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  • 鳳凰財經(jīng)出品

    2013-03-25 第19期
    導(dǎo)讀   3月19日,央視“豪車內(nèi)的異味”調(diào)查活動曝出北京奔馳、華晨寶馬和一汽奧迪相關(guān)車型涉嫌使用“含有致癌物質(zhì)瀝青材料車用阻尼片”。已有一些車主出現(xiàn)咳嗽、頭痛等身體不適狀況,卻面臨投訴無門。
    要點
    • Talk 1奔馳中國通過聲明表示,中國生產(chǎn)的奔馳和其他國家生產(chǎn)的產(chǎn)品一樣,使用的是同樣的進口阻尼部件。這種避重就輕的說法卻令花費數(shù)十萬購車卻不能放心使用的車主們感到心寒。
    • Talk 2企圖通過給問題產(chǎn)品貼上“進口產(chǎn)品”的標(biāo)簽來瞞過中國消費者的把戲,在中國已不是頭一次上演。奔馳此次聲明似乎是又一次的故技重施。
    • Talk 3相較于瀝青阻尼板的有毒和老化快,采用特種聚烯烴類高分子材料的環(huán)保阻尼板顯然更具有優(yōu)勢,更有利于消費者的身體健康,但成本要比前者高出200元。
    “豪車內(nèi)的異味”:愛車變“殺手”

    3月19日,央視“豪車內(nèi)的異味”調(diào)查活動曝出北京奔馳、華晨寶馬和一汽奧迪相關(guān)車型涉嫌使用“含有致癌物質(zhì)瀝青材料車用阻尼片”。阻尼片是貼在車身內(nèi)表面的一種粘彈性材料,主要是為了起到減少噪聲、減少震動的作用。而瀝青阻尼片中含致癌物質(zhì)3.4苯并芘高達2.5%一3.5%,高溫處理時隨煙氣一起揮發(fā)出來。

    國際癌癥研究中心早已將煤焦油瀝青列為對人類致癌性證據(jù)充分的一類95種物質(zhì)之一。國內(nèi)卻沒有限制瀝青材料用于車內(nèi)組件的強制性規(guī)定,而由于長期暴露在瀝青阻尼片異味中,已有一些車主出現(xiàn)咳嗽、頭痛等身體不適狀況,卻面臨投訴無門。

    一白遮百丑的“全球標(biāo)準(zhǔn)”?

    節(jié)目播出后,奔馳中國通過聲明表示,中國生產(chǎn)的奔馳和其他國家生產(chǎn)的產(chǎn)品一樣,使用的是同樣的進口阻尼部件。奧迪,寶馬也作出了類似的回應(yīng)。奔馳聲明中并未提及阻尼片的材質(zhì),以及是否會對消費者的身體健康造成傷害等。

    而有關(guān)于聲明中所謂的全球標(biāo)準(zhǔn),奔馳也未披露相關(guān)細(xì)節(jié),令很多奔馳車主仍然蒙在鼓里,損害了消費者的知情權(quán)。

    盡管奔馳等三大豪車品牌隨后均稱將展開自查,這種避重就輕的說法卻令花費數(shù)十萬購買愛車卻不能放心使用的車主們感到心寒。

    中美的差別化待遇?

    盡管奔馳、奧迪等豪車一再強調(diào)全球標(biāo)準(zhǔn)的一致性,事實卻并非如此。

    中國大批購買奔馳的消費者權(quán)益受到車內(nèi)致癌異味的侵害卻投訴無門,4S店反復(fù)申述“用在C系車上的阻尼,和用在美國、德國奔馳車上的阻尼是一樣的?!本芙^承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。而至今為止,奔馳也未就是否承擔(dān)異味車的退換責(zé)任有任何表態(tài)。

    反觀奔馳在美國,對待消費者的面孔似乎和善許多。3月20日,由于美國上百名奔馳車車主反映車內(nèi)有嚴(yán)重汽油味,經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)起因于油箱漏油,奔馳已經(jīng)決定召回可能存在隱患的2003-2008年產(chǎn)美國市場所有E級車,數(shù)量約有25萬輛之巨。

    打著進口幌子瞞天過海?

