徐冠巨：

霧霾治理不要忽視重型貨車污染

本報(bào)記者趙飛飛北京報(bào)道

環(huán)境與霧霾是今年“兩會(huì)”最為關(guān)注話題之一。除了工業(yè)生產(chǎn)之外，汽車與運(yùn)輸?shù)奈矚馀欧攀谴砦瘑T關(guān)注的焦點(diǎn)。

近年來在物流行業(yè)深耕的傳化集團(tuán)有限公司董事長徐冠巨，3月3日對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，我們平時(shí)多關(guān)注的是城市里頭小汽車的尾氣排放對(duì)于大氣造成的污染，其實(shí)還忽略了另外一個(gè)污染源，就是貨運(yùn)的貨車。

單就北京這個(gè)城市而言，據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解，截至13年9月底，北京市登記有538萬輛機(jī)動(dòng)車，另外每天有20余萬輛汽車從北京過境，其中夜間有數(shù)萬輛重型貨車進(jìn)城，之后將貨物卸載在市內(nèi)各個(gè)集貿(mào)市場(chǎng)。

而北京市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車排放管理處處長李昆生表示，“重型貨車污染排放很大，一輛相當(dāng)于一百輛京排放標(biāo)準(zhǔn)的小轎車，幾萬輛在一夜之間進(jìn)城就相當(dāng)于幾百萬輛小轎車晚上還在街上跑，污染無法有效擴(kuò)散就不難理解了?！?/p>

作為全國政協(xié)委員、全國工商聯(lián)副主席，徐冠巨也在此次兩會(huì)向大會(huì)提交了相關(guān)的材料，其認(rèn)為如何減少貨車的尾氣排放對(duì)治理霧霾問題意義重大。

《21世紀(jì)》：從傳化目前所主營的行業(yè)方向來看，化工、物流等都是你們的重點(diǎn)方向，所以對(duì)于大氣污染你們是怎么看的？

徐冠巨：近年來，霧霾天氣影響了我國大部分地區(qū)，引發(fā)了政府和社會(huì)的高度關(guān)注，PM2.5頻頻爆表，早些時(shí)候在北方較為多見，但是現(xiàn)在我們所在的浙江及長三角地區(qū)，霧霾天也幾乎成為常態(tài)了。

一開始人們紛紛把目光聚焦到機(jī)動(dòng)車尤其是汽車的尾氣排放，并且部分地方出臺(tái)了一系列諸如限購、限行的政策措施。但是，從環(huán)保部《2013年中國機(jī)動(dòng)車污染防治年報(bào)》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，機(jī)動(dòng)車污染物排放中，全國貨車排放的氮氧化物和PM明顯高于客車。

這其中，對(duì)空氣污染最為嚴(yán)重的是重型貨車；如果按燃料分類，全國柴油車排放的氮氧化物接近汽車排放總量的70%，PM超過90%。

因此，包括北京在內(nèi)的其他城市，一直把污染源歸咎于日益增長的私家車，可能不一定全面，因此，就我國而言，如何減少貨車的尾氣排放對(duì)治理霧霾問題意義重大。

《21世紀(jì)》：目前全國的貨運(yùn)對(duì)于大氣究竟造成了一個(gè)什么樣的影響？

徐冠巨：和歐洲等發(fā)達(dá)國家不同，我們現(xiàn)在處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的上升階段，且幅員遼闊。從我國正在從事運(yùn)營的約1100萬輛貨車的實(shí)際情況來看，限定其排放標(biāo)準(zhǔn)只是一個(gè)方面，另一方面，運(yùn)營效率低、空駛率高也是造成其高能耗、高排放的重要原因。

據(jù)中國道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)對(duì)70萬家貨運(yùn)企業(yè)最新調(diào)查顯示，平均每家貨運(yùn)企業(yè)僅擁有1.6輛車，每輛車的平均噸位只有5噸。從公路物流行業(yè)整體格局來看，“多、散、小、亂”特征長期存在，行業(yè)前十家企業(yè)的市場(chǎng)份額占比不足2%。

從目前行業(yè)發(fā)展特征來看，行業(yè)集中度低、組織化水平不高，是直接帶來了貨車運(yùn)營效率的低下的原因，由于缺乏整合和信息共享，大量車輛為盡快配到返程的貨物，空車來回奔波于各大貨運(yùn)市場(chǎng)，或是被迫空車返回原地，真正在運(yùn)營的車輛只有約60%，空駛率達(dá)40%以上。

車輛停車配貨的間隔時(shí)間平均長達(dá)72小時(shí)左右，造成了資源的極大浪費(fèi)和無效益的尾氣排放，加劇了大氣污染。

同時(shí)，大量運(yùn)營車輛因?yàn)樾畔⒉粚?duì)稱在路上空跑，也加重了高速公路和城市道路的壓力。近年來，經(jīng)常聽到各大城市和交通要道發(fā)生擁堵的消息，據(jù)統(tǒng)計(jì)，車輛低速運(yùn)轉(zhuǎn)過程中每公里的油耗、尾氣排放大概是正常運(yùn)轉(zhuǎn)的3-5倍，使得油耗尾氣排放量大大增加。

因此，對(duì)貨車來說，提高運(yùn)營效率，降低空駛率是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的有效途徑。在我國，目前已經(jīng)開始了這方面的探索與實(shí)踐。