票價(jià)

公益性質(zhì)仍保留

鐵路改制后，火車(chē)票價(jià)會(huì)不會(huì)馬上上漲？原有的學(xué)生票優(yōu)惠、公益性運(yùn)輸會(huì)不會(huì)取消？

對(duì)鐵路的公益性運(yùn)輸，《批復(fù)》明確提出，要建立鐵路公益性運(yùn)輸補(bǔ)貼機(jī)制。對(duì)于鐵路承擔(dān)的學(xué)生、傷殘軍人、涉農(nóng)物資等公益性運(yùn)輸任務(wù)，以及青藏線、南疆線等有關(guān)公益性鐵路的經(jīng)營(yíng)虧損，研究建立鐵路公益性運(yùn)輸補(bǔ)貼機(jī)制，研究采取財(cái)政補(bǔ)貼等方式，對(duì)鐵路公益性運(yùn)輸虧損給予適當(dāng)補(bǔ)償。

由此，鐵路的公益性質(zhì)仍會(huì)保留。政企分開(kāi)后，這部分虧損將由政府“埋單”。

關(guān)于票價(jià)，原鐵道部部長(zhǎng)盛光祖在兩會(huì)期間就表示，鐵路的平均票價(jià)是偏低的，火車(chē)票價(jià)今后要按照市場(chǎng)規(guī)律、企業(yè)化經(jīng)營(yíng)。由此，今后鐵路票價(jià)也會(huì)依市場(chǎng)供需上下浮動(dòng)。

“無(wú)論是鐵路、公路、航空、水運(yùn)，還是郵政，都有一定公益性質(zhì)。現(xiàn)在，我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系已基本形成，通過(guò)這次改革，將掀開(kāi)新的一頁(yè)?！睏顐魈谜f(shuō)。

據(jù)新華社

聲音

交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)

鐵道部公務(wù)員將分流

昨日上午的人大閉幕會(huì)之后，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂在人民大會(huì)堂北門(mén)被眾多記者“圍堵”。他表示，中國(guó)鐵路總公司成立之后，原鐵道部的903名公務(wù)員將進(jìn)行分流，有些進(jìn)入該公司，有些進(jìn)入交通運(yùn)輸部、國(guó)家鐵路局，還有部分將進(jìn)入地區(qū)局，具體分流的方案尚未確定。另外，偏遠(yuǎn)地區(qū)的高鐵項(xiàng)目會(huì)繼續(xù)上馬。

“鐵道部職責(zé)劃入交通部后不難管理”

談到鐵道部行政職責(zé)劃入交通運(yùn)輸部后的管理難題，楊傳堂表示，“挑戰(zhàn)不大”，因?yàn)閺?008年提出“鐵道部暫不合并，要不斷推進(jìn)深化改革”后，就已經(jīng)開(kāi)始為此次大部制改革創(chuàng)造條件。

對(duì)于今后鐵路與民航的協(xié)調(diào)發(fā)展，楊傳堂表示，今后關(guān)鍵還是要看效益，遵循規(guī)律?！?00公里以內(nèi)的，民航不是很合算，價(jià)格很高”，楊傳堂舉例說(shuō)，從北京到濟(jì)南，乘坐高鐵可能比坐飛機(jī)更便捷。

“將與環(huán)保部合作減排”

采訪中，楊傳堂還提到，目前正在和環(huán)保部部長(zhǎng)進(jìn)行溝通，今后會(huì)在環(huán)保方面下更大工夫，推動(dòng)交通運(yùn)輸部與環(huán)保部的合作。

“我已和環(huán)保部的部長(zhǎng)周生賢溝通過(guò)了，但還沒(méi)有形成協(xié)議?！彼嘎?，交通部和環(huán)保部最主要的合作將體現(xiàn)在“減排”方面，具體方式包括綠色交通等。在今年交通部工作方案中，綠色交通已納入其中。

新京報(bào)記者 鄭道森

背景

根據(jù)今年3月10日提請(qǐng)全國(guó)人大會(huì)議審議的國(guó)務(wù)院機(jī)構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案，鐵道部被撤銷(xiāo)，鐵路政企分開(kāi)。鐵道部擬訂鐵路發(fā)展規(guī)劃和政策的行政職責(zé)劃入交通運(yùn)輸部；組建國(guó)家鐵路局，由交通運(yùn)輸部管理，承擔(dān)鐵道部其他行政職責(zé)；組建中國(guó)鐵路總公司，承擔(dān)鐵道部企業(yè)職責(zé)。據(jù)央視網(wǎng)