“中國(guó)共產(chǎn)黨優(yōu)秀黨員、中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司總經(jīng)理、黨委副書(shū)記、優(yōu)秀企業(yè)家馬騁同志在深圳項(xiàng)目安全檢查期間突發(fā)心臟病，經(jīng)搶救無(wú)效，于2011年8月22日逝世，終年55歲。”8月23日，中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司(下稱(chēng)“通號(hào)集團(tuán)”)在官網(wǎng)——中國(guó)通號(hào)網(wǎng)發(fā)布訃告，“經(jīng)治喪委員會(huì)與馬騁同志家屬協(xié)商，茲定于2011年8月24日上午9時(shí)，在深圳市殯儀館大禮堂舉行遺體告別儀式。”與此同時(shí)，中國(guó)通號(hào)網(wǎng)也將網(wǎng)頁(yè)顏色變?yōu)榱思耐邪嫉幕野咨?/p>

公開(kāi)資料顯示，馬騁是恢復(fù)高考后第二屆大學(xué)生，讀的是信號(hào)專(zhuān)業(yè)。在通號(hào)領(lǐng)域，馬騁工作了近20年，是“勤勉”和“實(shí)干”的代表。作為專(zhuān)業(yè)人士，他被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是“中國(guó)高鐵信號(hào)技術(shù)的帶頭人”。不光技術(shù)專(zhuān)業(yè)，他在企業(yè)的仕途也頗為順利。據(jù)悉，馬騁是通號(hào)集團(tuán)前任總經(jīng)理，2010年集團(tuán)改制后才被任命為董事長(zhǎng)。

頗為低調(diào)的馬騁很少見(jiàn)諸媒體，且多數(shù)信息均由中國(guó)通號(hào)網(wǎng)對(duì)外發(fā)布。值得注意的是，據(jù)財(cái)新網(wǎng)報(bào)道，“馬騁以前并無(wú)心臟病史。此次病發(fā)身亡可能是壓力過(guò)大導(dǎo)致?！倍诿襟w看來(lái)，他的“壓力”主要還是來(lái)自一個(gè)月前的“7·23”甬溫線(xiàn)特別重大鐵路交通事故。

據(jù)此前的公開(kāi)信息，“列車(chē)控制中心數(shù)據(jù)采集驅(qū)動(dòng)板軟件出現(xiàn)邏輯錯(cuò)誤，導(dǎo)致列控中心不能實(shí)時(shí)、正確地接收數(shù)據(jù)并發(fā)送正確命令，是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因?！倍ㄌ?hào)集團(tuán)是甬臺(tái)溫鐵路線(xiàn)的列控設(shè)備提供商，旗下全路通信信號(hào)設(shè)計(jì)院正是相關(guān)控制軟件的設(shè)計(jì)單位。同時(shí)，事故發(fā)生后，通號(hào)集團(tuán)成為眾矢之的。在媒體的報(bào)道中，這讓馬騁“背負(fù)了巨大壓力”。

不過(guò)，昨日晚間在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)，通號(hào)集團(tuán)宣傳部部長(zhǎng)楊萬(wàn)智否認(rèn)馬騁之死和“7·23”事故有任何關(guān)系。

對(duì)于馬騁的去世，多位業(yè)內(nèi)人士均十分感慨。一位資深人士對(duì)媒體表示：“信號(hào)在整個(gè)高鐵中不過(guò)九牛一毛，現(xiàn)在因?yàn)闇刂輨?dòng)車(chē)的事被推到了前臺(tái)，他們并不是真正的決策者。誰(shuí)在那個(gè)位置上都得干，不干就得下來(lái)?！?/p>

截至記者發(fā)稿，通號(hào)集團(tuán)尚未對(duì)外界公布董事長(zhǎng)的接替人選。但對(duì)于通告集團(tuán)來(lái)說(shuō)，目前還有更重要的事情要做。中國(guó)通號(hào)網(wǎng)8月5日的新聞稿明確表示，維持團(tuán)隊(duì)穩(wěn)定和完成年度業(yè)績(jī)目標(biāo)仍是其“重要任務(wù)”。該新聞稿稱(chēng)，“通號(hào)集團(tuán)將繼續(xù)做好市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)工作，全力以赴完成年度各項(xiàng)工作，實(shí)現(xiàn)企業(yè)年度經(jīng)濟(jì)目標(biāo)?！?