多省民營加油站停供柴油 有地區(qū)批發(fā)價(jià)逼近萬元

正在多個(gè)省市肆虐的“柴油荒”不僅沒有緩解的跡象，反而有愈演愈烈之勢(shì)。《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者15日從多家市場(chǎng)機(jī)構(gòu)獲悉，柴油批發(fā)價(jià)格繼續(xù)維持在8000多元一噸的價(jià)位，部分偏僻地區(qū)的銷售價(jià)格甚至接近10000元，批發(fā)與零售價(jià)格之間的“倒掛”更加惡化。

價(jià)格普遍走高但有價(jià)無市

“不過一兩周的時(shí)間，此前僅在華東和華北地區(qū)出現(xiàn)的柴油荒目前已經(jīng)波及到全國，各地柴油價(jià)格普遍走高，且有價(jià)無市。在西南和川渝的個(gè)別偏僻地區(qū)，柴油已經(jīng)賣到8塊錢一升，相當(dāng)于9500元一噸。”息旺能源成品油分析師廖凱舜說。

東方油氣網(wǎng)首席分析師鐘健表示，在柴油批零倒掛的情況下，加油站賣一噸虧一噸，多的要虧600多塊一噸，所以很多加油站都選擇了不賣或者少賣，因?yàn)闊o力承受，幾乎所有的民營加油站都停供柴油了。

中國商業(yè)聯(lián)合會(huì)石油流通委員會(huì)上周公布的數(shù)據(jù)顯示，南方有2000多家民營加油站因缺油而停業(yè)，停業(yè)加油站集中在廣東、江蘇、浙江等省。對(duì)此，廖凱舜稱，目前停供柴油的民營加油站數(shù)目已經(jīng)大大超出了這個(gè)數(shù)目。

“現(xiàn)在好多加油站都只能加100塊到400塊不等的柴油，給再多錢都買不到。市區(qū)還好點(diǎn)，高速路上排隊(duì)加油的多得是。這種嚴(yán)重的情況也只有2008年的時(shí)候才出現(xiàn)過一回?！辩娊≌f。

《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者日前在京珠高速湖南段沿線岳陽、長沙、株洲、湘潭等地看到，多個(gè)加油站前貨車排起了數(shù)百米長的隊(duì)伍等待加油。而長沙市、湘潭市城區(qū)一些加油站排隊(duì)加柴油的車輛，從加油機(jī)前一直延伸到馬路上，在一些路段直接導(dǎo)致嚴(yán)重塞車。

兩大石油公司正加緊提高柴油供應(yīng)，但作用有限

據(jù)悉，兩大石油公司正在進(jìn)一步提高柴油供應(yīng)。中石油11月將保持原油日加工40萬噸的歷史最高水平，柴油計(jì)劃生產(chǎn)量較10月每日增加1萬噸，達(dá)到日均16 .8萬噸。同時(shí)，中石化11月計(jì)劃銷售柴油同比增長23%，生產(chǎn)柴油同比增長11%，并進(jìn)口柴油彌補(bǔ)國內(nèi)供需缺口。

不過，業(yè)內(nèi)人士稱，中石油中石化“保供”的作用比較有限，畢竟量比較小。息旺能源認(rèn)為，四季度國內(nèi)柴油供應(yīng)理論上將優(yōu)于三季度，但整體來看，受原油價(jià)格高位，賣方惜售等因素影響，預(yù)計(jì)市場(chǎng)資源供應(yīng)仍將保持相對(duì)偏緊的狀態(tài)。

另據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，在“柴油荒”的作用下，兩大石油公司之外的社會(huì)經(jīng)營者的獲油渠道變窄，但是仍然有一部分人可以從中海油、中化、甚至山東地?zé)捚髽I(yè)等渠道獲得柴油，然后再轉(zhuǎn)手倒賣。

“黑油站”乘機(jī)倒賣

在湖南長沙，一些人發(fā)現(xiàn)柴油市場(chǎng)有利可圖，利用民宅或者購買小型槽車，辦起了“黑油站”。在柴油供應(yīng)平穩(wěn)的季節(jié)，他們以低于國有主渠道0 .2元到1元之間不等的價(jià)格兜售，直接沖擊國有煉油企業(yè)生產(chǎn)柴油的積極性。而到了“油荒”季節(jié)，這些“黑油站”以高于“牌價(jià)”0 .5元至1元的價(jià)格高價(jià)倒賣，從中牟取暴利。

網(wǎng)民認(rèn)為：氣荒、油荒與企業(yè)壟斷有密切關(guān)聯(lián)

本報(bào)15日刊發(fā)《防“石油魔咒”：中國天然氣面臨增長困局》一稿，對(duì)今冬天然氣供應(yīng)可能出現(xiàn)氣荒現(xiàn)象進(jìn)行了剖析。該文在網(wǎng)上引發(fā)了網(wǎng)民對(duì)最近油荒、氣荒的爭(zhēng)論。氣荒與壟斷企業(yè)有關(guān)

