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    馬航至少需賠付每名乘客120萬元 國(guó)內(nèi)險(xiǎn)企開始理賠


    來源:京華時(shí)報(bào)

    京華時(shí)報(bào)記者潘之望攝  昨晚,保險(xiǎn)公司啟動(dòng)理賠應(yīng)急通道,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),國(guó)內(nèi)24家保險(xiǎn)公司約190人次購買了商業(yè)險(xiǎn),理賠預(yù)估金額超3000萬元人民幣。馬航此番投保的相關(guān)信息顯示,MH370飛機(jī)機(jī)身險(xiǎn)責(zé)任限額約為1億美元,綜合責(zé)任險(xiǎn)責(zé)任限額為17.5億美元,自2013年12月1日起承保。

    3月17日,家屬向法律援助工作人員提出訴求。京華時(shí)報(bào)記者潘之望攝

    昨晚,保險(xiǎn)公司啟動(dòng)理賠應(yīng)急通道,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),國(guó)內(nèi)24家保險(xiǎn)公司約190人次購買了商業(yè)險(xiǎn),理賠預(yù)估金額超3000萬元人民幣。

    此外,馬航至少需賠付每名乘客120萬元。若是飛行員劫機(jī),家屬還可提起人身損害訴訟,馬航將賠付更多。

    保險(xiǎn)賠付

    1.商業(yè)保險(xiǎn)無保單也可賠

    首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)勞動(dòng)經(jīng)濟(jì)專業(yè)教授庹國(guó)柱表示,航空事故的賠償一般包括兩部分:第一部分是商業(yè)保險(xiǎn)的賠償,凡購買了保險(xiǎn)公司所售的航空意外傷害險(xiǎn)或人身意外險(xiǎn)的乘客都可以獲得相應(yīng)的賠償。第二部分是責(zé)任賠償,如果乘客沒有投保任何形式的意外險(xiǎn),則只能獲得此部分的賠償。

    對(duì)于購買了航意險(xiǎn)、人身意外險(xiǎn)的客戶(或受益人)可向所投保的保險(xiǎn)公司提出索賠。據(jù)了解,自MH370失聯(lián)之日起,各個(gè)保險(xiǎn)公司立即展開排查工作,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),截至目前,已經(jīng)有24家保險(xiǎn)公司約190人次購買保險(xiǎn)(或存在單人購買多家保險(xiǎn)公司產(chǎn)品情況)。

    庹國(guó)柱表示,目前飛機(jī)已經(jīng)確認(rèn)失事,就商業(yè)保險(xiǎn)而言,即使家屬?zèng)]有找到遇難者投保的保險(xiǎn)單,也可以獲得賠償,“保險(xiǎn)公司在確認(rèn)飛機(jī)失聯(lián)后就開始著手準(zhǔn)備賠償了,現(xiàn)在確認(rèn)為墜毀,預(yù)計(jì)商業(yè)保險(xiǎn)部分的賠償很快就可以落實(shí)到位”。

    2.國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)公司開始理賠

    國(guó)內(nèi)商業(yè)保險(xiǎn)公司對(duì)于此次馬航事件賠償金額暫時(shí)沒有最終統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。但昨天晚間,中國(guó)平安表示,初步確認(rèn)的客戶數(shù)為50人,預(yù)估的金額在1245.21萬;中國(guó)人壽則表示經(jīng)排查確認(rèn)承保該航班中方旅客32人,涉及保單74份,預(yù)計(jì)給付金額近900萬;中國(guó)太保表示,此次馬航事件涉及12位壽險(xiǎn)客戶,預(yù)計(jì)總賠付約404萬元;泰康人壽此前表示排查到12位客戶,預(yù)估賠款約450萬元。另外,包括中國(guó)人保、新華保險(xiǎn)等多家保險(xiǎn)公司均表示,將開通綠色通道,配合有關(guān)部門空難處理程序。

