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    鐵道部換牌過程不到2分鐘 退休員工稱制服會(huì)值錢

    2013年03月21日 07:40
    來源:中國青年報(bào)

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    本報(bào)記者 來揚(yáng) 實(shí)習(xí)生 盧義杰

    3月17日7時(shí)30分,當(dāng)記者們還在人民大會(huì)堂門口排隊(duì),等待報(bào)道全國人大會(huì)議閉幕式的時(shí)候,另一個(gè)新聞場景悄悄在7公里外的復(fù)興路10號(hào)發(fā)生:在這里,原本寫著“中華人民共和國鐵道部”的白色標(biāo)牌被悄悄摘掉,取而代之的是另一塊寫著“中國鐵路總公司”的新牌子。

    與人們?cè)缦阮A(yù)想的“歷史性時(shí)刻”不同,換牌的過程非常簡單,沒有任何特別的儀式。不過,一名目擊者事后透露說,在換牌結(jié)束后的第一時(shí)間,原鐵道部部長盛光祖等中國鐵路總公司新領(lǐng)導(dǎo)班子成員,便與新牌子一起“合影留念”。

    事實(shí)上,過去的一周,“合影”正是這里最常發(fā)生的事情。3月10日上午,《國務(wù)院機(jī)構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案》中“實(shí)行鐵路政企分開”、“不再保留鐵道部”等內(nèi)容被披露之后,原鐵道部北門門口那塊白底黑字的木牌,就被網(wǎng)友調(diào)侃為“北京冉冉升起的新5A級(jí)景區(qū)”。幾乎每天都有超過2000人來到這里,排隊(duì)與鐵道部的牌子合影留念。甚至,為了“確?,F(xiàn)場秩序”,這個(gè)部委大院的門口還被隔離墩和警戒線專門劃出了兩片“合影區(qū)”。

    每個(gè)前來合影的人都能講出自己和鐵路的小故事。90后的河南小伙子焦騰飛是個(gè)十足的“火車迷”,高考填志愿的時(shí)候,為了多坐點(diǎn)火車,他專門報(bào)考了離家1700多公里、遠(yuǎn)在吉林長春的一所高校。這一次,為了專程前來“告別鐵道部”,他和女朋友帶來了“特別有意義”的火車票,在鏡頭前擺起了造型。

    同樣在排隊(duì)等待合影的青島人米霞,則專門穿上深藍(lán)色的制服,捧著4本獲獎(jiǎng)證書,胸口還別著6枚閃閃發(fā)光的獎(jiǎng)?wù)?。看到鐵道部被撤銷的新聞后,這位50歲的青島火車站貨運(yùn)計(jì)劃員,凌晨4時(shí)就起床趕火車,專程來北京“送別”那個(gè)陪伴自己大半輩子的“鐵道部”。

    米霞16歲就進(jìn)入青島站工作,2009年她還曾經(jīng)當(dāng)選鐵道部的“部級(jí)勞?!薄6F(xiàn)在,這位還有4個(gè)月就要退休的“老鐵路”,身份卻突然變成了中國鐵路總公司的“員工”。她說:“這是鐵路系統(tǒng)的新起點(diǎn),也是我自己的新起點(diǎn)?!?/p>

    同樣在門口等待排隊(duì)合影的北京鐵路局退休職工老于記得,1953年,18歲的他進(jìn)入鐵道部時(shí),當(dāng)時(shí)的部長還是華北軍區(qū)副司令員調(diào)任的軍人滕代遠(yuǎn)。

    根據(jù)中國鐵道博物館的資料記載,鐵道部是中華人民共和國政府成立最早的部門之一。在新中國成立之前,中國人民革命軍事委員會(huì)就在1949年1月10日成立了鐵道部,旨在統(tǒng)一管理全國各解放區(qū)鐵路。當(dāng)時(shí)還處在戰(zhàn)爭時(shí)期,鐵路工作的任務(wù)也被總結(jié)為“解放軍打到那里,鐵路修到哪里,火車開到哪里”。而鐵道部的奮斗目標(biāo),則是“建設(shè)一個(gè)準(zhǔn)確、迅速、安全、經(jīng)濟(jì)、效率高、成本低的新型人民鐵路”。隨后的時(shí)間,除了1970年至1975年間被并入大交通部,“鐵道部”一直與國民生活密不可分,也是最受輿論關(guān)注的部委之一。

    已經(jīng)從中國鐵道科學(xué)院退休的戴未央向記者回憶起自己曾在上世紀(jì)90年代中期考察日本和法國的高鐵建設(shè)的過程。這項(xiàng)關(guān)于高鐵的經(jīng)濟(jì)學(xué)研究,為中國隨后飛速發(fā)展的高鐵建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。

    如今已經(jīng)退休多年的戴未央,也是排隊(duì)“告別鐵道部”眾人之中的一員。3月16日下午,她開玩笑地向同樣在排隊(duì)等待合影的老同學(xué)索要“鐵道部的制服”,以及“印著鐵道部標(biāo)志的鈕扣”?!斑@以后肯定老值錢了!”她笑著說。

    當(dāng)時(shí)的戴未央并不知道,就在她排隊(duì)合影的第二天,延續(xù)60余年的“鐵道部”正式走入歷史。這個(gè)一舉一動(dòng)都引發(fā)巨大關(guān)注的部委用最低調(diào)的方式完成了身份轉(zhuǎn)換:從摘下舊牌子到換上新牌子,整個(gè)過程持續(xù)不到兩分鐘。

    當(dāng)天早上8時(shí),專程趕來的湖南大學(xué)學(xué)生劉琦發(fā)現(xiàn),這個(gè)位于北京西側(cè)的部委大院,已經(jīng)換上了嶄新的牌匾。學(xué)新聞專業(yè)的劉琦有點(diǎn)遺憾,他原本打算用相機(jī)“呈現(xiàn)一段歷史”。不過他很快又釋然了:“拍下那塊第一天掛上的新牌子,也挺有意義的?!?/p>

    至于那快被換下的“鐵道部”舊牌子,有消息說,它將被送入中國鐵道博物館。

    同樣被送入博物館的,還有政企合一的舊體制。根據(jù)《國務(wù)院機(jī)構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案》,作為“舊體制最后的堡壘”,鐵道部被拆分為國家鐵路局和中國鐵路總公司,而兩塊木牌的新舊更迭,正是鐵道部政企分開、走向市場的標(biāo)志。

    前來“送別鐵道部”的北京鐵路局職工小于,還不知道“改革”會(huì)對(duì)自己有什么影響。“現(xiàn)有用工制度會(huì)不會(huì)變?職工的工資待遇能否進(jìn)一步提高?住房問題還能否解決?”他向記者連連追問。

    更多的普通民眾,則更關(guān)心“車票”問題。3月17日,“送別鐵道部”之后,大學(xué)生劉琦匆忙趕往北京西站,準(zhǔn)備坐火車回學(xué)校上課。結(jié)果,因?yàn)闆]買到硬座票,1400公里的路程,他足足在火車上站了13個(gè)小時(shí)。

    [責(zé)任編輯:duandi] 標(biāo)簽:鐵道部 鐵路 中國 高鐵 
     

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