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    80歲鐵道部職工退休工資3000多元 稱日子很知足

    2013年03月18日 06:13
    來源:東方早報 作者:嚴(yán)昊

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    “怎么說撤就給撤了呢?”80歲的老火車司機陳鵬山仿佛是在自問。

    3月15日中午,陳鵬山穿著“50歲”的鐵路制服,在原鐵道部門口拍了一張照片,與他合影的是寫著“中華人民共和國鐵道部”字樣的牌子。兩天后的17日,原鐵道部部長盛光祖在相同的位置留了影,牌子上已經(jīng)改成了“中國鐵路總公司”,盛光祖的新身份也變成了中國鐵路總公司總經(jīng)理。

    這幾天他就不怎么言語

    3月的北京春寒料峭,最低溫還徘徊在零攝氏度,但是上一周的復(fù)興路10號大院門前卻“過節(jié)般”的熱鬧。自從3月10日國務(wù)院機構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案中表示將不再保留鐵道部以來,“鐵道部”門口就擠滿了合影的人群。

    3月14日就曾一度傳出“鐵道部”的牌子當(dāng)天下午就要摘掉的消息,從當(dāng)天早上開始,前來拍照的人就一直從門前排到十幾米外的馬路上,到下午擁堵的人群甚至影響了馬路上車輛的行駛,過路的司機也是一腳剎車注視一眼,甚至有乘客搖開車窗拍張照才走。

    為了應(yīng)對拍照的人流,當(dāng)天早上10時,工作人員用三輪車?yán)鲨F護欄隔開拍照的人,對他們進行疏導(dǎo)?,F(xiàn)場還組織了人員協(xié)助人群拍照留影。

    在前來合影的人群中,有過路的游客,也有北京市民,有仍在復(fù)興路10號大院工作的人員,也有胸前掛著8枚勛章的鐵路退休職工,有的年輕人擺起了經(jīng)典的航母“走你”姿勢,也有坐著輪椅的老者硬要站起來合影還掩面落淚。

    “歷史啊!”合影之后,常常有年輕人慶幸自己能夠和“歷史”合影。作為新中國最早成立的國家部委之一,64年的鐵道部本身就是千百萬鐵路工人的“合影”。

    老司機陳鵬山現(xiàn)住在北京豐臺區(qū)的鐵路職工公寓,1950年,他就到了北京鐵路局豐臺機務(wù)段工作,先后在鐵路一線擔(dān)任司爐、副司機和司機等職務(wù),一直到1992年退休。他的父親和兒女也曾在鐵路部門工作。3月10日當(dāng)天他就知道了提請撤銷鐵道部的消息。

    “那天開始,他就不怎么言語。”妻子趙淑媛說。

    拍照總不能太隨便吧

    “我是在想該怎么樣去拍照,總不能太隨便吧?!标慁i山最終讓妻子翻出了那套50多年前的鐵路制服。

    剛工作時,老陳就幫著師傅打下手,檢修火車頭。那時候的主要任務(wù)就是掄大錘,他才16歲多,18磅的大錘掄不動,就舉起來,讓它往下砸落。新中國成立后,中國鐵路發(fā)展得很快,老陳所在的豐臺機務(wù)段也從十幾臺車,一下子擴充到了30臺,對于人員的需求也大大增加。老陳很快考取了司爐,在火車頭里燒火出煤。

    在到復(fù)興路10號合影的人群中,像陳鵬山這樣一輩子都在中國鐵路工作的“老鐵路”是絕對主力和現(xiàn)場主角。

    同樣是16歲“入路”的還有3月14日來拍照的鄭占喜,1968年他畢業(yè)于蘭州鐵路第三中學(xué),畢業(yè)后就被分配到了蘭州西站做調(diào)車員。拍照時他也穿了一件鐵路制服,是還在蘭州鐵路局工作的弟弟給的。1956年,鄭占喜的父親就是作為鐵路工人支援大西北,全家落戶在了蘭州。

    鐵路工人常常要過著背井離鄉(xiāng)的生活。71歲的四川富順人涂萬選也是來拍照時,光排隊就花了將近半個小時。他從1964年開始,作為鐵路工人,先后參與修建了西南重要的川黔線、貴昆線、成昆線和湘黔線等鐵路主線,隨著筑路大軍輾轉(zhuǎn)四川、貴州、云南、湖南、河南和廣東等多個省市,最后落戶在了湖南省張家界

    跟著到處建鐵路的涂萬選37歲才結(jié)婚,他和妻子在老家結(jié)婚后,只有妻子暑假到他工地才能見到,直到他們上世紀(jì)90年代末都退休了才能長期在一起。

    數(shù)電線桿子測時速

    老陳雖然一直在北京,但是一出車就是三天不著家。“陳大車!出車了!”老陳的妻子模仿著當(dāng)時半夜有人喊丈夫“陳大車”上班的調(diào)子。

    老陳開火車去石家莊,到了那兒休息一班,那時候去一趟要11個小時,回來就是第三天了?;貋砗?,渾身都是油,妻子又要忙活了?!斑^去有這么一句話,有女不嫁乘務(wù)郎,三天兩頭守空房,有朝一日回家轉(zhuǎn),抱著大盆洗衣裳?!崩详惖钠拮右贿B說了兩遍。

    “工作前,穿的鞋子都沒有后跟,冬天腳都凍裂了?!崩详愓f。不過工作5年做了火車司機后,一個月的工資有102元,相當(dāng)于當(dāng)時最高的八級工。

    老陳小時候就羨慕高高坐在火車頭上、風(fēng)馳電掣的火車司機,做上司機他感覺還是挺不錯的,但是時間、速度、安全,都壓在司機身上。蒸汽機車沒有速度表,只能憑經(jīng)驗控制速度保證整點。“鐵路旁的電線桿子之間是50米,看到一個桿子就在心里默數(shù)‘1、2、3’,正好到了下個桿子時速就是60公里,上下差不了2公里?!崩详愓f。

    初中才讀了半年的老陳后來在工作崗位上還考了工程師和經(jīng)濟師?!拔覍に贾粚W(xué)就無知,無知就是傻子?,F(xiàn)在的電視有回放,昨天的電視沒看今天想看還能看,不學(xué)就看不到了。”

    1992年退休時,老陳的退休工資有1000多元,現(xiàn)在是3000多元。“我們的人口輕啊,就兩人,拿著退休費,吃不了。想買就買,想吃就吃,想玩就走,去年大女兒帶我們?nèi)チ死ッ鞔罄睇惤邸τ谖覀儊碚f,現(xiàn)在的日子是很知足了?!?

    [責(zé)任編輯:duandi] 標(biāo)簽:鐵道部 1950年 老陳 
     

    相關(guān)專題:鐵道部并入交通部

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