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    2011年策略報(bào)告:物聯(lián)網(wǎng)引領(lǐng)未來(lái) 共創(chuàng)綠色經(jīng)濟(jì)(6)

    2010年11月19日 10:18鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng) 】 【打印共有評(píng)論0

    進(jìn)入國(guó)聯(lián)證券機(jī)構(gòu)主頁(yè)>>

    5.1 智能交通:直接受益車聯(lián)網(wǎng)

    天時(shí):政策投入逐漸加大。中國(guó)早在80年代初即開始在大城市試用智能交通的監(jiān)控產(chǎn)品,但整體規(guī)劃較晚并未迅速普及。直至世紀(jì)初,科技部、交通部等部門聯(lián)合成立了全國(guó)智能交通系統(tǒng)(ITS)協(xié)調(diào)指導(dǎo)小組及辦公室,行業(yè)在國(guó)內(nèi)開始進(jìn)入有序發(fā)展軌道。另外,在高鐵取得空前成功背景下,造成城市交通和城際交通智能化的外在壓力——城市交通:高鐵加速人口流動(dòng),流動(dòng)人口增加給本來(lái)已經(jīng)處于“半癱瘓”狀態(tài)的城市交通帶來(lái)新的壓力,城市交通智能化需求更大;城際交通:除了鐵路智能化以外,高速公路智能化被高鐵倒逼,一方面是省內(nèi)高速公路智能化提升,另一方面是省際高速公路聯(lián)網(wǎng)的推廣。

    今年10月份,國(guó)務(wù)院聽取8位院士意見,將汽車移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)(車聯(lián)網(wǎng))項(xiàng)目列為我國(guó)重大專項(xiàng)第三專項(xiàng)的重要項(xiàng)目,一期撥款有望達(dá)百億級(jí)別,預(yù)期2020年實(shí)現(xiàn)可控車輛規(guī)模達(dá)2億。城市智能交通在終端及配套系統(tǒng)建設(shè)均會(huì)大大受益。

    軌道交通信息化方面,未來(lái)3年,我國(guó)鐵路建設(shè)投資將非常集中。10年內(nèi)5萬(wàn)億元的投資計(jì)劃,將在近2012年之前完成大部分。同時(shí)按照規(guī)劃,3年內(nèi)電氣化率將達(dá)到50%以上,鐵路信息化建設(shè)將迎來(lái)黃金發(fā)展期。

    地利:交通狀況與智能交通普及率間矛盾日益尖銳。我國(guó)公路密度不斷提升,交通擁堵狀況日趨緊張,雖然帶動(dòng)包括軌道交通等手段的采用但仍難以根本解決問(wèn)題。公路機(jī)動(dòng)車密度(=機(jī)動(dòng)車保有量/公路總里程)逐年攀升。從2006年至今我國(guó)每公里機(jī)動(dòng)車均超過(guò)40輛,而08年美國(guó)僅為18.3輛/公里(RITA,美國(guó)交通統(tǒng)計(jì)局)。而今年我國(guó)汽車銷量已超越美國(guó),但民用車保有量仍是美國(guó)的1/4,千人汽車保有量不到世界平均水平的一半,如果達(dá)到世界平均水平,中國(guó)汽車保有量應(yīng)該是1.56億輛??梢哉f(shuō),未來(lái)交通問(wèn)題將會(huì)不斷加劇。與此同時(shí),美國(guó)智能交通普及率已高達(dá)80%,而我國(guó)應(yīng)用手段仍較為有限,下游市場(chǎng)才剛剛覺醒,在此背景下智能交通投資將會(huì)持續(xù)高速增長(zhǎng)。

    競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境, 多對(duì)多:智能交通行業(yè)的下游主要是政府機(jī)構(gòu)和交通管理部門,交通部尚不能如同鐵道部一樣,對(duì)各省和地區(qū)的行政干預(yù)能力偏弱,各地根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)需求自主招投標(biāo)。智能交通集成商目前在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中尚未完全成熟,參與者較為依賴渠道、技術(shù)及經(jīng)驗(yàn),議價(jià)能力屬于中性。

