NO6. *ST長(zhǎng)油面臨退市風(fēng)險(xiǎn)

2011年虧損逾7億同比下滑近40倍

4月26日收盤(pán)，*ST長(zhǎng)油股價(jià)創(chuàng)出歷史新低，報(bào)收1.83元/股。而與之股價(jià)接連下挫的頹勢(shì)相符，公司2011年業(yè)績(jī)也著實(shí)令人失望。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2011年，*ST長(zhǎng)油實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司的凈利潤(rùn)-75417 萬(wàn)元，較上年同期下滑3955.84%。與此同時(shí)，這一組數(shù)字也將*ST長(zhǎng)油“抬進(jìn)”了“2011年業(yè)績(jī)下滑榜”的前10名。

不僅如此，由于售后回租賬務(wù)處理和燃料費(fèi)成本及跨期收入存在差錯(cuò)，公司對(duì)2010 年財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告進(jìn)行追溯重述，導(dǎo)致公司2010 年度、2011 年度連續(xù)兩年經(jīng)審計(jì)的凈利潤(rùn)為負(fù)數(shù)。4月12日，*ST長(zhǎng)油根據(jù)上海證券交易所《股票上市規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定，發(fā)布了“實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示公告”。

與絕大多數(shù)外向型企業(yè)一樣，*ST長(zhǎng)油在2011年也飽受“北非、中東區(qū)域性政局動(dòng)蕩不安，歐美經(jīng)濟(jì)困難重重，債務(wù)危機(jī)不斷蔓延，也受到國(guó)內(nèi)宏觀調(diào)控和穩(wěn)健偏緊的貨幣政策的影響。

作為一家主營(yíng)國(guó)際航運(yùn)的上市公司，*ST長(zhǎng)油認(rèn)為，公司收入受市場(chǎng)極度低迷影響，與運(yùn)力增長(zhǎng)不同步。同時(shí)燃油成本持續(xù)走高，財(cái)務(wù)費(fèi)用依然高企，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)效益大幅下滑。而與此同時(shí)，公司的經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流入不足，資金需求量較大，導(dǎo)致公司的籌資比重進(jìn)一步上升。同時(shí)基于銀根收緊、船價(jià)下跌的情況，融資的難度也在不斷加大。

點(diǎn)評(píng)：4月20日，*ST長(zhǎng)油發(fā)布2012年一季度公告稱，公司一季度歸屬上市公司股東凈虧損2.73億元。

細(xì)究其年報(bào)，值得慶幸的是，隨著*ST長(zhǎng)油VLCC 油輪運(yùn)力的陸續(xù)投放到外貿(mào)航線，外貿(mào)航線的營(yíng)業(yè)收入較前一報(bào)告期有大幅增加。數(shù)據(jù)顯示，在公司2011年內(nèi)貿(mào)航線營(yíng)業(yè)收入同比下滑3.96的基礎(chǔ)上，外貿(mào)航線營(yíng)業(yè)收入?yún)s實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)30.02%。

但這一切都敵不過(guò)國(guó)際油運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)低迷，燃油成本較上年同期大幅上升，以及折舊等剛性成本增加等因素疊加對(duì)公司業(yè)績(jī)?cè)斐傻臎_擊。

(于 南)