7月5日下午，國家海洋局召開媒體通報會，向社會公布蓬萊19-3油田溢油事故情況。其中，B、C平臺溢油已得到基本控制。截至7月4日，除B、 C平臺附近偶有少量油膜出現(xiàn)以外，海面已無明顯漂油。B平臺這種海底溢油類型在我國尚屬第一次發(fā)現(xiàn)，其原因仍需進行分析研究。目前，中國海監(jiān)執(zhí)法部門已對康菲公司予以立案調查。

海洋局表示，正在組織此次溢油事件對海洋生態(tài)損害監(jiān)測評價工作。不過，中海油網站7月5日公布的新聞稿稱，此事件與美國墨西哥灣溢油不具可比性，它并不是油井爆炸，而且發(fā)生在淺水，因此浮油回收及清理相對容易。

漏油得到基本控制

6月4日，國家海洋局北海分局接到康菲石油中國有限公司報告，蓬萊19-3油田B平臺東北方向海面發(fā)現(xiàn)不明來源少量油膜。6月8日，康菲公司再次報告，在B平臺東北方向附近海底發(fā)現(xiàn)溢油點。

12日，油指紋分析鑒定結果顯示，溢油樣品與蓬萊19-3B平臺的生產原油樣品油指紋一致。北海分局組織油藏、鉆井、地質和環(huán)保相關專家召開專家會，對溢油原因進行分析；根據(jù)11日衛(wèi)星遙感解譯結果、油指紋鑒定結果及專家會商意見，確認溢油源自蓬萊19-3油田。

6月17日11時，海洋局北海分局接到在蓬萊19-3油田巡視的海監(jiān)22船報告：C平臺及附近海域發(fā)現(xiàn)大量溢油。隨后康菲公司報告，蓬萊19-3油田C平臺C20井在鉆井作業(yè)中發(fā)生小型井涌事故。

溢油事故發(fā)生后，國家海洋局領導高度重視，多次召集會議進行研究部署并親自趕赴現(xiàn)場檢查指導應急工作。國家海洋局劉賜貴局長強調：要迅速摸清溢油現(xiàn)場情況；要采取一切有效措施，在確保安全的前提下盡快把溢油源堵住，確保不再溢油；要把溢油事故的損害降到最低程度；要立即著手開展本次溢油生態(tài)災害的調查評估工作，全面掌握本次溢油對海洋環(huán)境造成影響。

B平臺采取減壓措施后，溢油于6月19日得到基本控制；C平臺采取水泥封井措施后，溢油于6月21日得到基本控制。截至7月4 日，除B、C平臺附近偶有少量油膜出現(xiàn)以外，海面已無明顯漂油。

生態(tài)損害有待評價

截至7月4日，國家海洋局已基本完成了溢油影響范圍、溢油對海水水質、沉積物影響評價工作。

本次溢油污染主要集中在蓬萊19-3油田周邊海域和西北部海域，其中劣四類海水面積為840平方公里，單日溢油最大分布面積158平方公里。蓬萊19-3油田附近海域海水石油類平均濃度超過歷史背景值40.5倍，最高濃度是歷史背景值的86.4倍；溢油點附近海洋沉積物樣品有油污附著，個別站點石油類含量是歷史背景值的37.6倍。本次溢油在該油田及其周邊海域對海洋環(huán)境造成一定程度的污染損害。

國家海洋局組織專家分析此次溢油事件，認為蓬萊19-3油田通過注水和巖屑回注，可能增加了平臺附近的地層壓力，為流體連通地層提供了能量，導致B平臺海底溢油；B平臺這種海底溢油類型在我國尚屬第一次發(fā)現(xiàn)，其原因仍需進行深入的分析研究。蓬萊 19-3C平臺在鉆井過程中發(fā)生井涌、側漏，從而導致了溢油發(fā)生。

目前，國家海洋局正在組織此次溢油對海洋生態(tài)損害監(jiān)測評價工作；中國海監(jiān)執(zhí)法部門已對康菲公司此次溢油事件予以立案調查，正在按照有關法律法規(guī)和有關程序進行調查、取證。

海洋局并未在公布的資料中提出中海油需承擔責任。中海油在7月5日公布的新聞稿中也沒有明確提出這一話題，而且沒有解釋披露信息較晚的原因。

該新聞稿提出，此事件與美國墨西哥灣溢油不具可比性，它并不是油井爆炸，而且發(fā)生在淺水，使得浮油回收及清理相對容易。蓬萊19-3油田位于渤海海域，為中海油有限公司與康菲中國合作開發(fā)的油田，其中，中海油有限公司占51%的權益，康菲中國占49%的權益并擔任該油田的作業(yè)者，具體負責油田的開發(fā)生產作業(yè)管理。