網(wǎng)民“中國農(nóng)民楊濤”說，全國大鬧氣荒，原因并不得而知，各有各的理由。有行業(yè)人士分析認(rèn)為，是國內(nèi)中石化等行業(yè)巨頭坐地起價(jià)，“川氣東送”項(xiàng)目出現(xiàn)停滯，一定程度加劇了“氣荒”———而停滯是因?yàn)榕c下游用戶在購銷協(xié)議上談判進(jìn)展緩慢。其真實(shí)原因是石油巨頭覬覦市場(chǎng)供應(yīng)緊張的有利時(shí)機(jī)以獲得更高的市場(chǎng)價(jià)格。事實(shí)上，近段時(shí)間以來，國內(nèi)天然氣巨頭認(rèn)為目前價(jià)格不合理，要求進(jìn)行天然氣價(jià)格體制改革的呼聲已經(jīng)越來越高。

他說，對(duì)于中石化、中石油來說，目前在盡快擴(kuò)大天然氣供應(yīng)上并不很積極，這實(shí)際上是在與市場(chǎng)博弈。因?yàn)槭途揞^在簽訂供應(yīng)協(xié)議時(shí)有話語權(quán)。根據(jù)中石化原計(jì)劃，“川氣東送”今年9月份就要實(shí)現(xiàn)局部通氣，年底全線貫通。然而，到目前為止，中石化仍然未與下游燃?xì)夤竞炗嗁忎N協(xié)議。就連中石化內(nèi)部人士都坦言，購銷協(xié)議的簽訂不是什么問題，最關(guān)鍵的一點(diǎn)還是價(jià)格問題。如果價(jià)格不理順，相關(guān)單位發(fā)展天然氣的積極性就不會(huì)很高。

他認(rèn)為，全國出現(xiàn)氣荒與企業(yè)壟斷有密不可分的關(guān)系，要從根本上解決問題必須引入公平的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，加大天然氣開發(fā)利用，打破壟斷經(jīng)營的 局面，否則，中國的氣荒不但不能徹底從根本上解決反而會(huì)導(dǎo)致百姓一直叫苦的尷尬局面。

“柴油荒”倒逼體制之弊

網(wǎng)民“馬光遠(yuǎn)”指出，自十月份以來蔓延全國的“柴油荒”至今沒有緩和的跡象，而對(duì)于引發(fā)“柴油荒”的原因，無論是拉閘限電說，還是天氣說，檢修說，以及供需失衡說等等，很顯然都無法解釋在目前的情況下引發(fā)的這種史無前例的惶恐。

他說，目前沒有十足的證據(jù)證明這次油荒完全是兩大石油巨頭聯(lián)手導(dǎo)演的逼宮的大戲，但很顯然，一些明顯的疑問并沒有得到兩大石油巨頭的回應(yīng)：其一，從供需而言，我國的柴油供需矛盾并不緊張，而且今年1到9月份產(chǎn)量增長明顯，為什么出現(xiàn)如此巨大的缺口，柴油去了哪里？其二，既然每年的8月份到年底，都是柴油消費(fèi)的旺季，為什么煉油企業(yè)選擇在這個(gè)時(shí)候“不約而同”地停產(chǎn)檢修；其三，在柴油荒在全國蔓延之時(shí)，為什么我國在第三季度還大量出口柴油，海關(guān)的數(shù)字也顯示，今年1至1 0月成品油出口量同比增19 .8%至2290萬噸，其中10月出口量依舊高達(dá)188萬噸，在國內(nèi)出現(xiàn)短缺的情況下，為什么還要大量出口成品油？

他指出，一而再，再而三的“柴油荒”等，的確在倒逼石油等壟斷領(lǐng)域的改革進(jìn)程，如果不破釜沉舟，推進(jìn)成品油生產(chǎn)、銷售和價(jià)格機(jī)制的真正市場(chǎng)化改革，遲早有一天，壟斷巨頭將制造駭人聽聞的短缺的人禍。既然國家對(duì)煉油企業(yè)每年給予巨額的補(bǔ)貼，既然幾大石油巨頭牢牢將成品油的生產(chǎn)壟斷在自己的手里，卻又不能保證供應(yīng)，那就應(yīng)該追究他們的責(zé)任。

需要政府站出來

網(wǎng) 民“不執(zhí)著”認(rèn)為 ，氣荒 、油荒的發(fā)生，決不是孤立的，而是與其上下游產(chǎn)業(yè)乃至與去年的寬松貨幣政策有著密不可分的關(guān)系。由于市場(chǎng)流動(dòng)性過剩，造成了大量富余資金在農(nóng)產(chǎn)品上興風(fēng)作浪，把農(nóng)產(chǎn)品當(dāng)作金融商品來投機(jī)炒作。政府現(xiàn)在一定要運(yùn)用其手握的豐富行政資源，嚴(yán)厲打擊投機(jī)炒作勢(shì)力，當(dāng)某種農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格出現(xiàn)暴漲的時(shí)候，政府一定要利用自 己的物資儲(chǔ)備來調(diào)整市場(chǎng)供應(yīng)，打亂炒作者的部署，有效平抑物價(jià)，否則就會(huì)危害整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈乃至中國的經(jīng)濟(jì)。(經(jīng)濟(jì)參考報(bào)記者 曾亮亮 整理)

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