    5.2 安防信息化:進(jìn)入高成長(zhǎng)階段,行業(yè)集中化初期

    天時(shí):安防產(chǎn)業(yè)多家企業(yè)入選國(guó)家規(guī)劃布局內(nèi)重點(diǎn)軟件企業(yè)名單。在《中國(guó)安防行業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃》中明確提到:“十一五”期間產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)是:保持快速的發(fā)展勢(shì)頭,年增長(zhǎng)率達(dá)到20%以上,2010年實(shí)現(xiàn)增加值800億元以上,年出口交貨值占銷售額的比重提高到20%以上;經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)發(fā)生顯著變化,報(bào)警運(yùn)營(yíng)及中介服務(wù)業(yè)比重明顯提高,高端產(chǎn)品形成一批知名品牌,逐步實(shí)現(xiàn)替代進(jìn)口;產(chǎn)業(yè)集中度實(shí)現(xiàn)較大幅度提高,促進(jìn)形成一批“龍頭”企業(yè);加快發(fā)展中西部安防產(chǎn)業(yè),逐步縮小區(qū)域發(fā)展差距。在具體政策支持上,多家安防企業(yè)入選國(guó)家規(guī)劃布局內(nèi)重點(diǎn)軟件企業(yè)名單,比如神州數(shù)碼信息系統(tǒng)有限公司、杭州華三、??低?/font>大華股份等。

    地利:安防行業(yè)仍處于高速增長(zhǎng)期。中國(guó)安防電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力目前主要來(lái)自于兩方面:一方面是國(guó)內(nèi)的政府需求和采購(gòu),另一方面是大型垂直行業(yè)的應(yīng)用,所以保持了較快的增長(zhǎng)速度。以占一半以上的視頻監(jiān)控為例,2004年市場(chǎng)規(guī)模為79億元,2009年增長(zhǎng)到357億元,5年時(shí)間市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大了3.5倍。

    競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境, 多對(duì)多(n VS n):提供安防的企業(yè)眾多,行業(yè)集中度不高,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),中國(guó)安防企業(yè)家數(shù)超過(guò)2萬(wàn)家。從全球范圍看,全球TOP20安防企業(yè)市場(chǎng)占有率僅為50%左右,行業(yè)集中度較低。從公司發(fā)展空間上看,2008年全球排名第一的ADT公司年收入為28.2億美元(注:部分企業(yè)未參評(píng)),而中國(guó)大陸市場(chǎng)排名第一的海康威視2008年為2.55億美元的收入,中國(guó)企業(yè)發(fā)展空間仍然巨大。

    5.3 酒店信息化:新增酒店加速增長(zhǎng),議價(jià)能力強(qiáng)

    天時(shí),旅游行業(yè)被定義為“戰(zhàn)略支柱產(chǎn)業(yè)”:長(zhǎng)期看,國(guó)家政策將旅游業(yè)定位于“戰(zhàn)略支柱產(chǎn)業(yè)”將擴(kuò)大公司市場(chǎng)空間?!秶?guó)務(wù)院加快發(fā)展旅游業(yè)意見》所制定的目標(biāo)是,到2015年,國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)達(dá)33億人次,年均增長(zhǎng)10%;入境過(guò)夜游客人數(shù)達(dá)9000萬(wàn)人次,年均增長(zhǎng)8%。旅游消費(fèi)相當(dāng)于居民消費(fèi)總量的10%,旅游業(yè)總收入年均增長(zhǎng)12%以上,旅游業(yè)增加值占全國(guó)GDP的比重提高到4.5%,到2020年我國(guó)旅游產(chǎn)業(yè)規(guī)模、質(zhì)量、效益基本達(dá)到世界旅游強(qiáng)國(guó)水平。

    地利:國(guó)內(nèi)高端酒店數(shù)量緊缺。我國(guó)星級(jí)酒店數(shù)量尚不及德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)和意大利平均水平的一半。權(quán)威機(jī)構(gòu)估算,未來(lái)十年高端酒店數(shù)的年均復(fù)合增長(zhǎng)率將在15.0%以上。高端酒店的信息化程度較高。因此,未來(lái)高端酒店增長(zhǎng)速度來(lái)源于新建高端酒店增長(zhǎng)速度。

    競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境, 一對(duì)多:全球提供酒店信息化,尤其是高端酒店信息化的公司較為集中。在國(guó)際上以美國(guó)Micros公司為主,其產(chǎn)品在全球26000家以上的酒店中使用。并且酒店通常并不配備較強(qiáng)的IT管理部門。因此,信息化提供商對(duì)酒店行業(yè)擁有較強(qiáng)的議價(jià)能力。