    企圖通過給問題產(chǎn)品貼上“進口產(chǎn)品”的標(biāo)簽來瞞過中國消費者的把戲,在中國已不是頭一次上演。奔馳此次聲明似乎是又一次的故技重施。

    “達芬奇造假風(fēng)波”余波未平,奔馳便又夸下海口稱用于車內(nèi)的阻尼片全部來自進口,以佐證其全球標(biāo)準(zhǔn)一致性的說辭。而據(jù)央視記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),位于北京順義的嘉誠興業(yè)工貿(mào)有限公司就是奔馳的阻尼片供應(yīng)商,而這也與奔馳在聲明中的表述相悖。

    為省200元成本“掉價”?

    相較于瀝青阻尼板的有毒和老化快,采用特種聚烯烴類高分子材料的環(huán)保阻尼板顯然更具有優(yōu)勢,更有利于消費者的身體健康,但成本要比前者高出200元。相較于豪車們動輒數(shù)十萬的價格,采用環(huán)保阻尼板來保障消費者的健康似乎并不過分。

    而采用有害健康的瀝青阻尼板,這種品牌“掉價”行為,與高端車市場日益激烈的競爭環(huán)境不無關(guān)系。2012年奔馳的價格猶如多米諾骨牌一樣嘩啦啦地倒下去了,奔馳經(jīng)銷商也破天荒出現(xiàn)了巨額的虧損。奔馳S級在2012年的的降價幅度超過20萬元,最高達38萬元。寶馬、奧迪也都出現(xiàn)了不同程度的大幅優(yōu)惠活動。

    對于市場份額的追逐使得降低成本成為必須。這種背景下,不得不對豪車廠商們貌似合理卻漏洞百出的自辯理由打上一個問號。

    車越賣越多 質(zhì)量問題越來越多
    圖片說明

    2006年到2012年,奔馳在華銷量由2萬輛增加到了19.6萬輛,中國市場已經(jīng)成為奔馳在全球的第三大市場。但是在奔馳熱銷的背后,卻隱藏著渠道整合滯后、價格戰(zhàn)頻發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性差、零部件配套供應(yīng)嚴(yán)重滯后等一系列的問題,使得中國消費者一次次對奔馳這個聲名顯赫的豪華品牌感到失望。

    跨國企業(yè)為何集體“毒發(fā)”中國?

    肯德基速成雞、蘋果售后、西門子冰箱......近期跨國企業(yè)在華頻頻曝出質(zhì)量丑聞,而這些丑聞無一例是跨國企業(yè)自查出來,且事件爆發(fā)后企業(yè)態(tài)度多為搪塞拖延。這些外表光鮮的跨國企業(yè)為何像奔馳一樣“毒發(fā)”中國,集體淪陷?

    中國消費者維權(quán)意識薄弱、企業(yè)監(jiān)管跟不上或許是此次群體性危機的外部原因。但部分跨國公司對待中國消費者有別于歐美等發(fā)達國家執(zhí)行雙重標(biāo)準(zhǔn),藐視消費者知情權(quán)、求償權(quán)才是病根所在。

    總結(jié)

    股市就上述事件的反映證明了部分跨國公司有恃無恐的態(tài)度已經(jīng)不太好使,如果沒有一劑挽救中國消費者信心的良藥治一治在華跨國企業(yè)對待消費者傲慢與不公的態(tài)度,恐怕距離他們被中國市場拋棄的日子不遠(yuǎn)矣。

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    跨國公司集體“中毒”——肯德基“危雞”
    鳳凰民調(diào)
    • 1.你認(rèn)為奔馳的聲明可信嗎?(此問必選)
    • 2.以后還會考慮購買奔馳車嗎?(此問必選)
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