可能有些旅客還不知道，你所付出的票價(jià)2%的保險(xiǎn)費(fèi)，到底給了誰？鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制險(xiǎn)，一直是由鐵路部門獨(dú)辦的。

有保險(xiǎn)業(yè)內(nèi)人士透露，鐵路部門一直對(duì)旅客意外傷害保險(xiǎn)實(shí)行的是行業(yè)自保。如果賠償標(biāo)準(zhǔn)定得過高，一旦發(fā)生事故后，鐵道部門的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)會(huì)很重。

對(duì)此，S小姐認(rèn)為，現(xiàn)在航空、汽車客運(yùn)在意外傷害險(xiǎn)方面，都是有商業(yè)保險(xiǎn)公司介入，鐵路運(yùn)輸也是交通運(yùn)輸組成部分，如果鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制險(xiǎn)不再由鐵路部門獨(dú)辦，也向商業(yè)保險(xiǎn)開放，客戶就能有自由選擇權(quán)利，就會(huì)得到條件更優(yōu)厚的保障。

另一位保險(xiǎn)公司人士也指出，讓商業(yè)保險(xiǎn)加入到鐵路運(yùn)輸，不失為一個(gè)理想的選擇。一方面可以滿足傷亡旅客賠償金額的要求，另一方面可解鐵路運(yùn)輸企業(yè)在發(fā)生事故后的燃眉之急，同時(shí)也可擴(kuò)大保險(xiǎn)公司的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

保險(xiǎn)專家提出：應(yīng)按伊春空難每人96萬元的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行賠償

那么，此次事故中的傷亡者，到底應(yīng)該獲賠多少才比較合理呢？

先來看鐵道財(cái)務(wù)報(bào)表的兩組數(shù)據(jù)：鐵道部2008年、2009年、2010年的客運(yùn)收入分別為929.96億元，1090.47億元，1344.91億元。按強(qiáng)制保險(xiǎn)2%的比率來算，鐵道部這三年的保險(xiǎn)費(fèi)收入約為18.60億元、21.81億元、26.90億元，三年總計(jì)67.31億元左右。

郝演蘇教授也在微博里粗算了一筆賬：扣除各項(xiàng)成本，“7.23”事故涉及人身意外賠償額，不會(huì)超過去年應(yīng)提純保費(fèi)的10%。

昨天，溫州動(dòng)車事故首個(gè)賠償結(jié)果達(dá)成，遇難者家屬獲賠金額為50萬元。郝演蘇認(rèn)為，這個(gè)50萬元標(biāo)準(zhǔn)是不合適的。

伊春空難遇難者賠償標(biāo)準(zhǔn)為96萬元，航空公司并沒有按照頭等艙、打折票票價(jià)的不同差別對(duì)待，體現(xiàn)了生命價(jià)值平等的理念。所以，郝演蘇覺得溫州動(dòng)車事故也要以不低于96萬元標(biāo)準(zhǔn)賠償，僅去年的保費(fèi)收入，就可輕易承受。(記者 黃軼涵/文 黃昕/圖)