《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見》于8日正式頒布，國新辦20日召開新聞發(fā)布會(huì)，介紹意見有關(guān)情況。對(duì)于備受關(guān)注的首都新機(jī)場(chǎng)，國家發(fā)展和改革委員會(huì)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司司長(zhǎng)黃民在發(fā)布會(huì)上表示，目前正在進(jìn)行相關(guān)立項(xiàng)的前期工作，機(jī)場(chǎng)規(guī)模目前還正在前期的研究中。

對(duì)于首都新機(jī)場(chǎng)建設(shè)，黃民表示，首先不存在推遲的概念。首都新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，明確下來是“十二五”規(guī)劃綱要明確的，目前正在進(jìn)行相關(guān)立項(xiàng)的前期工作，比如說它的建設(shè)規(guī)模、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)定位等等，正在做這方面的研究，待這些研究意見明確以后，我們還要報(bào)國務(wù)院批準(zhǔn)，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)以后，才能說這個(gè)新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)就立項(xiàng)了。

黃民表示，經(jīng)過研究，首都新機(jī)場(chǎng)還是要另選新址，原址有個(gè)適度規(guī)模的問題。我們可以想像，如果都集中在一個(gè)點(diǎn)，不去考慮北京地區(qū)的交通銜接配套問題，僅僅就機(jī)場(chǎng)組織而言，可能都會(huì)非常困難。那個(gè)區(qū)域的航空航線的管理，也會(huì)非常困難。因此，從這個(gè)層面研究，說北京地區(qū)要把機(jī)場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大，需要再建一個(gè)新的機(jī)場(chǎng)。至于這個(gè)機(jī)場(chǎng)規(guī)模多大，目前還正在前期的研究，總目標(biāo)是希望能夠盡快開工建設(shè)。

中國民用航空局局長(zhǎng)李家祥稱：“現(xiàn)在國際上，包括國內(nèi)的，要求飛北京的，每天被壓住沒有批準(zhǔn)的航班大約是將近400個(gè)。我粗略計(jì)算了一下，現(xiàn)在北京首都機(jī)場(chǎng)每天航班有接近1000個(gè)架次沒有安排上，緊張到什么程度？一個(gè)航班都加不進(jìn)去了。前兩天有人說了一句話，說中國民航對(duì)小公司是不是有點(diǎn)歧視，為什么不批準(zhǔn)他飛北京，為什么有時(shí)候給的時(shí)刻是夜間？實(shí)際上就是沒有容量了。有的時(shí)刻給的比較晚甚至比較早，因?yàn)橹虚g的時(shí)刻都已經(jīng)占完了，你不能說把誰拿出來給你吧，那對(duì)別人也不公平啊。所以我們的資源分配還是一視同仁的，只不過由于資源的特殊緊張，造成了這種不平衡的現(xiàn)象。”(據(jù)網(wǎng)絡(luò)文字直播整理)