導(dǎo)讀：發(fā)改委于2012年5月10日凌晨，下調(diào)汽柴油零售價(jià)格，汽油價(jià)格下調(diào)330元/噸，折合0.24元/升；柴油價(jià)格下調(diào)310元/噸，折合0.26元/升，此次調(diào)價(jià)將成為2012年成品油第一次下調(diào)。【評論】
發(fā)改委9日消息，將于10日零時(shí)下調(diào)汽柴油零售價(jià)格，汽油下調(diào)330元/噸，折合0.24元/升；柴油下調(diào)310元/噸，折合0.26元/升。【詳細(xì)】
10日起汽、柴油價(jià)將每噸分別下降330元和310元。據(jù)統(tǒng)計(jì)這是自2009年以來，國內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整17次，其中12漲5跌。【詳細(xì)】
自2月8日凌晨起，90號汽油和0號柴油每升分別提高0.22元和0.26元。[詳細(xì)]
自3月20日起，汽柴油最高零售限價(jià)各600元/噸。[詳細(xì)]
| 地區(qū) | 93號汽油 | 地區(qū) | 93號汽油 | ||
| 漲幅（元） | 現(xiàn)價(jià) | 漲幅（元） | 現(xiàn)價(jià) | ||
北京 |
下調(diào)0.26 | 8.07元/升 | 上海 |
下調(diào)0.26 | 8.01元/升 |
廣東（國Ⅲ） |
下調(diào)0.27 | 7.94元/升 | 天津 |
下調(diào)0.27 | 7.73元/升 |
河北 |
下調(diào)0.27 | 7.73元/升 | 濟(jì)南 |
下調(diào)0.27 | 7.72元/升 |
海口 |
下調(diào)0.27 | 8.72元/升 | 重慶 |
下調(diào)0.27 | 7.80元/升 |
湖南 |
下調(diào)0.26 | 7.71元/升 | 安徽 |
下調(diào)0.27 | 7.69元/升 |
江蘇 |
下調(diào)0.26 | 7.66元/升 | 南昌 |
下調(diào)0.27 | 7.67元/升 |
福建（全省統(tǒng)一不再劃分價(jià)區(qū)） |
- | 7.6元/升 | 浙江 |
下調(diào)0.26 | 7.68元/升 |
成都 |
下調(diào)0.26 | 7.76元/升 | 西安 |
下調(diào)0.27 | 7.62元/升 |
昆明 |
下調(diào)0.27 | 7.80元/升 | 湖北 |
下調(diào)0.30 | 7.65元/升 |
河南 |
下調(diào)0.27 | 7.67元/升 | 沈陽 |
下調(diào)0.26元 | 7.70元/升 |
哈爾濱 |
下調(diào)0.26元 | 7.62元/升 | 長春 | 下調(diào)0.26元 | 7.60元/升 |
國際油價(jià)一直堅(jiān)挺。然而，就在上周二，美國原油庫存創(chuàng)出22年以來的新高后，開啟了油價(jià)連續(xù)下跌的大門，在最近5個(gè)交易日中跌去近10美元，跌幅超過8%。[詳細(xì)]
實(shí)際上，近一段時(shí)間，全國各地加油站紛紛掀起價(jià)格戰(zhàn)，不過北京打折的主力依然是民營和外資油企。[詳細(xì)]
從基本面上看，本次國際油價(jià)下行一方面是源于疲弱的經(jīng)濟(jì)面，西班牙經(jīng)濟(jì)陷入衰退以及歐洲央行高官的悲觀言論，無疑加劇了投資者對經(jīng)濟(jì)前景的擔(dān)憂。[詳細(xì)]
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聽聞國內(nèi)油價(jià)本周有望下調(diào)的消息后，多位市民紛紛表示近幾天會少加油，甚至有人說每天只加10元錢的油，熬到降價(jià)。高油價(jià)加上高昂的停車費(fèi)已經(jīng)部分改變了他們的出行方式，即便油價(jià)下降，也不會像幾年前一樣天天開車到處跑了。[詳細(xì)]
如果油價(jià)下調(diào)，那么，那些打著運(yùn)輸成本上漲而漲價(jià)的其他企業(yè)是不是也應(yīng)該降價(jià)了呢？否則，下次油價(jià)上漲，他們會繼續(xù)漲價(jià)。北京的網(wǎng)友表示："假如油價(jià)下調(diào)，出租車燃油附加稅是不是該從3元調(diào)回2元？不能只跟漲不跟跌！"[詳細(xì)]
蔬菜經(jīng)營戶王女士一說到油價(jià)上漲，立馬激動(dòng)地說："這年頭生意難做啊。油價(jià)一漲，運(yùn)費(fèi)就漲。"她表示，現(xiàn)在蔬菜價(jià)格基本上是一天一個(gè)價(jià)，本地蔬菜還未大量上市，許多蔬菜多產(chǎn)自北方，油價(jià)帶動(dòng)運(yùn)費(fèi)后外地蔬菜的價(jià)格節(jié)節(jié)攀升。[詳細(xì)]
國際油價(jià)持續(xù)回調(diào)，令國內(nèi)汽柴油零售價(jià)下調(diào)已箭在弦上。油價(jià)下調(diào)將降低化工、交運(yùn)、汽車、航空、物流等板塊的成本，其中以航空、交運(yùn)板塊等為代表的直接用油板塊受益最為顯著。[詳細(xì)]
