南印度洋上的行動(dòng)只能進(jìn)行水面搜索殘骸和水上目標(biāo)，還無(wú)法對(duì)水面以下進(jìn)行電子探測(cè)。

“客機(jī)失聯(lián)事件是航空災(zāi)難。”3月18日，馬來(lái)西亞外交部長(zhǎng)阿尼法·阿曼首次在馬航失聯(lián)客機(jī)新聞發(fā)布會(huì)發(fā)聲。他稱(chēng)，目前已有25個(gè)國(guó)家加入馬來(lái)西亞的營(yíng)救行動(dòng)，其中北線(xiàn)有12個(gè)國(guó)家加入搜尋。

此前，馬來(lái)西亞當(dāng)局公布了MH370航班失聯(lián)時(shí)飛機(jī)應(yīng)該所處的位置：北線(xiàn)是從哈薩克斯坦與土庫(kù)曼斯坦邊界到泰國(guó)北部的北部地帶；南線(xiàn)是從印尼到南印度洋的南部地帶。

馬來(lái)西亞國(guó)防部長(zhǎng)兼代理交通部長(zhǎng)希沙慕丁稱(chēng)，參與搜救的25個(gè)國(guó)家已經(jīng)盡力分享其掌握的衛(wèi)星信息，但南線(xiàn)搜救海域非常龐大，目前主要依靠澳大利亞和印度尼西亞，而整個(gè)行動(dòng)的搜救區(qū)域已經(jīng)擴(kuò)大到224萬(wàn)平方海里（約415平方公里）。

由于飛機(jī)失聯(lián)所處位置更新，多國(guó)重新指定了搜尋計(jì)劃或暫停搜救以待命。

馬來(lái)西亞當(dāng)局在18日的新聞發(fā)布會(huì)上稱(chēng)，該國(guó)目前有4艘海軍艦船和2架直升機(jī)參與了南線(xiàn)的搜救行動(dòng)。

而根據(jù)中國(guó)海上搜救中心制定的最新搜尋方案，中方船艦將在孟加拉灣、印度尼西亞以西海域建立南北兩個(gè)搜尋區(qū)，總面積約30萬(wàn)平方公里，是之前泰國(guó)灣的3倍。

澳大利亞海事安全局當(dāng)?shù)貢r(shí)間18日稱(chēng)，已將搜尋馬航失聯(lián)客機(jī)的范圍大幅縮小至南印度洋一個(gè)60萬(wàn)平方公里的狹長(zhǎng)通道。

18日當(dāng)天，澳方已經(jīng)在西澳大利亞州首府珀斯西南約3000公里的海域部署了1架“獵戶(hù)座”巡邏機(jī)進(jìn)行搜索。19日，澳方還將增派3架“獵戶(hù)座”海上巡邏機(jī)前往劃定海域進(jìn)行搜索。

不過(guò)，澳方也表示，此次行動(dòng)只能進(jìn)行水面搜索殘骸和水上目標(biāo)，還無(wú)法對(duì)水面以下進(jìn)行電子探測(cè)。

3月18日上午，美軍宣布“基德號(hào)”導(dǎo)彈驅(qū)逐艦退出搜救行動(dòng)，而留下一架P-3C獵戶(hù)座海上巡邏機(jī)和一架P-8A波塞冬海上巡邏機(jī)繼續(xù)參加搜救。

第七艦隊(duì)發(fā)言人馬克斯稱(chēng)，留下這兩架飛機(jī)是因?yàn)樗鼈儭案洗舜嗡丫刃袆?dòng)的要求”。目前，獵戶(hù)座以吉隆坡為基地，波塞冬則被調(diào)往澳大利亞西部。

此前，美軍“平克尼”號(hào)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦已于14日退出搜救行動(dòng)。均未發(fā)現(xiàn)任何有關(guān)失聯(lián)客機(jī)的線(xiàn)索。

印度尼西亞尚未披露最新的搜救計(jì)劃。15日，印尼空軍發(fā)言人哈迪·查延托接受新華社記者采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，印尼海軍和空軍自10日起已在亞齊特區(qū)附近的馬六甲海域展開(kāi)聯(lián)合搜索，但未發(fā)現(xiàn)任何有關(guān)失聯(lián)客機(jī)的線(xiàn)索。此外，在印尼其他地區(qū)開(kāi)展的搜索行動(dòng)也沒(méi)有結(jié)果。

在參與搜救行動(dòng)的26個(gè)國(guó)家里，有9個(gè)都是東盟成員國(guó)。除了柬埔寨和東帝汶，其他東盟國(guó)家均加入搜救。不過(guò)目前，多個(gè)國(guó)家已經(jīng)陸續(xù)宣布暫停搜索。

15日，越南國(guó)家搜索和救援委員會(huì)宣布，越南將停止在越南海域?qū)︸R航客機(jī)的搜尋行動(dòng)，如果馬方有需要，越南會(huì)派遣搜救力量參與其他區(qū)域的搜救。此前，越南空軍、海軍、海警和邊防已經(jīng)在該國(guó)附近海域派出至少17架飛機(jī)、35艘船進(jìn)行搜索，以及2架直升機(jī)展開(kāi)陸地搜索，但均未找到失聯(lián)飛機(jī)線(xiàn)索。

3月8日，馬航MH370飛機(jī)失聯(lián)以來(lái)，馬來(lái)西亞一直扮演搜救主導(dǎo)國(guó)的角色，但參與海上搜救的各國(guó)一直未建立起統(tǒng)一的協(xié)同指揮機(jī)構(gòu)或平臺(tái)。越南和馬來(lái)西亞甚至常出現(xiàn)否定對(duì)方發(fā)布的信息的情況。

廈門(mén)大學(xué)南海研究院專(zhuān)家李永隆對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者稱(chēng)，東盟沒(méi)有類(lèi)似的海上搜救協(xié)同機(jī)制，各國(guó)一般按照自己的海上搜救規(guī)定或相關(guān)國(guó)際規(guī)定。

“海上搜救時(shí)，雖然表面上是一個(gè)獨(dú)自搜救和獨(dú)自公布搜救信息的過(guò)程，其實(shí)國(guó)與國(guó)之間的海事警察局或海洋巡查部門(mén)是有平行溝通的渠道的。但問(wèn)題是沒(méi)有成立一個(gè)國(guó)際法上的強(qiáng)而有力的共同機(jī)制或平臺(tái)去分享資訊?！彼f(shuō)。

他認(rèn)為中國(guó)需要擔(dān)起這個(gè)部分的工作。“如果中國(guó)用一種服務(wù)的態(tài)度，來(lái)當(dāng)帶頭人，幫大家做協(xié)調(diào)做平臺(tái)溝通者，或許會(huì)贏得更多好感，大家愿意釋放和溝通的資源會(huì)更多?！保ň庉嬕蛮i）