    中國(guó)平安昨天晚間已完成首批17位客戶預(yù)賠付逾370萬元。

    3.責(zé)任險(xiǎn)每人至少賠120萬

    中央財(cái)經(jīng)大學(xué)保險(xiǎn)學(xué)院院長(zhǎng)郝演蘇表示,在涉及不同主權(quán)國(guó)家時(shí),責(zé)任賠償應(yīng)適用國(guó)際民航組織發(fā)布的《統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》(又稱《蒙特利爾公約》),用兩級(jí)責(zé)任制度規(guī)制航空承運(yùn)人的責(zé)任。按照國(guó)際航協(xié)的《蒙特利爾公約》,無論航空公司是否有責(zé)任,都要向遇難的客戶賠償10萬的特別提款權(quán)。如果能夠證明航空公司有責(zé)任,航空公司通常都投保了承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn),承運(yùn)人如果有責(zé)任的話可以得到賠償。但賠償?shù)慕痤~就要根據(jù)不同的國(guó)家、不同的環(huán)境、不同的狀態(tài)來進(jìn)行確定,沒有一定的標(biāo)準(zhǔn)。

    據(jù)了解,《蒙特利爾公約》第21條規(guī)定在損失不是由于承運(yùn)人或者其受雇人、代理人的過失或者其他不當(dāng)作為、不作為造成,或完全是由第三人造成的情況下,承運(yùn)人不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)追加責(zé)任。如若馬航可以證明失聯(lián)事件是恐怖分子所為,或者自身沒有過失,則馬航不需承擔(dān)額外賠償。

    到目前為止,馬航還沒有提出具體賠償金額。按照國(guó)際慣例,航空公司會(huì)在空難后先行向家屬給予一定補(bǔ)償,在查明事故責(zé)任后再確定最終賠償金額。此次馬航先向乘客家屬發(fā)放了3.1萬元慰問金,并承諾這個(gè)款項(xiàng)不會(huì)從將來的最終賠償中抵扣。

    此外,根據(jù)《蒙特利爾公約》,每名旅客可獲得不超過10萬歐元特別提款權(quán)(2009年12月30日起,10萬歐元特別提款權(quán)提高至11.31萬歐元,大約120萬元人民幣的損害賠償)。只要造成死亡或者傷害的事故是在航空器上或者在上、下航空器的過程中發(fā)生的,承運(yùn)人不得免除責(zé)任。同時(shí),若托運(yùn)行李時(shí)無聲明,行李的毀滅和遺失的賠償以1000歐元特別提款權(quán)為限。

    4.恐怖襲擊不影響保險(xiǎn)理賠

    首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)勞動(dòng)經(jīng)濟(jì)專業(yè)教授庹國(guó)柱表示,目前有關(guān)馬航MH370墜毀的猜測(cè)有很多,包括有消息稱馬航遭遇了恐怖襲擊、機(jī)組人員劫機(jī)等,但無論商業(yè)險(xiǎn)還是責(zé)任險(xiǎn),均不影響保險(xiǎn)公司的理賠。

    對(duì)于被保險(xiǎn)人而言,只要是發(fā)生恐怖劫持或者其他主觀故意的行為沒有發(fā)生在被保險(xiǎn)人身上,那么對(duì)于被保險(xiǎn)人自身來說就是遭受到了一個(gè)外來的、突發(fā)的、非他自己本意的一種意外傷害。這樣的話實(shí)際上都是符合保險(xiǎn)公司的賠付范圍的。

    5.德國(guó)保險(xiǎn)集團(tuán)承保馬航

    由于航空領(lǐng)域存在較大風(fēng)險(xiǎn),一般情況下,航空公司會(huì)為自己的飛機(jī)投保機(jī)身險(xiǎn)和綜合責(zé)任險(xiǎn)。如果遇到戰(zhàn)爭(zhēng)或者恐怖襲擊等特殊事件,機(jī)身險(xiǎn)是將其責(zé)任除外的,但是綜合責(zé)任險(xiǎn)并不除外,承保的保險(xiǎn)公司都會(huì)選擇再保的方式分散風(fēng)險(xiǎn)。

    以2009年法航空難為例,按照當(dāng)時(shí)國(guó)際航空險(xiǎn)承保人估計(jì),法航失事飛機(jī)涉及到1億美元的機(jī)身保險(xiǎn)和10億美元的責(zé)任保險(xiǎn)賠償。據(jù)悉,法國(guó)安盛保險(xiǎn)公司為該機(jī)的首席保險(xiǎn)人,保單由怡和保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)在巴黎安排承保,倫敦首席承保人為美國(guó)信利金融公司旗下XL保險(xiǎn)公司。

    總部位于德國(guó)慕尼黑的知名國(guó)際保險(xiǎn)集團(tuán)Allianz3月11日確認(rèn),其為馬航MH370的主承保人。據(jù)悉,涉及該失聯(lián)航班的馬航保單由韋萊安排直保,Allianz牽頭,再保方案有AIG、ACE等數(shù)家全球知名保險(xiǎn)公司參與。