現(xiàn)行機(jī)制的弊端是"漲多跌少"，不能及時(shí)反映國際油價(jià)的變化。因此，除了期待國內(nèi)油價(jià)年內(nèi)首次下調(diào)外，能否借機(jī)推出新的成品油定價(jià)機(jī)制值得關(guān)注。剛剛卸任發(fā)改委副主任一職的彭森上月底明確表示，成品油價(jià)格改革已經(jīng)做好了完善的方案。 [詳細(xì)]
現(xiàn)行成品油定價(jià)機(jī)制從2009年5月開始正式實(shí)施。該機(jī)制的核心為：當(dāng)國際市場原油連續(xù)22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格變化超過4%時(shí)，可相應(yīng)調(diào)整國內(nèi)汽、柴油價(jià)格。該機(jī)制看似透明，但運(yùn)行卻頗為復(fù)雜和隱秘，其實(shí)施兩年半以來，一直飽受市場詬病。[詳細(xì)]
國家發(fā)改委原副主任彭森表示，天然氣、成品油的定價(jià)模式都正在或即將進(jìn)行改革，目標(biāo)是價(jià)格徹底市場化。這套改革方案在國際油價(jià)高企的時(shí)候較難實(shí)施，一旦國際油價(jià)下降，方案一拿出來就是與國際接軌的完全市場化的方案。[詳細(xì)]
從改革的時(shí)機(jī)來說，如果國際原油處于上升通道時(shí)推出改革方案，即使新機(jī)制科學(xué)合理，但依然可能給公眾造成一個(gè)跟漲不跟跌的印象。因此比較合理的方案是，當(dāng)縮小國際國內(nèi)價(jià)差、達(dá)到有限接軌后，在國際油價(jià)穩(wěn)定或者處于下降通道時(shí)順勢推出。[詳細(xì)]
現(xiàn)行成品油價(jià)格機(jī)制與預(yù)期新機(jī)制對比 |
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| 總體描述 | 當(dāng)國際市場原油連續(xù)22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格變化超過4%時(shí)，可相應(yīng)調(diào)整國內(nèi)成品油價(jià)格。 | 新的成品油定價(jià)機(jī)制可能將調(diào)價(jià)周期縮短至10天，可能參考WTI油價(jià)，不排除取消4%漲跌幅限制這一硬性規(guī)定。 |
| 調(diào)價(jià)周期 | 22天 | 10天 |
| 漲跌幅度 | 4% | 或取消4%漲跌幅限制 |
| 定價(jià)權(quán)歸屬 | 實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)或政府定價(jià) | 或下放給中石油、中石化、中海油三大石油巨頭 |
新的成品油定價(jià)機(jī)制可能將調(diào)價(jià)周期縮短至10天，可能參考WTI油價(jià)，不排除取消4%漲跌幅限制這一硬性規(guī)定。[詳細(xì)]
有可能將成品油定價(jià)權(quán)下放給中石油、中石化、中海油三大石油巨頭。[詳細(xì)]
國內(nèi)成品油批零價(jià)格也將走低，在當(dāng)前國內(nèi)通脹形勢趨緩的情況下，推出新的成品油定價(jià)機(jī)制時(shí)機(jī)成熟，預(yù)計(jì)新機(jī)制近期有望破殼而出。[詳細(xì)]
目前國內(nèi)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行尚不穩(wěn)定，此時(shí)放開的程度越大，對下游的影響越大，會導(dǎo)致通脹預(yù)期明顯增加。[詳細(xì)]
2012年3月20日 |
汽、柴油價(jià)格每噸上調(diào)600元； |
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2012年2月8日 |
汽柴油價(jià)格每噸上漲300元； |
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2011年10月9日 |
汽、柴油價(jià)格每噸均下調(diào)300元； |
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2011年4月7日 |
汽、柴油價(jià)格每噸分別上調(diào)500元和400元； |
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2011年2月20日 |
汽、柴油價(jià)格每噸均上調(diào)350元； |
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2010年12月22日 |
汽、柴油價(jià)格每噸分別上調(diào)310元和300元； |
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2010年10月26日 |
