāo)準(zhǔn)，顯然我國目前大多數(shù)電動自行車企業(yè)將很難跨進(jìn)生產(chǎn)電動摩托車的門檻，這也就意味著它們不能再生產(chǎn)一度很受市場歡迎的“超標(biāo)電動自行車”，而如果繼續(xù)按照99年頒布的電動自行車標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)時速低于20公里重量低于40公斤的電動自行車，這樣的產(chǎn)品已經(jīng)很難會被市場接受，無疑，我國2400多家電動自行車廠家到了生死存亡的關(guān)頭。

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