    5.4 建筑業(yè):信息化提高競(jìng)爭(zhēng)力,工具軟件需普及

    天時(shí):建筑行業(yè)急需信息化提高競(jìng)爭(zhēng)力,政策推動(dòng)工程項(xiàng)目管理軟件應(yīng)用。近十年來(lái),中國(guó)建筑業(yè)市場(chǎng)一直保持著年均22%的高速增長(zhǎng)。中國(guó)建筑業(yè)每年完成約占全球工程量的50%,但建筑行業(yè)處于完全競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài),市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,行業(yè)總體盈利狀況并不好。信息化是提高建筑行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段之一。特別是2007年建設(shè)部以《施工企業(yè)總承包企業(yè)特級(jí)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)信息化考評(píng)表》的形式,首次對(duì)全國(guó)264家特級(jí)資質(zhì)施工總承包企業(yè)明確提出信息化要求。建筑施工企業(yè)開始了以工程項(xiàng)目管理為核心的信息化進(jìn)程。

    地利:建筑行業(yè)信息化程度低下,普及工具軟件是建筑行業(yè)信息化的當(dāng)務(wù)之急。建筑業(yè)的信息化水平橫跨信息化程度多個(gè)階段,即極少量的大型企業(yè)已采用或?qū)⒁捎幂^為先進(jìn)的管理軟件對(duì)企業(yè)進(jìn)行信息化的管理,大部分的小型微型企業(yè)仍然未能完全普及基礎(chǔ)工具軟件,計(jì)價(jià)軟件普及率90%,算量軟件普及率僅為30%。建筑行業(yè)大部分企業(yè)信息化處于諾蘭模型的控制和集成階段,這決定了建筑行業(yè)信息化的需求主要來(lái)自于工具軟件的普及率提升。同時(shí),大型建筑企業(yè)也存在添置管理軟件的需要。

    競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境, 1對(duì)多與多對(duì)多并存。全國(guó)共有超過(guò)64000家建筑施工企業(yè),行業(yè)集中度較低。并且,信息化公司對(duì)建筑行業(yè)涉足較少。因此,建筑行業(yè)的信息化提供商彼此競(jìng)爭(zhēng)較弱,對(duì)建筑行業(yè)的議價(jià)能力也較強(qiáng)。在國(guó)內(nèi),應(yīng)用類工具軟件基本形成“一對(duì)多”的競(jìng)爭(zhēng)模式,項(xiàng)目管理軟件是建筑信息化的藍(lán)海,且使用者多為大型建筑公司,當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)較為激烈,屬于“多對(duì)多”競(jìng)爭(zhēng)模式。

    5.5 集成電路封裝:信息化核心元器件基礎(chǔ),政策加大扶持

    天時(shí):政策開始對(duì)集成電路全產(chǎn)業(yè)鏈支持。中國(guó)為支持集成電路發(fā)展,在上世紀(jì)90年代實(shí)施了“908工程”和“909工程”,兩大工程的承載主體分別為華晶和華虹,主要支持IC設(shè)計(jì)和芯片制造,重心是在芯片制造方面。然而,這兩項(xiàng)工程的實(shí)行結(jié)果并沒縮小國(guó)內(nèi)外IC行業(yè)的差距,反而落后的更多,主要原因之一是不具備上下游產(chǎn)業(yè)鏈條造成市場(chǎng)環(huán)境的不成熟。近年來(lái)政策支持開始向封測(cè)環(huán)節(jié)傾斜。政策支持方向的變化有兩點(diǎn)原因:一方面是集成電路設(shè)計(jì)企業(yè)出成果不易,缺乏高端人才,不是靠減免稅收就能夠支撐其發(fā)展起來(lái)的,芯片制造的發(fā)展更需巨額的資金和研發(fā)支持;另一方面是封測(cè)產(chǎn)業(yè)本質(zhì)屬于制造業(yè),相對(duì)于芯片制造進(jìn)入門檻較低,而中國(guó)具有良好的制造業(yè)基礎(chǔ)能夠使得發(fā)展封測(cè)產(chǎn)業(yè)更容易出成果。

    地利:中國(guó)已掌握主流封裝技術(shù),成本壓力加速國(guó)際封測(cè)行業(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移。在經(jīng)歷多年的積累后,目前的BGA封裝、CSP封裝、SIP封裝等主流封裝技術(shù)已被國(guó)內(nèi)企業(yè)所掌握,并且產(chǎn)品正在越來(lái)越多地被國(guó)際客戶所認(rèn)可。近年來(lái),由于成本壓力,日本、美國(guó)、韓國(guó)等不斷將封測(cè)行業(yè)轉(zhuǎn)移到低成本地區(qū),二中國(guó)在承接封測(cè)行業(yè)轉(zhuǎn)移獨(dú)具優(yōu)勢(shì):1)要素成本低帶來(lái)成本優(yōu)勢(shì);2)成熟的產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)境,原材料的供應(yīng)等有保障;3)龐大的下游應(yīng)用市場(chǎng),中國(guó)是全球最大電子整機(jī)產(chǎn)品生產(chǎn)國(guó)。