汽、柴油價(jià)格每噸分別上調(diào)230元和220元； |
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2010年6月1日 |
汽、柴油價(jià)格每噸分別下調(diào)230元和220元； |
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2010年4月14日 |
汽、柴油價(jià)格每噸均上調(diào)320元； |
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2009年11月09日 |
汽、柴油價(jià)格每噸均上調(diào)480元； |
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2009年9月1日 |
汽、柴油價(jià)格每噸上調(diào)300元； |
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2009年7月28日 |
汽、柴油價(jià)格每噸降低220元； |
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2009年6月30日 |
汽、柴油價(jià)格每噸均提高600元； |
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2009年6月1日 |
汽、柴油價(jià)格每噸均提高400元； |
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2009年3月25日 |
汽、柴油價(jià)格每噸分別提高290元和180元； |
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2009年1月14日 |
汽油出廠價(jià)每噸降低140元；柴油出廠價(jià)每噸降低160元 |
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2008年12月19日 |
汽油出廠價(jià)每噸降低900元；柴油出廠價(jià)每噸降低1100元；航空煤油出廠價(jià)每噸降低2400元； |
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2008年6月20日 |
上調(diào)汽油、柴油價(jià)格每噸1000元； 上調(diào)航空煤油價(jià)格每噸1500元； |
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2007年10月31日 |
上調(diào)汽油出廠價(jià)格每噸提高500元；上調(diào)柴油出廠價(jià)格每噸500元；上調(diào)航空煤油出廠價(jià)每噸500元； |
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2007年1月14日 |
下調(diào)汽油出廠價(jià)格每噸220元；下調(diào)航空煤油出廠價(jià)每噸90元； |
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2006年5月24日 |
上調(diào)汽、柴、航空煤油每噸500元； |
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2006年3月26日 |
上調(diào)汽油出廠價(jià)格每噸300元；上調(diào)柴油出廠價(jià)格每噸200元；上調(diào)航空煤油出廠價(jià)每噸300元； |
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2005年7月23日 |
上調(diào)汽油出廠價(jià)格每噸300元；上調(diào)柴油出廠價(jià)格每噸250元；上調(diào)航空煤油出廠價(jià)格每噸300元； |
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2005年6月25日 |
上調(diào)汽油出廠價(jià)格每噸200元；上調(diào)柴油出廠價(jià)格每噸150元；上調(diào)航空煤油出廠價(jià)格每噸300元； |
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2005年5月23日 |
降低汽油出廠價(jià)格每噸150元； |
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2005年5月10日 |
上調(diào)柴油出廠價(jià)格每噸150元； |
2005年3月23日 |
上調(diào)汽油出廠價(jià)格每噸300元。 |
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