    馬航此番投保的相關(guān)信息顯示,MH370飛機(jī)機(jī)身險(xiǎn)責(zé)任限額約為1億美元,綜合責(zé)任險(xiǎn)責(zé)任限額為17.5億美元,自2013年12月1日起承保。

    馬航或?qū)⒅Ц陡噘r償

    據(jù)了解,由于責(zé)任賠償會(huì)因空難發(fā)生地、乘客國(guó)籍、承運(yùn)人等條件的不同而適用不同的法律,在具體賠償金額上往往有很大差距。由于目前仍不確定該起事故的原因,無法明確責(zé)任主體,因而存在飛機(jī)制造商、零部件制造商、吉隆坡機(jī)場(chǎng)、馬來西亞航空公司等多個(gè)責(zé)任主體都可能成為索賠對(duì)象的情況。

    按照此前的案例,馬來西亞航空可能為受害者支付更多的賠償。1997年,韓國(guó)航空公司的一架飛機(jī)在美國(guó)關(guān)島墜毀,該航空公司最初賠償每位乘客約134萬元人民幣。一些受害者家屬對(duì)這筆賠償金不滿意,于是向法院提起了訴訟。最終,在韓國(guó)上訴的家庭獲得了約合人民幣376萬元的賠償,而在美國(guó)上訴的家庭獲得約合1074萬人民幣的賠償。

    民事索賠

    若是飛行員劫機(jī)家屬可提人身損害訴訟

    海軍軍事學(xué)術(shù)研究所研究員張軍社表示,作為飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)商,只要是劫機(jī),馬航都要承擔(dān)責(zé)任。如果為機(jī)長(zhǎng)或副機(jī)長(zhǎng)等航班工作人員劫機(jī)的話,馬航要承擔(dān)的責(zé)任會(huì)更大。

    按照國(guó)內(nèi)有關(guān)人身損害賠償?shù)乃痉ń忉?,航空旅客運(yùn)輸損害賠償糾紛被列為人身損害賠償?shù)姆懂牎R虼?,如果能最終確定是航班工作人員劫持或其他主觀過錯(cuò)導(dǎo)致了空難發(fā)生,則除了正常的保險(xiǎn)理賠外,航空公司和相關(guān)責(zé)任方將面臨人身損害方面的索賠。在國(guó)內(nèi)和國(guó)外,馬航將可能面臨系列訴訟索賠,將支付比保險(xiǎn)理賠更多的賠償金。

    北京市律師協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張巍稱,目前并不確定該起事件的事故原因究竟是什么,因而也不確定責(zé)任主體。如是劫持,還有兩種可能,如劫持人員是機(jī)組成員,馬航承擔(dān)的責(zé)任會(huì)比較大。

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    伊春空難遇難旅客每人賠付96萬相關(guān)訴訟仍未終止

    2010年8·24伊春空難后,河南航空給飛機(jī)墜毀事故遇難旅客每人賠付96萬元。

    之后家屬一直在通過訴訟索賠,官司從中國(guó)打到美國(guó),此案在美國(guó)審理期間曾進(jìn)行過調(diào)解,經(jīng)各方商討后,原、被告一度達(dá)成調(diào)解協(xié)議——每位遇難者獲賠約300萬元。但該案回國(guó)審理后生變。東航最終反悔,不肯按此價(jià)格支付,并始終堅(jiān)持案件移送回國(guó)審理。

    法航空難乘客獲賠百余萬相關(guān)訴訟持續(xù)數(shù)年2009年6月1日,法航一架空客A330客機(jī)從巴西里約熱內(nèi)盧起飛,原計(jì)劃前往法國(guó)巴黎,但飛機(jī)在大西洋上空出事墜毀,沉入海底,機(jī)上228人全部遇難。罹難者家屬的律師要求法航賠償死者家屬每人12.6萬歐元(約合人民幣114萬元)。

    截至2012年11月28日,法航447航班數(shù)億美元的預(yù)估賠付額中,乘客責(zé)任險(xiǎn)已賠付2.67億美元。

    空難發(fā)生后,針對(duì)賠償金額的訴訟在巴西等地持續(xù)展開,持續(xù)了數(shù)年時(shí)間。

    相關(guān)專題:馬來西亞航班失聯(lián)

    [責(zé)任編輯:houwang]

    標(biāo)簽:馬航 承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn) XL 

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