    競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,多對(duì)多(n VS n):集成電路封測(cè)行業(yè)的主要客戶是國(guó)際主要的半導(dǎo)體廠商和IC設(shè)計(jì)公司,總體上看,國(guó)內(nèi)的封測(cè)企業(yè)眾多,但是大多數(shù)企業(yè)的技術(shù)水平低,能夠掌握當(dāng)前主流封裝技術(shù)并能夠?yàn)閲?guó)際主要半導(dǎo)體廠商認(rèn)可的企業(yè)很少。另外,封測(cè)行業(yè)具有很強(qiáng)的規(guī)模效益,企業(yè)規(guī)模越大,越具備成本競(jìng)爭(zhēng)力。因此,我們尤其看好國(guó)內(nèi)封測(cè)行業(yè)里技術(shù)上領(lǐng)先、有規(guī)模優(yōu)勢(shì)、并具有良好客戶資源的公司。

    5.6 光通信:信息化網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)

    天時(shí):FTTx與三網(wǎng)融合上升為國(guó)家戰(zhàn)略。今年4月,工信部、國(guó)家發(fā)改委等7個(gè)部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)光纖寬帶網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的意見》,要求電信運(yùn)營(yíng)商加速推進(jìn)光纖寬帶建設(shè),加速城市光纖到戶、農(nóng)村光纖到村?!兑庖姟诽岢龅?011年,光纖寬帶端口超過(guò)8000萬(wàn),城市用戶接入能力平均達(dá)到8Mbit/s以上,農(nóng)村用戶接入能力平均達(dá)到2Mbit/s以上,商業(yè)樓宇用戶基本實(shí)現(xiàn)100Mbit/s以上的接入能力。3年內(nèi)光纖寬帶網(wǎng)絡(luò)建設(shè)投資超過(guò)1500億元,新增寬帶用戶超過(guò)5000萬(wàn)戶。

    結(jié)合廣電總局早先發(fā)布的NGB建設(shè)計(jì)劃,要求每戶接入帶寬達(dá)到40Mbit/s?!叭W(wǎng)融合”引入的競(jìng)爭(zhēng)逐步將焦點(diǎn)集中到接入帶寬的競(jìng)爭(zhēng),電信運(yùn)營(yíng)商和廣電運(yùn)營(yíng)商不約而同地將FTTx作為高速接入網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的首選技術(shù)。這使得FTTx的發(fā)展動(dòng)力從成本因素轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)因素。FTTx的發(fā)展進(jìn)入了全新的階段。

    地利:從系統(tǒng)設(shè)備到光纖光纜,基本實(shí)現(xiàn)全面趕超,多方需求涌現(xiàn)。光通信主要需求來(lái)自以下幾個(gè)方面:3G建設(shè):3G基站和BSC間、基站間、遠(yuǎn)端射頻單元(RRU)間采用光纖連接方式;光纖寬帶接入網(wǎng)(FTTB/FTTH),推行“光進(jìn)銅退”政策;“村村通”建設(shè)繼續(xù)拉動(dòng)光纖需求;下一代寬帶互聯(lián)網(wǎng)建(NGN)/NGMN,刺激骨干光網(wǎng)絡(luò)升級(jí);視頻監(jiān)控需求興起,“平安城市”建設(shè)加大對(duì)光纖接入線路需求;廣播電視數(shù)字化光網(wǎng)絡(luò)需求;其他行業(yè)需求。

    競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境:從多對(duì)一(n VS 1)演變?yōu)槎鄬?duì)多(n VS n):光通信已經(jīng)屬于較為成熟的行業(yè),國(guó)內(nèi)企業(yè)基本實(shí)現(xiàn)了趕超。在競(jìng)爭(zhēng)格局方面,系統(tǒng)設(shè)備供應(yīng)商基本穩(wěn)定,華為、中興和烽火三家占據(jù)80%以上份額,光纖光纜也基本穩(wěn)定在長(zhǎng)飛、富通、中天、亨通、烽火、特發(fā)等幾家的格局,光器件方面,烽火集團(tuán)、華工科技、日海、新海宜等的競(jìng)爭(zhēng)格局也變化不大。下游需求已逐漸改變,從之前單一依靠電信運(yùn)營(yíng)商開始逐漸演變?yōu)殡娦胚\(yùn)營(yíng)商、廣電和電網(wǎng)等多方需求。

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