“銀行貸款困難并不會(huì)遏制地方政府建設(shè)公路的熱情。”一位熟悉地方運(yùn)作情形的人士指出，這些公路建設(shè)規(guī)劃早就確定，而且關(guān)乎政績(jī)。

值得慶幸的是，這個(gè)問題已經(jīng)引起了各方的高度重視。2006年底，交通部發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范收費(fèi)公路管理工作的通知》，明確要求各地暫停收費(fèi)公路收費(fèi)權(quán)轉(zhuǎn)讓，嚴(yán)格控制收費(fèi)公路建設(shè)規(guī)模，東部地區(qū)新增新建的二級(jí)公路一律不準(zhǔn)收費(fèi)。

交通部還就審計(jì)署3月26日審計(jì)報(bào)告提出整改措施。在公路投資體制改革方面，強(qiáng)化行業(yè)監(jiān)管和行業(yè)自律，糾正個(gè)別地方交通部門領(lǐng)導(dǎo)兼任項(xiàng)目法定代表人的做法；積極采取扶持傾斜政策，在年度建設(shè)資金安排上向中西部地區(qū)傾斜。四是加強(qiáng)公路建設(shè)征用地管理，嚴(yán)格控制用地規(guī)模，協(xié)助地方有關(guān)部門做好征地拆遷補(bǔ)償工作，切實(shí)維護(hù)農(nóng)民利益。

而銀行界專家建議，地方政府應(yīng)該進(jìn)一步拓寬籌融資渠道，吸引多種資金參與公路建設(shè)，避免對(duì)銀行信貸的過度依賴；依托交通投資部門，嘗試建立交通產(chǎn)業(yè)投資基金和發(fā)行中長(zhǎng)期建設(shè)債券；各級(jí)政府為公路建設(shè)營(yíng)造良好的投融資環(huán)境，消除銀行放貸及其他投資主體的后顧之憂。如在收費(fèi)權(quán)質(zhì)押管理中，可考慮按國(guó)家規(guī)定，對(duì)收費(fèi)期限的確定一步到位。