【《財(cái)經(jīng)》綜合報(bào)道】據(jù)人民網(wǎng)報(bào)道，中國(guó)南車黨委宣傳部部長(zhǎng)曹鋼材表示，事故與動(dòng)車質(zhì)量無關(guān)。他認(rèn)為，南車不會(huì)遇到再融資難的問題。

7月23日，杭深線永嘉至溫州南間，北京南至福州的D301次列車與杭州至福州南的D3115次列車發(fā)生追尾事故。D301次列車第1至4位脫線，D3115次列車第15、16位脫線。D301次列車4節(jié)車廂掉落高架橋。截至26日，已造成39人死亡。

受此消息影響，7月25日，鼎漢技術(shù)(SZ，300011)、晉億實(shí)業(yè)(SH，601002)、時(shí)代新材(SH，600458)三股跌停，中國(guó)北車(SH，601299)、特銳德(SZ，300001)、中國(guó)南車(SH，601766)、太原重工(SH，600169)、博深工具(SZ，002282)5只個(gè)股跌幅逾8%，高鐵概念板塊一片慘淡。

曹鋼材在電話中對(duì)人民網(wǎng)記者表示，事故車輛均為中國(guó)南車四方股份有限公司2009年制造。據(jù)他透露，動(dòng)車D3115為CRH2-16配置型號(hào)，交付上海鐵路局使用，運(yùn)營(yíng)110多萬公里；動(dòng)車D301為2009年8月生產(chǎn)并交付北京局，共運(yùn)營(yíng)91.5萬公里。兩車在發(fā)生事故前運(yùn)營(yíng)正常。

針對(duì)此次事故的具體原因，曹鋼材一直強(qiáng)調(diào)需要等待鐵道部給出統(tǒng)一調(diào)查結(jié)論，但他肯定地說，事故與車輛質(zhì)量無關(guān)。他特別說明，南車只是車輛制造商，車輛的信號(hào)、調(diào)度系統(tǒng)都是按照鐵道部給出的既定數(shù)據(jù)進(jìn)行安裝、調(diào)試的，使用過程中的維護(hù)和保養(yǎng)基本都由鐵道部門來完成。

針對(duì)股價(jià)下跌，曹鋼材認(rèn)為這是正常現(xiàn)象，針對(duì)媒體報(bào)道的南車將面臨再融資難的預(yù)測(cè)，他予以否認(rèn)。